» Turbotoy's EKhart Revival-Projekt Neues Fly-by Video S.26

turbotoy · 20.01.2012, 09:05

so jetz hab ich mal ein bisschen zeit.

also schwieriger als ein b-swap ist es schon. aber sowas geht mir recht gut von der hand.

also geändert werden muss:

-motorhalter
-krümmer
-ecu
-kabelbaum
-schaltkulisse
-servo
-wasserkühler
-antriebswellen
-kraftstoffsystem
-innenraumheizung

die motorhalter von hasport sind super passgenau nur leider zu hart. hab die 62A genommen und trotzdem isses mir zu hart... naja werd wohl gummilager drehen lassen. weil dieses ami PU ist nix für ein winterauto.

der krümmer ist ein 4-1 race header mit 2,5". im vergleich zur probefahrt vor dem swap ist obenrum schon einiges mehr los =)

das steuergerät ist eine PRA mit k-pro. hatte leider keine PRB zur hand, somit fällt die breitbandregelung weg. aber sauber gemappt braucht man die eh nicht.

der kabelbaum ist von rywire und die reinste katastrophe^^ musst 80% der kabel selbst umpinnen oder anders verlegen. farben passten nicht und manche sachen haben einfach in leeren steckplätzen gelegen.

die schaltkulisse ist bei honda leider im rückstand (RSX) somit hab ich erstma eine abenteuerliche konstruktion mit EP3 box montiert. das wird noch anders gemacht demnächst.

die servo hab ich rausgeschmissen. ist ja eh nur eine unterstützung und somit kein unterschied beim lenken, solange sich die räder ein wenig drehen. da man im stand eh nicht lenken sollte.... perfekt

einfach geloomt und fertig.

der wasserkühler ist ein fullsize mit den anschlüssen links. halter habe ich selbstgebaut und schläuche gibts auch von k-tuned einigermaßen passend. auch den wassertemperaturfühle habe ich oben neben den kühler eingang gesetzt. wollte das pcv nicht rausnehmen. so ist das in meinen augen die sinnvollste lösung.

die antriebswellen sind von hasport. passen super, sind nicht behandelt =(, und eiern bei mittlerer geschwindigkeit... naja was soll man machen. in den usa ist das "race"

das kraftstoffsystem besteht aus leitungen, benzindruckregler, benzinfilter und einspritzleiste. da es beim k20 in der regel nur ein 1-leitungssystem gibt mit druckregler im tank, wird hier auf das selbe system umgebaut. also nur zum rail hin... der rücklauf kommt direkt an den druckregler.

die innenraumheizung ist nichts wildes. man braucht nur einen adapter um auf den selben schlauchdurchmesser zu kommen. dann schlauchi drauf und los gehts.

ein paar genauere bilder gibts auch heute noch.

flo ek4 · 20.01.2012, 09:20

fett

was hast jetzt an leistung???

turbotoy · 20.01.2012, 10:11

hab leider noch nicht gemessen. aber 190+

SaveTheSohc · 20.01.2012, 10:47

krass jetzt könnt jeder nach der anleitung nen k20 swapen^^ sehr gut gemacht.

turbotoy · 20.01.2012, 10:48

Dr.Performancekrass jetzt könnt jeder nach der anleitung nen k20 swapen^^ sehr gut gemacht.

klar. wenn der metzger sagt: das fleischbrät muss in den darm.... dann kann jeder fleischwurst herstellen

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

sagmal,wo kann man dich denn mal anrufen zwecks 1-2 infos ?
rywire...saftladen...beim bekannten waren auch die meisten pins lose,und nach der arbeit die man hat,hätte man mit etwas mehr zeit das gleich selber pinnen können,und hätte sich das haufen geld gespart.

turbotoy · 20.01.2012, 11:25

ja weiß man leider immer erst hinterher. der MIL-spec soll wohl geil sein... aber will ich nicht ausprobieren^^

turbofreak · 20.01.2012, 12:49

Danke fûr die liste

nur eine andere frage, was hast du mit den achsen-bremsen gemacht?? Noch vom ej9??

