» Unsere Spam-ecke

Need-Sound · 08.04.2011, 13:18

müsst ich/könnt ich auch. hab aber iwie null motivation runter zu gehen und mich unters auto zu legen^^

1337 · 08.04.2011, 13:31

ich mach später moch meinen kabel salat weiter

hh-22045 · 08.04.2011, 13:40

CivicHeizerich mach später moch meinen kabel salat weiter

bistdu schon beim d15 dran?

ReDFoX · 08.04.2011, 13:43

yeah hab mein studium platz in schwerin bekommen xD
doch jetzt auf der rückfahrt klappert mein sol wie ein bobby car

bestimmt nä schelle oder so vom auspuff...
gleich ran machen^^

1337 · 08.04.2011, 13:44

nee das noch nicht aber erstmal im innenraum wieder übersicht schaffen

Lapinkul · 08.04.2011, 13:57

Ich kümmer mich um eBay

^Anzeige Aktionen...damit wir das Geld
für das "Schlachtschwein" wieder rein bekommen

1:1 · 08.04.2011, 14:06

hh-22045
passen den die düsen vom Z6 also OBD1 auf mein EJ9 mit OBD2? will aber keine stecker umverdrahten oder so

Wie oben geschrieben - Nein
Es ist ne andere Größe und der Stecker passt nicht (bzw. die Nase muß gekappt werden)

Warum willst die tauschen ? Was erhoffst dir davon ?

hh-22045 · 08.04.2011, 14:12

1:1
hh-22045
passen den die düsen vom Z6 also OBD1 auf mein EJ9 mit OBD2? will aber keine stecker umverdrahten oder so

Wie oben geschrieben - Nein
Es ist ne andere Größe und der Stecker passt nicht (bzw. die Nase muß gekappt werden)

Warum willst die tauschen ? Was erhoffst dir davon ?

will auf E85 umbauen

1:1 · 08.04.2011, 14:19

Ok, dann brauchst größere Düsen, weil die 190cc beim EJ9 schon über 90% Auslastung haben. Problem: Du brauchst dann auch nen anderes ECU und die entsprechende Abstimmung - Wenn du jetzt stumpf die 240cc Düsen in den EJ9 reinhängst, dann läuft der Bock deutlich zu Fett, weil er die Düsen wie 190cc's antaktet und durch die 240cc's deutlich mehr durch geht...

Brauchst also ein anderes ECU, das Abstimmbar ist - Da läuft es dann auf nen OBD1 Swap mit P28 ECU hinaus... Ist richtig Aufwand.

Welches System willst nehmen ? Fuelcat ? Fahre ich im Irmscher V6 auch, läuft richtig genial :yes:

hh-22045 · 08.04.2011, 14:24

1:1Ok, dann brauchst größere Düsen, weil die 190cc beim EJ9 schon über 90% Auslastung haben. Problem: Du brauchst dann auch nen anderes ECU und die entsprechende Abstimmung - Wenn du jetzt stumpf die 240cc Düsen in den EJ9 reinhängst, dann läuft der Bock deutlich zu Fett, weil er die Düsen wie 190cc's antaktet und durch die 240cc's deutlich mehr durch geht...

Brauchst also ein anderes ECU, das Abstimmbar ist - Da läuft es dann auf nen OBD1 Swap mit P28 ECU hinaus... Ist richtig Aufwand.

Welches System willst nehmen ? Fuelcat ? Fahre ich im Irmscher V6 auch, läuft richtig genial

ja ich will nur den fuelcatking hollen und halt 240cc düsen da einer schon im ej damit fährt und mit den kaltstart problemme hat

