» vpower´s ej9 back to the roots s.157

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

gehen ja, aber bringen tut dir das recht wenig, da der Kopf ja kein richtiger vtec-Kopf ist.

vpower · 22.10.2009, 09:35

in wie weit recht wenig?^^ mehr als nix is doch schon was

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

also, ich geh jetzt mal von aus, dass der Kopf dir nullkommanix bringt.
Außer, dass dein Auto sparsamer wird durch den e-Vtec.

vpower · 22.10.2009, 09:41

na gut dann taugts nix.....*idee aus kopf schmeiss*

ds-90 · 22.10.2009, 09:42

würde doch dann auch heißen weniger leistung im unteren drehzahlbereich heißen oda?

vpower · 22.10.2009, 09:45

hab ich mir auch so gedacht....aber man weiss ja nie

carolinahonda · 22.10.2009, 09:58

cool ride man...

Blues · 22.10.2009, 10:01

Naja, mal nicht so wild spekulieren hier.
Würde sicher gehen, bräuchtest halt den ganzen EK3-Kram. ECU und alles, was dazugehört.

Denke, dass es dir auf jeden Fall in dem Bereich, wo der VTEC-e arbeitet, ein Plus an Leistung und ein größeres an Sparsamkeit bringt. Müsste man halt ausprobieren, hat noch niemand gemacht, soweit ich weiß. Schätze, dass am Ende auch noch ein paar Pferdchen bei rumspringen, weil der Motor ja nicht ab 4000 RPM einfach so aufhört mit VTEC-e und wieder auf die gammlige Einspritzung von 0-2000 RPM umschaltet?

Der EK3 hat nicht umsonst 114PS und mit JDM Dual-VTEC sogar 131, also sogar mehr als ein stock D16Z6/Y8.
Denke, dass das schon ineinander hängt, und dass du durch den VTEC-e auch ein kleines Plus verzeichnen kannst, erst recht, wenn du schon eine D16 ASB und gescheite Abgasanlage drinne hast.

Also ich spekuliere mal so, dass der VTEC-e einfach ein VTEC ist, der darauf ausgelegt ist, das meiste im mittleren Drehzahlbereich rauszuholen an Sparsamkeit und trotzdem Leistung. Ist ja nicht so, dass der EK3 komplett ohne den auch so viel Leistung hätte (ich erinnere an EJ6 (D16Y7) - 105PS mit 1.6l Hubraum; kein VTEC, nicht einmal VTEC-e ~ dazu im Vergleich der EK1 (D16Y5) - VTEC-e und 114PS, wie EK3)

Da kannste aber auch gleich auf EK3 Motor swappen. Hier verkauft jemand einen D15Z8 mit Euro3 für 170€ oder sowas. Den kriegste dann wahrscheinlich auch gescheit eingetragen und mit den Veränderungen, die du schon hast, wird der auch sicher mehr als 114 PS haben.
Ist mit dem, was du schon hast, quasi Plug'n'Play.

Hier, habe dir sogar den Link rausgesucht

Biete D15Z8 Motor

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

joa, der ek3 geht untenrum garnicht, obenrum kommt nen bisschen was.
Bin mal gegen ein EJ9 gefahren, der war so gut wie gleich schnell. ich hatte erst ein vorteil ab 6500 rpm. Aber dafür ist der ek3 ein echtes sparwunder, bin neulich nach dresden gewesen und bin mit 32l 720km gekommen, das muss mir erstmal nen ej9 nachmachen.

vpower · 22.10.2009, 10:46

ich denk mal ich lass es doch alles wie es ist....lohnt vom aufwand her glaube echt nich

gut würde bisschen benzin sparen, aber das juckt mich eig nich....

