» Turbo "kalt" fahren

cigarr · 21.05.2010, 08:46

da ich ja jetzt einen Toyota Soarer mit Twin Turbo besitze möchte ich mich ein wenig über Turbomotoren informieren. Wie man ja oft liest sollte man die Motoren nach "starker" Belastung "kalt" fahren. Jetzt habe ich im Internet aber viele verschiedene Möglichkeiten gelesen. Die einen sagen man sollte den Wagen ca. 30 sek. - 1 min. im Leerlauf stehen lassen. Die andern sagen man sollte die letzten 3 minuten zum Zielort mit niedriger Drehzahl fahren. Was davon ist jetzt richtig und was sollte man sonst noch beachten?

Der Twin Turbo gehört zu der alten Generation (1991), falls dies wichtig ist

PummelG40 · Gesperrt Anmeldedatum: 01.04.2006 Beiträge: 45678

Einfach nachlaufen lassen. Muss reichen. Kannst ja nen TurboTimer einbauen, der macht das dann automatisch.

Keule113 · Gesperrt Anmeldedatum: 23.11.2008 Beiträge: 2432

Das ist ein Standart fahrzeug,selbst wenn du den Tretten würdest brauchst du den nicht so lange nachlaufen lassen wie ein Umbau.

Wenn die Turbofahrzeuge die von Werk aus so empfindlich wären würde die keiner kaufen!!!!

Nachlaufen lassen gut und schön aber der Soarer hat meiner Meinung schon ein Turbo timer in der Luxus version,d.h der läuft doch automatisch nach,wenn er wirklich noch zu heiss ist???

Die Turbos sind nicht so empfindlich wie die Nachbau teile,frag mal den Vorbesitzer ob der den Wagen immer Kaltgefahren hat,sicherlich nicht,da brauchst du dir nicht so die Sorgen machen!!!

cigarr · 21.05.2010, 09:03

also automatisch nachgelaufen ist er nicht, ist aber auch einer der Ersten die gebaut wurden.
Das mit dem Standart und Nachrüsten hab ich mir schon irgendwie gedacht..

gibt es sonst noch irgendetwas was ich wissen muss?

Zeitzeuge · 21.05.2010, 11:21

wenn man ein auto richtig gefahren ist zb. rennstrecke
dann würd ich den immer bissel nachlaufen lassen (selbst nen sauger)
und erst recht beim turbo die minute hat man dann auch noch
wo man am auto bleiben kann....

mbboy · 21.05.2010, 11:28

Mach einfach 1-3 Minuten Nachlauf und gut ist.
Son Turbo dreht bei richtig Gas 200.000 umdrehungen...Das kann schon bisschen dauern, bis der langsamer wird...
Es geht ja hauptsächlich darum, dass das Motoröl noch durch die Lager läuft und nen Schmierfilm hat.
Gib dem Turbo seine Zeit.

Dann brauchst Du Dir keinen Kopf machen und gut ist.

ToxiT · 21.05.2010, 11:42

Also auch Serienhersteller schreiben in aller Regel in die Betriebsanleitung, dass Turbos nach zügiger Fahrweise nachlaufen sollen. 1-3 Minuten im Stand.

Du hast folgendes Problem. Wenn du geheizt bist oder längere Autobahnstrecke hinter dir hast, dann ist dein Abgassystem extrem heiß (Krümmer glüht teilweise richtig). Der Turbo, der an der Abgasanlage hängt ist ölgekühlt. Wenn du den Motor sofort aus stellst dann unterbrichst du die Kühlung vom Turbo und die Hitze vom Abgassystem überträgt sich auf den Turbo. Das ist aus 2 Gründen schlecht für deinen Turbo:

Er wird ziemlich heiß, was für die Legierung schädlich sein kann und das Material schwächt
Das restliche Öl in den Kanälen verkohlt und verstopft im schlimmsten Fall die Kanäle und mindert die reibungsmindernde Eigenschaft des Öls.

Je nachdem wo der Turbo sitzt und wie er gebaut ist ist es unterschiedlich schlimm und es stimmt natürlich, dass bei nachträglich eingebauten oder extrem hochgezüchteten Turbos das Problem eher besteht, als bei Serienturbos, die versuchen Konstruktiv solche Probleme zu umgehen.
Du tust aber auf jeden Fall deinem Turbo einen gefallen, wenn du die letzten Kilometer langsam fährst oder 1-3 Minuten nachlaufen lässt.

