» Type-R FN2 rasselt gelegentlich beim Starten

Flushracer3 · Newbie Anmeldedatum: 08.04.2013 Beiträge: 15

Hallo zusammen,

mir fällt in letzter Zeit häufiger auf, dass mein K20 beim ersten Start rasselt. Starte ich danach z.B. nochmal, dann ist alles iO.

Meine Vermutung wäre wahrscheinlich Kettenspanner und Kette? Habe knapp 190Tkm auf der Uhr.

Wie sieht die Erfahrung hier generell aus? Bekanntes Problem?

Gibt es ein Rep-Kit was ihr empfehlen könntet? Selbermachen möglich oder zuviel Aufwand?

Vielen Dank und Grüße

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

kettenrasseln... solltest du tauschen

Selbermachen kann man alles. die frage ist nur ob man es kann.

da du schon fragst ob man es selbst machen kann, in dem fall: NEIN. lass es von einer Werkstatt machen und lass das ins serviceheft eintragen.

Flushracer3 · Newbie Anmeldedatum: 08.04.2013 Beiträge: 15

Hallo Milos,

danke für die Antwort.

Die Frage nach dem "selber machen" zielte eher auf das machen daheim in der Garage hin, ohne Bühne etc., nicht auf das können.

Weißt du oder ihr, ob es ein Rep-Kit gibt?

Gibts bei dem spanner etwas zu beachten? Manche sind etwas kniffig.

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

da scheiden sich die geister.. die einen bauen den Motor aus, die anderen machens im eingebauten zustand. ich habs an nem k20 noch nicht gemacht - deswegen kann ich dir diesbezüglich nichts genaueres sagen

ein rep. kit? es gibt einen zahnriemensatz bei Honda zu kaufen. solche dinge immer original kaufen - das ist das wichtigste.

und dann entweder wie gesagt in die Werkstatt stellen oder wenn du jemanden hast und dem zutraust dass er das kann, ihn machen lassen.

Chris_1984 · General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3148

Motor eingebaut ist ein Gefummel... aber geht.
Eigentlich brauchst du nur:

Spanner
Kette
Gleitschienensatz
Dichtmasse für die Abdeckung

Gibt auch welche die wollen gleich Nockenwellenräder und Kette der Ölpumpe und was weiss ich nicht noch alles tauschen.

Honda ruft für den Spaß so 850 - 1000 Euro auf.
Ich habs mit guter Hilfe (Louis) "selber" gemacht und für OEM Teile plus Öl und Filter knapp über 400 Euro gezahlt.
Wenn es Honda macht hast du halt Garantie wenn irgendwelcher Murks gemacht wurde oder die Teile schlecht sind.

EarL_VTEC · 21.10.2019, 11:27

Flushracer3Hallo zusammen,

mir fällt in letzter Zeit häufiger auf, dass mein K20 beim ersten Start rasselt. Starte ich danach z.B. nochmal, dann ist alles iO.

Meine Vermutung wäre wahrscheinlich Kettenspanner und Kette? Habe knapp 190Tkm auf der Uhr.

Wie sieht die Erfahrung hier generell aus? Bekanntes Problem?

Gibt es ein Rep-Kit was ihr empfehlen könntet? Selbermachen möglich oder zuviel Aufwand?

Vielen Dank und Grüße

Ansich kein Problem, da sich der Motor meldet über Nockenwellensensor oder Kurbelwellensonsor wenn die Steuerzeiten nicht mehr passen. Dann ist es natürlich höchstdringlich. Vorher kann man auch über den Serviceschacht wo der Kettenspanner hängt über den Radkasten schauen inwieweit der Kettenspanner schon ausgefahren ist.

Bei mir war die Steuerkette 5mm gelängt bei 120.000km

Bei 200tkm kannst Du die schonmal wechseln.

white*angel · 21.10.2019, 14:11

meine war auch nach 150tkm platt, hab ich auch in der garage inkl ölpumpe (ep3) und nockenwellen getauscht ohne motor auszubauen... geht eigentlich, aber ein wenig erfahrung sollte man schon haben...
allerdings dieses kurze "krong" beim ersten start hab ich trotzdem, das haben auch andere fn2... ist mir letztens aufgefallen als wir im geschäft einen mit rund 70000 in zahlung bekommen haben und ich den weg fahren musste, der hatte genau das gleiche geräusch gemacht...

