» ventilschaftdichtung oder kopfdichtung

stussy · 10.02.2015, 18:19

Bau einfach den Kopf runter, dann weißte mehr.

wuddelcrew · 10.02.2015, 18:27

Na klaro haste keine Kompression wenn die Kolbenringe fritte sind...

Wie sehen denn die Zylinderlaufbahnen aus?

Raki · 10.02.2015, 18:51

Das kann ich so erstmal nicht sagen.
Muss erst mal Kopf runter nehmen.dann weis ich mehr.
Wenn die Ringe verschlissen sind und die Buchsen zerbissen sind,dann wird gesleevt auf 84mm

1HGEJ2 · 10.02.2015, 19:37

Finde ich für totalen quatsch nen Block direkt zu sleeven. Du kannst aufs 1. oder 2. oder 3. Maß aufbohren. Sleeven sollte man lieber Motoren die Total hinüber sind. Außer du willst mehr Hubraum und mehr Leistung.

Raki · 11.02.2015, 05:51

In naher Zukunft soll ein kompressor dran

Slowrida · 11.02.2015, 06:14

Wegen dem Öl Verlust oben am Kopf... Mach mal den Zündverteiler ab und schau ob die große Schraube darunter fest ist. Hatte sie bei mir vergessen anzuziehen und das öl floss nur so zwischen kopf un block

Raki · 11.02.2015, 07:57

danke für den Tipp,werde ich mal ansehen.
Aber das erklärt nicht warum die Kompression so schlecht ist.....

wuddelcrew · 11.02.2015, 11:14

Na, dann mach den Kopf runter oder besser vorher ne Druckverlustprüfung, dann kannste es weiter eingrenzen.

Kann ja nucht viel sein. Das was oben schon steht, also Bereich Kolben/Zylinder, Ventile, falsch aufgesetzter oder nicht richtig montierter Kopf. Riss im Kopf oder Block.
Viel mehr gibbet nicht...

Raki · 11.02.2015, 11:30

Riss im Block/Kopf würde ich auschliesen...dafür läuft der Motor zu gut.
Und in der "normalen" Garage kann ich keine Druckverlustprüfung durchführen.....

Ventile sind ja wie gesagt Neu und vom Profi eingebaut,bedeutet Sitz nachgefrässt,kompressionsprüfung etc...Schaftdichtungen sind auch Neu.

Auch kaum Vorstellbar das auf 200km 1liter Öl über die Ventilschaftdichtungen weggeht.

Und wie soll man bitte den Kopf falsch aufsetzten?

Dragon85 · 11.02.2015, 14:06

RakiRiss im Block/Kopf würde ich auschliesen...dafür läuft der Motor zu gut.

Wenn du wirklich auf einem Zylinder nur noch 4 bar hast, läuft der Motor nicht "gut", sondern "wie ein Sack Nüsse". Völlig unabhängig davon was nun für den Ölverbrauch/-verlust verantwortlich ist.

RakiVentile sind ja wie gesagt Neu und vom Profi eingebaut,bedeutet Sitz nachgefrässt,kompressionsprüfung etc...Schaftdichtungen sind auch Neu.

Bedeutet aber nicht, dass das Ventilspiel auch passt. Wenn die Ventile nicht komplett schließen, geht der Druck logischerweise auch flöten.

RakiAuch kaum Vorstellbar das auf 200km 1liter Öl über die Ventilschaftdichtungen weggeht.

Vorstellbar ist alles. Allerdings würde ich die auch erst mal ausschließen wenn die neu sind.

RakiUnd wie soll man bitte den Kopf falsch aufsetzten?

Geht ganz einfach: Falsche Reihenfolge und falsches Anzugsmoment der Zylinderkopfschrauben, schon hast es geschafft.

Betrachte deine Probleme mal als zwei eigenständige Sachen.

Ölverbrauch/-verlust:
Du weißt, dass es am VTEC-Ventil nur so raus spritzt. Fang also damit mal an. Wenn das Öl nirgends mehr runter tropft und du trotzdem noch ein hohes "entschwinden" deines Öls hast, kann es logischerweise nur durch die AGA verschwinden. Dann kannst da weiter suchen. Aber solange die Brühe nur so tropft, brauchst auch keine "Verbrauchsmessung" machen.

Kompression:
Ventilspiel prüfen (ist hierbei noch am einfachsten) und nochmal Kompressionsprüfung machen. Aufpassen, dass nicht bei der Messung irgendwie Mist gebaut wird. Sollte weiterhin die Kompression so niedrig liegen, muss der Zylinderkopf runter. Unabhängig davon, ob es an einem Ventil, einem Riss im Zylinderkopf oder runtergerittene Kolbenringe sind. Dann kannst weiter suchen.

