» Ventilteller bearbeiten

Dragon85 · 27.04.2011, 16:40

Da ich grad nen D16Z5 Zylinderkopf rum liegen hab, überleg ich mir daran etwas Leistungstechnisch zu machen. Das da nicht sonderlich viel raus kommt ist mir auch schon klar, erhoffe mir eigentlich nur ein etwas besseres Ansprechverhalten.

Hatte mir unter anderem überlegt die Ventilteller etwas zu bearbeiten um damit den Strömungsquerschnitt zu erhöhen. Jetzt weiß ich nur leider nicht ob die Ventile komplett oder nur Oberflächengehärtet sind. Hat da jemand von euch ne Ahnung?

wuddelcrew · 27.04.2011, 19:18

wie "den ventilteller bearbeiten um den stömungsquerschnitt zu erhöhen"? eigentlich bearbeitet man den ventilsitz, speziell die korrekturwinkel.

Dragon85 · 28.04.2011, 16:42

Beim Ventilsitz bearbeiten verjüngt man aber oftmals die Auflagefläche was die Lebensdauer herunter setzt. Es gibt auch die Möglichkeit den Übergang zwischen Ventilteller und -schaft zu verjüngen. Schau dir einfach mal Sportventile im Vergleich zu Serienventilen an. Dann wird dir auffallen was ich meine.

Die einzigen zwei Probleme die ich sehe sind dann aber das die thermische Leitfähigkeit herunter gesetzt wird (auf Deutsch: Ventile kühlen sich nicht mehr ausreichend und brennen durch) oder das der Ventilteller abreißt und in den Motor rein fliegt. Folge wäre dann wohl der Motorschaden. Durchgebrannte Ventile würde ich riskieren. Bei einem Motorschaden fänd ich den Kosten/Nutzen-Faktor etwas miserabel.

Daher meine Frage ob die Ventile nur Oberflächengehärtet sind.

wuddelcrew · 28.04.2011, 19:52

Dragon85

Die einzigen zwei Probleme die ich sehe sind dann aber das die thermische Leitfähigkeit herunter gesetzt wird (auf Deutsch: Ventile kühlen sich nicht mehr ausreichend und brennen durch) oder das der Ventilteller abreißt und in den Motor rein fliegt. Folge wäre dann wohl der Motorschaden. Durchgebrannte Ventile würde ich riskieren. Bei einem Motorschaden fänd ich den Kosten/Nutzen-Faktor etwas miserabel.

Daher meine Frage ob die Ventile nur Oberflächengehärtet sind.

Eben, deswegen macht das keinen Sinn.

Kannste nicht voraussehen was wirklich passiert. Und für das bisschen mehr Füllungsgrad, würd ich die Gefahr eines Motorschadens nicht riskieren.

Aber das muss jeder selber wissen.

Keine Ahnung ob die gehärtet sind!?

Dragon85 · 29.04.2011, 06:52

Gehärtet sind die auf alle Fälle.

Es gibt jedoch das "normale" Härten, dann wäre das Ventil komplett durchgehend gehärtet, und das Oberflächenhärten wie beispielsweise Nitrieren. Dabei sind nur die oberen 10-30µm gehärtet. Wenn man ein Nitriertes Ventil bearbeitet würde man dabei die oberste, gehärtete Schicht verlieren und somit die Stabilität des Ventils extrem gefährden. Bei einem durchgehend gehärtetem Ventil gäbe es das Problem nicht.

Und wie bereits erwähnt würde ich durchgebrannte Ventile durchaus riskieren.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Dragon85 Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067	27.04.2011, 16:40 zitieren Da ich grad nen D16Z5 Zylinderkopf rum liegen hab, überleg ich mir daran etwas Leistungstechnisch zu machen. Das da nicht sonderlich viel raus kommt ist mir auch schon klar, erhoffe mir eigentlich nur ein etwas besseres Ansprechverhalten. Hatte mir unter anderem überlegt die Ventilteller etwas zu bearbeiten um damit den Strömungsquerschnitt zu erhöhen. Jetzt weiß ich nur leider nicht ob die Ventile komplett oder nur Oberflächengehärtet sind. Hat da jemand von euch ne Ahnung? Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	27.04.2011, 19:18 zitieren wie "den ventilteller bearbeiten um den stömungsquerschnitt zu erhöhen"? eigentlich bearbeitet man den ventilsitz, speziell die korrekturwinkel.
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Dragon85 Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067	28.04.2011, 16:42 zitieren Beim Ventilsitz bearbeiten verjüngt man aber oftmals die Auflagefläche was die Lebensdauer herunter setzt. Es gibt auch die Möglichkeit den Übergang zwischen Ventilteller und -schaft zu verjüngen. Schau dir einfach mal Sportventile im Vergleich zu Serienventilen an. Dann wird dir auffallen was ich meine. Die einzigen zwei Probleme die ich sehe sind dann aber das die thermische Leitfähigkeit herunter gesetzt wird (auf Deutsch: Ventile kühlen sich nicht mehr ausreichend und brennen durch) oder das der Ventilteller abreißt und in den Motor rein fliegt. Folge wäre dann wohl der Motorschaden. Durchgebrannte Ventile würde ich riskieren. Bei einem Motorschaden fänd ich den Kosten/Nutzen-Faktor etwas miserabel. Daher meine Frage ob die Ventile nur Oberflächengehärtet sind.
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	28.04.2011, 19:52 zitieren Dragon85 Die einzigen zwei Probleme die ich sehe sind dann aber das die thermische Leitfähigkeit herunter gesetzt wird (auf Deutsch: Ventile kühlen sich nicht mehr ausreichend und brennen durch) oder das der Ventilteller abreißt und in den Motor rein fliegt. Folge wäre dann wohl der Motorschaden. Durchgebrannte Ventile würde ich riskieren. Bei einem Motorschaden fänd ich den Kosten/Nutzen-Faktor etwas miserabel. Daher meine Frage ob die Ventile nur Oberflächengehärtet sind. Eben, deswegen macht das keinen Sinn. Kannste nicht voraussehen was wirklich passiert. Und für das bisschen mehr Füllungsgrad, würd ich die Gefahr eines Motorschadens nicht riskieren. Aber das muss jeder selber wissen. Keine Ahnung ob die gehärtet sind!? 1x bearbeitet
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Dragon85 Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067	29.04.2011, 06:52 zitieren Gehärtet sind die auf alle Fälle. Es gibt jedoch das "normale" Härten, dann wäre das Ventil komplett durchgehend gehärtet, und das Oberflächenhärten wie beispielsweise Nitrieren. Dabei sind nur die oberen 10-30µm gehärtet. Wenn man ein Nitriertes Ventil bearbeitet würde man dabei die oberste, gehärtete Schicht verlieren und somit die Stabilität des Ventils extrem gefährden. Bei einem durchgehend gehärtetem Ventil gäbe es das Problem nicht. Und wie bereits erwähnt würde ich durchgebrannte Ventile durchaus riskieren.
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maxrev.de Gast	29.04.2011, 06:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ventilteller bearbeiten" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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