flo ek4 · 20.01.2012, 13:01

turbotoyhab leider noch nicht gemessen. aber 190+

das muss drucken im gesicht

maxrev.de · Gast

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turbotoy Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 @ offener Luftfilter Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 950 Wohnort: Paderborn Meine eBay-Auktionen:	20.01.2012, 09:05 zitieren so jetz hab ich mal ein bisschen zeit. also schwieriger als ein b-swap ist es schon. aber sowas geht mir recht gut von der hand. also geändert werden muss: -motorhalter -krümmer -ecu -kabelbaum -schaltkulisse -servo -wasserkühler -antriebswellen -kraftstoffsystem -innenraumheizung die motorhalter von hasport sind super passgenau nur leider zu hart. hab die 62A genommen und trotzdem isses mir zu hart... naja werd wohl gummilager drehen lassen. weil dieses ami PU ist nix für ein winterauto. der krümmer ist ein 4-1 race header mit 2,5". im vergleich zur probefahrt vor dem swap ist obenrum schon einiges mehr los =) das steuergerät ist eine PRA mit k-pro. hatte leider keine PRB zur hand, somit fällt die breitbandregelung weg. aber sauber gemappt braucht man die eh nicht. der kabelbaum ist von rywire und die reinste katastrophe^^ musst 80% der kabel selbst umpinnen oder anders verlegen. farben passten nicht und manche sachen haben einfach in leeren steckplätzen gelegen. die schaltkulisse ist bei honda leider im rückstand (RSX) somit hab ich erstma eine abenteuerliche konstruktion mit EP3 box montiert. das wird noch anders gemacht demnächst. die servo hab ich rausgeschmissen. ist ja eh nur eine unterstützung und somit kein unterschied beim lenken, solange sich die räder ein wenig drehen. da man im stand eh nicht lenken sollte.... perfekt einfach geloomt und fertig. der wasserkühler ist ein fullsize mit den anschlüssen links. halter habe ich selbstgebaut und schläuche gibts auch von k-tuned einigermaßen passend. auch den wassertemperaturfühle habe ich oben neben den kühler eingang gesetzt. wollte das pcv nicht rausnehmen. so ist das in meinen augen die sinnvollste lösung. die antriebswellen sind von hasport. passen super, sind nicht behandelt =(, und eiern bei mittlerer geschwindigkeit... naja was soll man machen. in den usa ist das "race" das kraftstoffsystem besteht aus leitungen, benzindruckregler, benzinfilter und einspritzleiste. da es beim k20 in der regel nur ein 1-leitungssystem gibt mit druckregler im tank, wird hier auf das selbe system umgebaut. also nur zum rail hin... der rücklauf kommt direkt an den druckregler. die innenraumheizung ist nichts wildes. man braucht nur einen adapter um auf den selben schlauchdurchmesser zu kommen. dann schlauchi drauf und los gehts. ein paar genauere bilder gibts auch heute noch. Gefällt mir Teilen twittern
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flo ek4 Premium-Member Name: Florian Geschlecht: Fahrzeug: summerproject -ek4@ b18c, dailydrive - ej9, engineproject - mc2@ b18c4 Anmeldedatum: 29.10.2011 Beiträge: 1147 Wohnort: Lüneburg	20.01.2012, 09:20 zitieren fett was hast jetzt an leistung???
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turbotoy Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 @ offener Luftfilter Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 950 Wohnort: Paderborn Meine eBay-Auktionen:	20.01.2012, 10:11 zitieren hab leider noch nicht gemessen. aber 190+
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SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	20.01.2012, 10:47 zitieren krass jetzt könnt jeder nach der anleitung nen k20 swapen^^ sehr gut gemacht.
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turbotoy Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 @ offener Luftfilter Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 950 Wohnort: Paderborn Meine eBay-Auktionen:	20.01.2012, 10:48 zitieren Dr.Performancekrass jetzt könnt jeder nach der anleitung nen k20 swapen^^ sehr gut gemacht. klar. wenn der metzger sagt: das fleischbrät muss in den darm.... dann kann jeder fleischwurst herstellen
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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	20.01.2012, 11:10 zitieren sagmal,wo kann man dich denn mal anrufen zwecks 1-2 infos ? rywire...saftladen...beim bekannten waren auch die meisten pins lose,und nach der arbeit die man hat,hätte man mit etwas mehr zeit das gleich selber pinnen können,und hätte sich das haufen geld gespart.
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turbotoy Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 @ offener Luftfilter Anmeldedatum: 21.03.2006 Beiträge: 950 Wohnort: Paderborn Meine eBay-Auktionen:	20.01.2012, 11:25 zitieren ja weiß man leider immer erst hinterher. der MIL-spec soll wohl geil sein... aber will ich nicht ausprobieren^^
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turbofreak Elite Name: Oguzhan - OGEE Geschlecht: Fahrzeug: EJ9sold/EK3sold/EH6*dead/ EJ6 Anmeldedatum: 08.02.2011 Beiträge: 2160 Wohnort: Kreis RE	20.01.2012, 12:49 zitieren Danke fûr die liste nur eine andere frage, was hast du mit den achsen-bremsen gemacht?? Noch vom ej9?? Verfasst am: 20.01.2012, 12:50 zitieren Dr.Performancekrass jetzt könnt jeder nach der anleitung nen k20 swapen^^ sehr gut gemacht. Wär schøn wenns so einfach gemacht ist
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flo ek4 Premium-Member Name: Florian Geschlecht: Fahrzeug: summerproject -ek4@ b18c, dailydrive - ej9, engineproject - mc2@ b18c4 Anmeldedatum: 29.10.2011 Beiträge: 1147 Wohnort: Lüneburg	20.01.2012, 13:01 zitieren turbotoyhab leider noch nicht gemessen. aber 190+ das muss drucken im gesicht
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maxrev.de Gast	07.04.2012, 08:32 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turbotoy's EKhart Revival-Projekt Neues Fly-by Video S.26" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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