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General ![]() Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal | zitieren Gibt ja auch Kolben in 86,25 wenn man nicht auf ,5 gehen will... aber ich sehe das ehrlich gesagt nicht so kritisch bei den Kompressionen/Ladedrücken die bei den Honda´s gefahren werden. Das ist alles relativ Human noch.. da haben die K und B Motoren andere Problemzonen wie die Buchsen. Zumindest wenn wir hier nicht von Extrem Umbauten reden sondern im Bereich unter 500ps Bleiben... Verfasst am: 22.01.2016, 19:08 zitieren Beim dem Sauwetter keinen bock mehr gehabt noch mal zum Motorenabuer zu fahren und da hab ich kurzerhand endlich das ding Umgestezt was mir schon seit Jahren im Kopf rumschwirrt. Hätte ich viel früher machen sollen… material zusammen gesucht -> ![]() Und los gehts… ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Wer weiss was es ist? Rischtiiisch… Ventile ausbauen leicht gemacht. Der komplette Ventiltrieb ist in 5 min ausgebaut… Läuft. ![]() |
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Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | zitieren Ohja, richtig cool die Presse! |
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Senior ![]() Name: Dave Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Eg 4 D15y8 mini me, FN1 Anmeldedatum: 29.05.2014 Beiträge: 499 Wohnort: Rendsburg/ Dortmund | zitieren Bin Grad am nachbauen ![]() Hammer geiles Projekt, hoffe den kann man auch mal Life erleben. Drei Daumen hoch! |
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Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034 | zitieren Du hast bloß 2. |
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Senior ![]() Name: Dave Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Eg 4 D15y8 mini me, FN1 Anmeldedatum: 29.05.2014 Beiträge: 499 Wohnort: Rendsburg/ Dortmund | zitieren Komisch immer wenn ich das Projekt hier anschaue, und dann an mir runterschau, wächst mir ein dritter ![]() Sorry für Spam |
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Veteran ![]() Name: Andy Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau | zitieren dagegen ist der TODA RACING Valve Spring Easy Changer nee Gurke ![]() Form Follows Function... Alin 1+ setzen ich glaube das geht alles in Richtung Engine Revidierung by Feiny`s - warum auch nicht, gibt genügend Motorenbauer die den Kram da ohne Herz nur fix reinschmeissen ![]() 1x bearbeitet |
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General ![]() Anmeldedatum: 11.12.2005 Beiträge: 3481 Wohnort: Lautertal | zitieren Danke danke! Wie immer eigentlich... ist ja nicht der erste ![]() http://www.feinys.com/info/Motorentechnik-217.html?XTCsid=8c003b222c96f5d7dd468cd4033a87fd Verfasst am: 23.01.2016, 18:15 zitieren Heute dann gleich der Gerät getestet.. Weltklasse das Teil und das beste ist das man beide Hände zum arbeiten frei hat weil man den Hebel ja praktisch unterm Arm klemmt in der Achselhöhle und dann die paar mm nur leicht nach unten drücken muss! Kopf zerlegt ![]() ![]() ![]() Trotz zweimal waschen beim Motorenbauer sind da die übelsten Verkrustungen drauf… also hab ich das zeug, vor dem Planen und Ventilsitze Fräsen, runter gebürstet. ![]() Shaftführung geprüft und festgestellt das die für mein Vorhaben eigentlich jetzt genau richtig sind. ![]() ![]() |
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Veteran ![]() Name: Andy Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EP3, FN2, S2000, Fireblades, CB1300 Anmeldedatum: 30.09.2011 Beiträge: 575 Wohnort: Dessau | zitieren Alin, bei der Laufleistung sind die Ventilführungen noch in Ordnung? Was hast du für Werte gemessen? Wieviel Bar sollte ein Stock K20A2 abdrücken, hast du ein paar Daten? |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "TypeR Timeattack CHAMPION 2017 - Rennbericht Online!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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Termin fürs EE - Meeting 2017 am Nürburgring steht.
Wochenende 09.06.-11.06.2017
https://www.ee-meeting.com/
https://www.facebook.com/events/1164548970329936/
Generell wie gehabt:
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