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ventilschaftdichtung oder kopfdichtung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7075 Wohnort: Springe	10.02.2015, 18:19 zitieren Bau einfach den Kopf runter, dann weißte mehr. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	10.02.2015, 18:27 zitieren Na klaro haste keine Kompression wenn die Kolbenringe fritte sind... Wie sehen denn die Zylinderlaufbahnen aus?
▲	pn

Raki Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 20.04.2013 Beiträge: 136 Wohnort: Erlangen	10.02.2015, 18:51 zitieren Das kann ich so erstmal nicht sagen. Muss erst mal Kopf runter nehmen.dann weis ich mehr. Wenn die Ringe verschlissen sind und die Buchsen zerbissen sind,dann wird gesleevt auf 84mm
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8633 Wohnort: Krefeld	10.02.2015, 19:37 zitieren Finde ich für totalen quatsch nen Block direkt zu sleeven. Du kannst aufs 1. oder 2. oder 3. Maß aufbohren. Sleeven sollte man lieber Motoren die Total hinüber sind. Außer du willst mehr Hubraum und mehr Leistung.
▲	pn

Raki Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 20.04.2013 Beiträge: 136 Wohnort: Erlangen	11.02.2015, 05:51 zitieren In naher Zukunft soll ein kompressor dran
▲	pn

Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	11.02.2015, 06:14 zitieren Wegen dem Öl Verlust oben am Kopf... Mach mal den Zündverteiler ab und schau ob die große Schraube darunter fest ist. Hatte sie bei mir vergessen anzuziehen und das öl floss nur so zwischen kopf un block
▲	pn

Raki Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 20.04.2013 Beiträge: 136 Wohnort: Erlangen	11.02.2015, 07:57 zitieren danke für den Tipp,werde ich mal ansehen. Aber das erklärt nicht warum die Kompression so schlecht ist.....
▲	pn

wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	11.02.2015, 11:14 zitieren Na, dann mach den Kopf runter oder besser vorher ne Druckverlustprüfung, dann kannste es weiter eingrenzen. Kann ja nucht viel sein. Das was oben schon steht, also Bereich Kolben/Zylinder, Ventile, falsch aufgesetzter oder nicht richtig montierter Kopf. Riss im Kopf oder Block. Viel mehr gibbet nicht...
▲	pn

Raki Fortgeschrittener Geschlecht: Anmeldedatum: 20.04.2013 Beiträge: 136 Wohnort: Erlangen	11.02.2015, 11:30 zitieren Riss im Block/Kopf würde ich auschliesen...dafür läuft der Motor zu gut. Und in der "normalen" Garage kann ich keine Druckverlustprüfung durchführen..... Ventile sind ja wie gesagt Neu und vom Profi eingebaut,bedeutet Sitz nachgefrässt,kompressionsprüfung etc...Schaftdichtungen sind auch Neu. Auch kaum Vorstellbar das auf 200km 1liter Öl über die Ventilschaftdichtungen weggeht. Und wie soll man bitte den Kopf falsch aufsetzten?
▲	pn

Dragon85 Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067	11.02.2015, 14:06 zitieren RakiRiss im Block/Kopf würde ich auschliesen...dafür läuft der Motor zu gut. Wenn du wirklich auf einem Zylinder nur noch 4 bar hast, läuft der Motor nicht "gut", sondern "wie ein Sack Nüsse". Völlig unabhängig davon was nun für den Ölverbrauch/-verlust verantwortlich ist. RakiVentile sind ja wie gesagt Neu und vom Profi eingebaut,bedeutet Sitz nachgefrässt,kompressionsprüfung etc...Schaftdichtungen sind auch Neu. Bedeutet aber nicht, dass das Ventilspiel auch passt. Wenn die Ventile nicht komplett schließen, geht der Druck logischerweise auch flöten. RakiAuch kaum Vorstellbar das auf 200km 1liter Öl über die Ventilschaftdichtungen weggeht. Vorstellbar ist alles. Allerdings würde ich die auch erst mal ausschließen wenn die neu sind. RakiUnd wie soll man bitte den Kopf falsch aufsetzten? Geht ganz einfach: Falsche Reihenfolge und falsches Anzugsmoment der Zylinderkopfschrauben, schon hast es geschafft. Betrachte deine Probleme mal als zwei eigenständige Sachen. Ölverbrauch/-verlust: Du weißt, dass es am VTEC-Ventil nur so raus spritzt. Fang also damit mal an. Wenn das Öl nirgends mehr runter tropft und du trotzdem noch ein hohes "entschwinden" deines Öls hast, kann es logischerweise nur durch die AGA verschwinden. Dann kannst da weiter suchen. Aber solange die Brühe nur so tropft, brauchst auch keine "Verbrauchsmessung" machen. Kompression: Ventilspiel prüfen (ist hierbei noch am einfachsten) und nochmal Kompressionsprüfung machen. Aufpassen, dass nicht bei der Messung irgendwie Mist gebaut wird. Sollte weiterhin die Kompression so niedrig liegen, muss der Zylinderkopf runter. Unabhängig davon, ob es an einem Ventil, einem Riss im Zylinderkopf oder runtergerittene Kolbenringe sind. Dann kannst weiter suchen.
▲	pn