Gruß

resetter70 · 21.05.2010, 11:52

Also:
Es kommt darauf an, was für eine Art Turbos verbaut worden sind.
Bei diesem Bj. wurden meist Turbos verbaut, die Ölgekühlt wurden und
Keramikgleitlager hatten. Das ist nicht unbedingt schlecht, wenn Du ein paar wenige Sachen
beherzigst.
1. Die Rumpfgruppe erhitzt sich so stark, das wenn der Turbolader noch lange ohne Öldruck nachläuft
( mal kurz Vollgas und dann cool Motor aus ) die heiße Läuferwelle das Öl verbrutzeln kann und so
Verbrennungsrückstände letzten Endes die Keramiklager beschädigen. Lagerschäden sind dann der Fall.
Mit dem Nachlaufen lassen im Standgas bremst Du die Läuferwelle so weit wie möglich ab. Somit reicht der noch verfügbare
Ölfilm in den Lagerschalen aus, die Welle bis zum Stillstand ohne Schäden auslaufen zu lassen.
Normaler Weise schwimmt diese Welle ja im Ölbad unter Druck.
Ist das Öl zuvor noch "Kaltgefahren" worden, um so besser. Das ist der einzige Grund.

2. Mit Nachbauten sind hier wohl Umbauten gemeint, ja?
Diese müssen nicht zwangsläufig schlechter sein als originale Turbomotoren.
Man kann sich hier mit den besten Teilen eindecken und frei wählen, was man möchte.
Moderne Turbolader sind heut zu Tage Wasser- und Ölgekühlt, besitzen hocheffiziente Kugellager und weisen
verschiedenste Turbinengeometieen auf um sie für die unterschiedlichsten Einsatzzwecke anpassen zu können.

3. Turbotimer braucht kein Mensch und sie sind auch wiedermal in Deutschland verboten.
Sinn und Unsinn liegt hier dicht beieinander. Wenn ich nicht wie ein Wahnsinniger vorher noch mal unter Volllast
unterwegs war, kann ich den Motor getrost nach ca. 10-20 Sekunden ausschalten. Brauch ich da so ein Ding?
Habe ich den Turbo vor dem Ausschalten des Motors noch mal richtig die Sporen gegeben,
so hat der mal locker über 100000U/Min gesehen und die Massenträgheit würde den ewig drehen lassen, wenn ich den nicht
durch die Abgase im Standgas wieder abbremse. Bei gleitlagernden Turbos ist diese Vorgehensweise empfehlenswert.
Verkneife ich mir derlei Umgang mit dem Auto muß ich nie lange Nachlaufen lassen.

Wenn Du diese paar Sachen beherzigst, so wirst Du ewig Freude an Deinem Fahrzeug haben und keine defekten Turbos erleben.
All Zeit gute Fahrt.

cigarr · 21.05.2010, 13:32

das war eine gute und effektive Beschreibung. Danke vielmals und ich werd mir das sicherlich zu Herzen nehmen. Ich hoffe nur die Vorbesitzer haben das auch getan.. :wall:

Woll-E · 21.05.2010, 14:02

Es reicht schon, wenn du die letzten paar KM nicht mehr so hoch drehst. Sprich unter dem Ansprechfenster des Turbos bleibst... fällt bei nem Automatik natürlich schwer. ^^ Ansonsten 10-20s nachlaufen lassen, wie von Ingo richtig beschrieben.