EarL_VTEC · 22.10.2019, 07:01

Das is normal bis er Öldruck aufbaut, ich fahre ja andere Nocken, FD2 Pumpe, Toda Spanner Toda Kette, der macht auch kurz krong bzw. krrrit.... :-)

AiC · 22.10.2019, 07:55

Meiner hat mit 10w40, wenn er länger als 8-10std stand auch ne halbe sekunde nen rauen start gehabt, seit dem ich auf 5w40 vollysnth. gewechselt hab, ist das geräusch so gut wie weg also so gut wie kaum wahrnehmbar

SPY#-2194 · 02.11.2019, 22:50

Das kommt auf das Geräusch an. Am EP3 macht auch gerne mal der Anlasser Geräusche, da dieser nach ausreichend Laufleistung eben nicht mehr schnell genug ausspurt. Um die Kette auszuschließen, Deckel vom Spanner ab und Fahrweg messen.
Bei 190.000km ist es aber sehr wahrscheinlich, dass die Kette dran ist. Spanner und Kette (beides vom OEM) bekommst du für knapp unter 150€ im Netz. Auch TODA gibt es beides zusammen für unter 200€.
Ob die Gleitschienen auch neu müssen, kannst du erst genau sagen, wenn du sie in der Hand hast.

Der Wechsel am FN2 dürfte noch bescheidener gehen, als am EP3 und da ist es schon Sackgang. Besonders am Ende sauber den Deckel mit Dichtmasse drauf setzen ist einfach nur mega fummelig, da du quasi keinen Millimeter zu viel Platz zum Längsträger hast.
Ich nehme für sowas mittlerweile den Fahrschemel samt Achsen aus dem Auto. (EP3)