maxrev.de Gast	03.03.2015, 05:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ventilschaftdichtung oder kopfdichtung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
ep2 kopfdichtung+ventilschaftdichtung hey leute sagt mal is es schwer beim ep2 die kopfdichtung zu wechseln.....also kann man das selber machen ohne bei honda anzu tanzen......und wenn ja komme ich da gleich an die ventilschafftdichtung ran das die mit erneuert wird.....oder is da der besuch... [Civic 01-05]von der oli	4 619	01.05.2011, 21:07 ceTz0r
Ventilschaftdichtung oder Kolbenringe? Hi Leute, mein Sol braucht extrem viel Öl jetzt wollt ich mal fragen wie ich herausfinden kann ob die Kolbenringe hinnüber sind oder die ventilschaftdichtungen. Wieviel würde mich der jeweilige wechsel kosten? bzw Kann ich die Ventilschaftdichtung... [Del Sol]von white_dream	1 2.192	01.12.2009, 16:05 Lightspeed
(HELP)Ventilschaftdichtung oder Kolbenringe? Hallo Gemeinde Ich werde mir nächste Woche meinen 2 Del sol abholen :D Der hat aber 2 Macken bei denen ich eure Hilfe brauche. Als erstes ist der Ventildeckel undicht, naja leicht machbar Aber das zweite Problem macht mir zu schaffen, und zwar... Seite 2, 3 [Del Sol]von Papa-razzi	28 3.985	28.06.2010, 20:53 fago88
Ventilschaftdichtung und Zahnriemen? Noch ok oder wechseln? Moin zusammen. Ich habe in meinem ED7 einen D16Z5 Motor. Alter und Kilometer sind unbekannt und auch über den Vorbesitzer nicht mehr zu erfahren. 1. Sache: Zahnriemen. Kann ich am Zahnriemen sehen wie alt der ist (Herstellungsjahr) oder kann man... [Allgemein]von xdelsolx	4 805	13.11.2008, 15:24 xdelsolx
Kopfdichtung oder nicht? Hallo, ich hab ein Problem mit meinem ED7 (D16Z5). Folgendes: Meine Zündkerzen sind weiß aber verölt! D.h. da wo der Funke kommt sind se weiß und ein stück weiter oben ölig. Beim fahren kommt aus dem Auspuff sehr viel weißer Rauch. An der... [Civic bis 91]von xdelsolx	7 252	09.11.2009, 20:21 hörbränzer
Cometic Kopfdichtung B16 81mm 0,98 oder 0,120 Hallo, jemand eine Idee wo ich die in Deutschland her bekommen könnte oder von sonst wo, aber halt zeit... [Turbo]von XtremeCar	1 334	12.07.2013, 09:38 R-parts
Kopfdichtung machen lassen oder ATM?? Hallo Leute im Moment bin ich am zweifeln ob der Prelude den ich kaufen will nicht noch Folgeschäden von der kaputten Kopfdichtung weggetragen hat.. was meint ihr soll ich einen ATM suchen & einbauen lassen oder die Kopfdichtung reparieren... Seite 2 [Prelude]von CRX91	10 542	26.06.2010, 11:01 CRX91
Kopfdichtung kaputt oder Öl zu dünn, Erfahrung?? Hallo, fahre nen Vti B16A2 mit 5W40 seit letztem Sommer tropft nicht grad wenig ÖL auf dem Boden und verteilt sich hinter dem Krümmer! Laufleistung 150000 BJ92 einer der ersten nie Heiss gelaufen oder extrem getretten! Wer hatte oder kennt das... Seite 2 [CRX]von Koenigstiger	10 1.685	02.05.2007, 09:08 Koenigstiger
D16z2 Kopfdichtung machen, asb runter oder nicht???????????? Hallo Also bei meinem ed7 (D16z2) Qualmt es heftigst aus dem auspuff, wenn ich die motorbremse nutze, und danach wieder gasgebe. Weiß da vielleicht jemand was es da hat?? Die Leistung ist so wie immer.Eventuel nur die schaftdichtungen???? Und nun zu... von Matschi140	1 475	06.03.2007, 17:15 Matschi140
Motor D15B2 schlachten oder Kopfdichtung machen? Was meint Ihr? Habe meinen Motor aus einem EG4 ausgebaut da die Kopfdichtung defekt war/ist. Habe nun einen Tauschmotor eingebaut. Jetzt liegt der defekte Motor in meiner Halle herum und ich weiss nicht, ob ich ihn in Einzelteile zerlegen oder die... Seite 2 [Performance]von Ridejudge	11 496	19.02.2009, 07:59 Lightning