Turbotimer sind leider verboten - warum? Wenn der Motor läuft kann das Auto ja einfacher geklaut werden :roll:

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cigarr General Name: Tommy Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 & 04er Impreza STI Anmeldedatum: 23.02.2009 Beiträge: 2752 Wohnort: 49393	21.05.2010, 08:46 zitieren da ich ja jetzt einen Toyota Soarer mit Twin Turbo besitze möchte ich mich ein wenig über Turbomotoren informieren. Wie man ja oft liest sollte man die Motoren nach "starker" Belastung "kalt" fahren. Jetzt habe ich im Internet aber viele verschiedene Möglichkeiten gelesen. Die einen sagen man sollte den Wagen ca. 30 sek. - 1 min. im Leerlauf stehen lassen. Die andern sagen man sollte die letzten 3 minuten zum Zielort mit niedriger Drehzahl fahren. Was davon ist jetzt richtig und was sollte man sonst noch beachten? Der Twin Turbo gehört zu der alten Generation (1991), falls dies wichtig ist Gefällt mir Teilen twittern
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PummelG40 Gesperrt Anmeldedatum: 01.04.2006 Beiträge: 45678	21.05.2010, 08:51 zitieren Einfach nachlaufen lassen. Muss reichen. Kannst ja nen TurboTimer einbauen, der macht das dann automatisch.
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Keule113 Gesperrt Anmeldedatum: 23.11.2008 Beiträge: 2432	21.05.2010, 08:59 zitieren Das ist ein Standart fahrzeug,selbst wenn du den Tretten würdest brauchst du den nicht so lange nachlaufen lassen wie ein Umbau. Wenn die Turbofahrzeuge die von Werk aus so empfindlich wären würde die keiner kaufen!!!! Nachlaufen lassen gut und schön aber der Soarer hat meiner Meinung schon ein Turbo timer in der Luxus version,d.h der läuft doch automatisch nach,wenn er wirklich noch zu heiss ist??? Die Turbos sind nicht so empfindlich wie die Nachbau teile,frag mal den Vorbesitzer ob der den Wagen immer Kaltgefahren hat,sicherlich nicht,da brauchst du dir nicht so die Sorgen machen!!!
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cigarr General Name: Tommy Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 & 04er Impreza STI Anmeldedatum: 23.02.2009 Beiträge: 2752 Wohnort: 49393	21.05.2010, 09:03 zitieren also automatisch nachgelaufen ist er nicht, ist aber auch einer der Ersten die gebaut wurden. Das mit dem Standart und Nachrüsten hab ich mir schon irgendwie gedacht.. gibt es sonst noch irgendetwas was ich wissen muss?
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Zeitzeuge Senior Geschlecht: Fahrzeug: Ej2 Anmeldedatum: 18.01.2009 Beiträge: 250 Wohnort: bei Cottbus	21.05.2010, 11:21 zitieren wenn man ein auto richtig gefahren ist zb. rennstrecke dann würd ich den immer bissel nachlaufen lassen (selbst nen sauger) und erst recht beim turbo die minute hat man dann auch noch wo man am auto bleiben kann....
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	21.05.2010, 11:28 zitieren Mach einfach 1-3 Minuten Nachlauf und gut ist. Son Turbo dreht bei richtig Gas 200.000 umdrehungen...Das kann schon bisschen dauern, bis der langsamer wird... Es geht ja hauptsächlich darum, dass das Motoröl noch durch die Lager läuft und nen Schmierfilm hat. Gib dem Turbo seine Zeit. Dann brauchst Du Dir keinen Kopf machen und gut ist.
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ToxiT Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4513 Wohnort: München Meine eBay-Auktionen:	21.05.2010, 11:42 zitieren Also auch Serienhersteller schreiben in aller Regel in die Betriebsanleitung, dass Turbos nach zügiger Fahrweise nachlaufen sollen. 1-3 Minuten im Stand. Du hast folgendes Problem. Wenn du geheizt bist oder längere Autobahnstrecke hinter dir hast, dann ist dein Abgassystem extrem heiß (Krümmer glüht teilweise richtig). Der Turbo, der an der Abgasanlage hängt ist ölgekühlt. Wenn du den Motor sofort aus stellst dann unterbrichst du die Kühlung vom Turbo und die Hitze vom Abgassystem überträgt sich auf den Turbo. Das ist aus 2 Gründen schlecht für deinen Turbo: Er wird ziemlich heiß, was für die Legierung schädlich sein kann und das Material schwächt Das restliche Öl in den Kanälen verkohlt und verstopft im schlimmsten Fall die Kanäle und mindert die reibungsmindernde Eigenschaft des Öls. Je nachdem wo der Turbo sitzt und wie er gebaut ist ist es unterschiedlich schlimm und es stimmt natürlich, dass bei nachträglich eingebauten oder extrem hochgezüchteten Turbos das Problem eher besteht, als bei Serienturbos, die versuchen Konstruktiv solche Probleme zu umgehen. Du tust aber auf jeden Fall deinem Turbo einen gefallen, wenn du die letzten Kilometer langsam fährst oder 1-3 Minuten nachlaufen lässt. Gruß