die anderen lösungen mit den ECU wechseln und so wollt ich von anfang an nicht

maxrev.de · Gast

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Need-Sound Master Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx Del Sol, Citroen jumper was geht ab ^_^ Anmeldedatum: 03.04.2010 Beiträge: 5078 Wohnort: Glückstadt	08.04.2011, 13:18 zitieren müsst ich/könnt ich auch. hab aber iwie null motivation runter zu gehen und mich unters auto zu legen^^ Gefällt mir Teilen twittern
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1337 Premium-Member Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P / Accord CG8 Anmeldedatum: 13.06.2010 Beiträge: 3961 Wohnort: Hamburg	08.04.2011, 13:31 zitieren ich mach später moch meinen kabel salat weiter
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hh-22045 Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6(sold), Accord CG4, Civic EJ9, Mazda 626 Anmeldedatum: 15.02.2009 Beiträge: 1642 Wohnort: Hamburg	08.04.2011, 13:40 zitieren CivicHeizerich mach später moch meinen kabel salat weiter bistdu schon beim d15 dran?
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ReDFoX Senior Name: RedFox Geschlecht: Fahrzeug: CRX DEL-SOL ESi, Honda NSR Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 302 Wohnort: Hamburg	08.04.2011, 13:43 zitieren yeah hab mein studium platz in schwerin bekommen xD doch jetzt auf der rückfahrt klappert mein sol wie ein bobby car bestimmt nä schelle oder so vom auspuff... gleich ran machen^^
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1337 Premium-Member Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P / Accord CG8 Anmeldedatum: 13.06.2010 Beiträge: 3961 Wohnort: Hamburg	08.04.2011, 13:44 zitieren nee das noch nicht aber erstmal im innenraum wieder übersicht schaffen
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Lapinkul Premium-Member Name: Sven Geschlecht: Anmeldedatum: 24.08.2008 Beiträge: 14366 Wohnort: Kreis SL-FL Meine eBay-Auktionen:	08.04.2011, 13:57 zitieren Ich kümmer mich um eBay ^Anzeige Aktionen...damit wir das Geld für das "Schlachtschwein" wieder rein bekommen
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1:1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 2x Civic EE9 - EG B18 Tracktool - Irmscher I35 - Countach LP500 Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3975 Wohnort: Nördlich der Elbe...	08.04.2011, 14:06 zitieren hh-22045 passen den die düsen vom Z6 also OBD1 auf mein EJ9 mit OBD2? will aber keine stecker umverdrahten oder so Wie oben geschrieben - Nein Es ist ne andere Größe und der Stecker passt nicht (bzw. die Nase muß gekappt werden) Warum willst die tauschen ? Was erhoffst dir davon ?
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hh-22045 Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6(sold), Accord CG4, Civic EJ9, Mazda 626 Anmeldedatum: 15.02.2009 Beiträge: 1642 Wohnort: Hamburg	08.04.2011, 14:12 zitieren 1:1 hh-22045 passen den die düsen vom Z6 also OBD1 auf mein EJ9 mit OBD2? will aber keine stecker umverdrahten oder so Wie oben geschrieben - Nein Es ist ne andere Größe und der Stecker passt nicht (bzw. die Nase muß gekappt werden) Warum willst die tauschen ? Was erhoffst dir davon ? will auf E85 umbauen
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1:1 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 2x Civic EE9 - EG B18 Tracktool - Irmscher I35 - Countach LP500 Anmeldedatum: 13.11.2007 Beiträge: 3975 Wohnort: Nördlich der Elbe...	08.04.2011, 14:19 zitieren Ok, dann brauchst größere Düsen, weil die 190cc beim EJ9 schon über 90% Auslastung haben. Problem: Du brauchst dann auch nen anderes ECU und die entsprechende Abstimmung - Wenn du jetzt stumpf die 240cc Düsen in den EJ9 reinhängst, dann läuft der Bock deutlich zu Fett, weil er die Düsen wie 190cc's antaktet und durch die 240cc's deutlich mehr durch geht... Brauchst also ein anderes ECU, das Abstimmbar ist - Da läuft es dann auf nen OBD1 Swap mit P28 ECU hinaus... Ist richtig Aufwand. Welches System willst nehmen ? Fuelcat ? Fahre ich im Irmscher V6 auch, läuft richtig genial
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hh-22045 Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6(sold), Accord CG4, Civic EJ9, Mazda 626 Anmeldedatum: 15.02.2009 Beiträge: 1642 Wohnort: Hamburg	08.04.2011, 14:24 zitieren 1:1Ok, dann brauchst größere Düsen, weil die 190cc beim EJ9 schon über 90% Auslastung haben. Problem: Du brauchst dann auch nen anderes ECU und die entsprechende Abstimmung - Wenn du jetzt stumpf die 240cc Düsen in den EJ9 reinhängst, dann läuft der Bock deutlich zu Fett, weil er die Düsen wie 190cc's antaktet und durch die 240cc's deutlich mehr durch geht... Brauchst also ein anderes ECU, das Abstimmbar ist - Da läuft es dann auf nen OBD1 Swap mit P28 ECU hinaus... Ist richtig Aufwand. Welches System willst nehmen ? Fuelcat ? Fahre ich im Irmscher V6 auch, läuft richtig genial ja ich will nur den fuelcatking hollen und halt 240cc düsen da einer schon im ej damit fährt und mit den kaltstart problemme hat die anderen lösungen mit den ECU wechseln und so wollt ich von anfang an nicht
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maxrev.de Gast	07.01.2015, 19:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Unsere Spam-ecke" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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