maxrev.de · Gast

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Flushracer3 Newbie Anmeldedatum: 08.04.2013 Beiträge: 15	10.09.2019, 12:00 zitieren Hallo zusammen, mir fällt in letzter Zeit häufiger auf, dass mein K20 beim ersten Start rasselt. Starte ich danach z.B. nochmal, dann ist alles iO. Meine Vermutung wäre wahrscheinlich Kettenspanner und Kette? Habe knapp 190Tkm auf der Uhr. Wie sieht die Erfahrung hier generell aus? Bekanntes Problem? Gibt es ein Rep-Kit was ihr empfehlen könntet? Selbermachen möglich oder zuviel Aufwand? Vielen Dank und Grüße Gefällt mir Teilen twittern
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	10.09.2019, 12:24 zitieren kettenrasseln... solltest du tauschen Selbermachen kann man alles. die frage ist nur ob man es kann. da du schon fragst ob man es selbst machen kann, in dem fall: NEIN. lass es von einer Werkstatt machen und lass das ins serviceheft eintragen.
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Flushracer3 Newbie Anmeldedatum: 08.04.2013 Beiträge: 15	10.09.2019, 12:29 zitieren Hallo Milos, danke für die Antwort. Die Frage nach dem "selber machen" zielte eher auf das machen daheim in der Garage hin, ohne Bühne etc., nicht auf das können. Weißt du oder ihr, ob es ein Rep-Kit gibt? Gibts bei dem spanner etwas zu beachten? Manche sind etwas kniffig.
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	10.09.2019, 12:41 zitieren da scheiden sich die geister.. die einen bauen den Motor aus, die anderen machens im eingebauten zustand. ich habs an nem k20 noch nicht gemacht - deswegen kann ich dir diesbezüglich nichts genaueres sagen ein rep. kit? es gibt einen zahnriemensatz bei Honda zu kaufen. solche dinge immer original kaufen - das ist das wichtigste. und dann entweder wie gesagt in die Werkstatt stellen oder wenn du jemanden hast und dem zutraust dass er das kann, ihn machen lassen.
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Chris_1984 General Anmeldedatum: 14.07.2017 Beiträge: 3148	10.09.2019, 12:48 zitieren Motor eingebaut ist ein Gefummel... aber geht. Eigentlich brauchst du nur: Spanner Kette Gleitschienensatz Dichtmasse für die Abdeckung Gibt auch welche die wollen gleich Nockenwellenräder und Kette der Ölpumpe und was weiss ich nicht noch alles tauschen. Honda ruft für den Spaß so 850 - 1000 Euro auf. Ich habs mit guter Hilfe (Louis) "selber" gemacht und für OEM Teile plus Öl und Filter knapp über 400 Euro gezahlt. Wenn es Honda macht hast du halt Garantie wenn irgendwelcher Murks gemacht wurde oder die Teile schlecht sind. 3x bearbeitet
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24195 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	21.10.2019, 11:27 zitieren Flushracer3Hallo zusammen, mir fällt in letzter Zeit häufiger auf, dass mein K20 beim ersten Start rasselt. Starte ich danach z.B. nochmal, dann ist alles iO. Meine Vermutung wäre wahrscheinlich Kettenspanner und Kette? Habe knapp 190Tkm auf der Uhr. Wie sieht die Erfahrung hier generell aus? Bekanntes Problem? Gibt es ein Rep-Kit was ihr empfehlen könntet? Selbermachen möglich oder zuviel Aufwand? Vielen Dank und Grüße Ansich kein Problem, da sich der Motor meldet über Nockenwellensensor oder Kurbelwellensonsor wenn die Steuerzeiten nicht mehr passen. Dann ist es natürlich höchstdringlich. Vorher kann man auch über den Serviceschacht wo der Kettenspanner hängt über den Radkasten schauen inwieweit der Kettenspanner schon ausgefahren ist. Bei mir war die Steuerkette 5mm gelängt bei 120.000km Bei 200tkm kannst Du die schonmal wechseln.
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*whiteangel** Premium-Member Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: fn2 / zf1 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 11240 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	21.10.2019, 14:11 zitieren meine war auch nach 150tkm platt, hab ich auch in der garage inkl ölpumpe (ep3) und nockenwellen getauscht ohne motor auszubauen... geht eigentlich, aber ein wenig erfahrung sollte man schon haben... allerdings dieses kurze "krong" beim ersten start hab ich trotzdem, das haben auch andere fn2... ist mir letztens aufgefallen als wir im geschäft einen mit rund 70000 in zahlung bekommen haben und ich den weg fahren musste, der hatte genau das gleiche geräusch gemacht...
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 24195 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	22.10.2019, 07:01 zitieren Das is normal bis er Öldruck aufbaut, ich fahre ja andere Nocken, FD2 Pumpe, Toda Spanner Toda Kette, der macht auch kurz krong bzw. krrrit....
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3681 Wohnort: Osaka	22.10.2019, 07:55 zitieren Meiner hat mit 10w40, wenn er länger als 8-10std stand auch ne halbe sekunde nen rauen start gehabt, seit dem ich auf 5w40 vollysnth. gewechselt hab, ist das geräusch so gut wie weg also so gut wie kaum wahrnehmbar
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3117 Wohnort: 4324 Obermumpf	02.11.2019, 22:50 zitieren Das kommt auf das Geräusch an. Am EP3 macht auch gerne mal der Anlasser Geräusche, da dieser nach ausreichend Laufleistung eben nicht mehr schnell genug ausspurt. Um die Kette auszuschließen, Deckel vom Spanner ab und Fahrweg messen. Bei 190.000km ist es aber sehr wahrscheinlich, dass die Kette dran ist. Spanner und Kette (beides vom OEM) bekommst du für knapp unter 150€ im Netz. Auch TODA gibt es beides zusammen für unter 200€. Ob die Gleitschienen auch neu müssen, kannst du erst genau sagen, wenn du sie in der Hand hast. Der Wechsel am FN2 dürfte noch bescheidener gehen, als am EP3 und da ist es schon Sackgang. Besonders am Ende sauber den Deckel mit Dichtmasse drauf setzen ist einfach nur mega fummelig, da du quasi keinen Millimeter zu viel Platz zum Längsträger hast. Ich nehme für sowas mittlerweile den Fahrschemel samt Achsen aus dem Auto. (EP3)
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maxrev.de Gast	21.09.2020, 10:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Type-R FN2 rasselt gelegentlich beim Starten" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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