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resetter70 Veteran Name: Ingo Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB8 Turbo Anmeldedatum: 26.03.2008 Beiträge: 695 Wohnort: Greiz	21.05.2010, 11:52 zitieren Also: Es kommt darauf an, was für eine Art Turbos verbaut worden sind. Bei diesem Bj. wurden meist Turbos verbaut, die Ölgekühlt wurden und Keramikgleitlager hatten. Das ist nicht unbedingt schlecht, wenn Du ein paar wenige Sachen beherzigst. 1. Die Rumpfgruppe erhitzt sich so stark, das wenn der Turbolader noch lange ohne Öldruck nachläuft ( mal kurz Vollgas und dann cool Motor aus ) die heiße Läuferwelle das Öl verbrutzeln kann und so Verbrennungsrückstände letzten Endes die Keramiklager beschädigen. Lagerschäden sind dann der Fall. Mit dem Nachlaufen lassen im Standgas bremst Du die Läuferwelle so weit wie möglich ab. Somit reicht der noch verfügbare Ölfilm in den Lagerschalen aus, die Welle bis zum Stillstand ohne Schäden auslaufen zu lassen. Normaler Weise schwimmt diese Welle ja im Ölbad unter Druck. Ist das Öl zuvor noch "Kaltgefahren" worden, um so besser. Das ist der einzige Grund. 2. Mit Nachbauten sind hier wohl Umbauten gemeint, ja? Diese müssen nicht zwangsläufig schlechter sein als originale Turbomotoren. Man kann sich hier mit den besten Teilen eindecken und frei wählen, was man möchte. Moderne Turbolader sind heut zu Tage Wasser- und Ölgekühlt, besitzen hocheffiziente Kugellager und weisen verschiedenste Turbinengeometieen auf um sie für die unterschiedlichsten Einsatzzwecke anpassen zu können. 3. Turbotimer braucht kein Mensch und sie sind auch wiedermal in Deutschland verboten. Sinn und Unsinn liegt hier dicht beieinander. Wenn ich nicht wie ein Wahnsinniger vorher noch mal unter Volllast unterwegs war, kann ich den Motor getrost nach ca. 10-20 Sekunden ausschalten. Brauch ich da so ein Ding? Habe ich den Turbo vor dem Ausschalten des Motors noch mal richtig die Sporen gegeben, so hat der mal locker über 100000U/Min gesehen und die Massenträgheit würde den ewig drehen lassen, wenn ich den nicht durch die Abgase im Standgas wieder abbremse. Bei gleitlagernden Turbos ist diese Vorgehensweise empfehlenswert. Verkneife ich mir derlei Umgang mit dem Auto muß ich nie lange Nachlaufen lassen. Wenn Du diese paar Sachen beherzigst, so wirst Du ewig Freude an Deinem Fahrzeug haben und keine defekten Turbos erleben. All Zeit gute Fahrt.
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cigarr General Name: Tommy Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 & 04er Impreza STI Anmeldedatum: 23.02.2009 Beiträge: 2752 Wohnort: 49393	21.05.2010, 13:32 zitieren das war eine gute und effektive Beschreibung. Danke vielmals und ich werd mir das sicherlich zu Herzen nehmen. Ich hoffe nur die Vorbesitzer haben das auch getan..
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	21.05.2010, 14:02 zitieren Es reicht schon, wenn du die letzten paar KM nicht mehr so hoch drehst. Sprich unter dem Ansprechfenster des Turbos bleibst... fällt bei nem Automatik natürlich schwer. ^^ Ansonsten 10-20s nachlaufen lassen, wie von Ingo richtig beschrieben. Turbotimer sind leider verboten - warum? Wenn der Motor läuft kann das Auto ja einfacher geklaut werden
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maxrev.de Gast	30.05.2010, 13:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Turbo "kalt" fahren" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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