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	22.10.2009, 09:31 zitieren gehen ja, aber bringen tut dir das recht wenig, da der Kopf ja kein richtiger vtec-Kopf ist. Gefällt mir Teilen twittern
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	22.10.2009, 09:35 zitieren in wie weit recht wenig?^^ mehr als nix is doch schon was
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	22.10.2009, 09:40 zitieren also, ich geh jetzt mal von aus, dass der Kopf dir nullkommanix bringt. Außer, dass dein Auto sparsamer wird durch den e-Vtec.
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	22.10.2009, 09:41 zitieren na gut dann taugts nix.....idee aus kopf schmeiss
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ds-90 General Name: David Geschlecht: Fahrzeug: EH6, EG5, ED9, EM2, RD1 Golf 2 GTI 16V, BMW E46 330i Anmeldedatum: 12.09.2008 Beiträge: 3653 Wohnort: bei Trier	22.10.2009, 09:42 zitieren würde doch dann auch heißen weniger leistung im unteren drehzahlbereich heißen oda?
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	22.10.2009, 09:45 zitieren hab ich mir auch so gedacht....aber man weiss ja nie
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carolinahonda Junior Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: 95 honda del sol vtec Anmeldedatum: 30.08.2009 Beiträge: 50 Wohnort: Speyer	22.10.2009, 09:58 zitieren cool ride man...
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	22.10.2009, 10:01 zitieren Naja, mal nicht so wild spekulieren hier. Würde sicher gehen, bräuchtest halt den ganzen EK3-Kram. ECU und alles, was dazugehört. Denke, dass es dir auf jeden Fall in dem Bereich, wo der VTEC-e arbeitet, ein Plus an Leistung und ein größeres an Sparsamkeit bringt. Müsste man halt ausprobieren, hat noch niemand gemacht, soweit ich weiß. Schätze, dass am Ende auch noch ein paar Pferdchen bei rumspringen, weil der Motor ja nicht ab 4000 RPM einfach so aufhört mit VTEC-e und wieder auf die gammlige Einspritzung von 0-2000 RPM umschaltet? Der EK3 hat nicht umsonst 114PS und mit JDM Dual-VTEC sogar 131, also sogar mehr als ein stock D16Z6/Y8. Denke, dass das schon ineinander hängt, und dass du durch den VTEC-e auch ein kleines Plus verzeichnen kannst, erst recht, wenn du schon eine D16 ASB und gescheite Abgasanlage drinne hast. Also ich spekuliere mal so, dass der VTEC-e einfach ein VTEC ist, der darauf ausgelegt ist, das meiste im mittleren Drehzahlbereich rauszuholen an Sparsamkeit und trotzdem Leistung. Ist ja nicht so, dass der EK3 komplett ohne den auch so viel Leistung hätte (ich erinnere an EJ6 (D16Y7) - 105PS mit 1.6l Hubraum; kein VTEC, nicht einmal VTEC-e ~ dazu im Vergleich der EK1 (D16Y5) - VTEC-e und 114PS, wie EK3) Da kannste aber auch gleich auf EK3 Motor swappen. Hier verkauft jemand einen D15Z8 mit Euro3 für 170€ oder sowas. Den kriegste dann wahrscheinlich auch gescheit eingetragen und mit den Veränderungen, die du schon hast, wird der auch sicher mehr als 114 PS haben. Ist mit dem, was du schon hast, quasi Plug'n'Play. Hier, habe dir sogar den Link rausgesucht Biete D15Z8 Motor
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	22.10.2009, 10:39 zitieren joa, der ek3 geht untenrum garnicht, obenrum kommt nen bisschen was. Bin mal gegen ein EJ9 gefahren, der war so gut wie gleich schnell. ich hatte erst ein vorteil ab 6500 rpm. Aber dafür ist der ek3 ein echtes sparwunder, bin neulich nach dresden gewesen und bin mit 32l 720km gekommen, das muss mir erstmal nen ej9 nachmachen.
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	22.10.2009, 10:46 zitieren ich denk mal ich lass es doch alles wie es ist....lohnt vom aufwand her glaube echt nich gut würde bisschen benzin sparen, aber das juckt mich eig nich....
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maxrev.de Gast	28.10.2010, 13:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "vpower´s ej9 back to the roots s.157" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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