» Treffen in Siegen, Freitags & Samstags ab 20 h / Spamthread

vpower · 17.10.2011, 09:17

Musst mir mal erklären wiso die Atr Bremse leichter als die oem ist.

Die 8-10 gesparten Bremskilos haste mit grösseren Felgen wieder reingeholt

pepa · 17.10.2011, 12:12

Übrigens hab ich letztens meine Streben zum pulvern gebracht. Die hinten unten war komplett rostunterwandert. hoffe das ist ne Ausnahme und die Strebe vom Teg sieht nicht auch bald so aus. war echt nicht schön anzusehen.

CabKiller · 17.10.2011, 12:14

die cl9 bremse wurde mit verpackunsmaterial gewogen. wird wohl in etwa auf das gleiche kommen :roll:

genau, 8-10kg mehr bei 2 felgen

aber ist ok, bleib auf deiner bremsentheorie...
ich habe auch so gedacht wie du. als ich mit den atr teilen anfing, kamen auch alle an "für das geld bekommste ne komplette bremsanlage bla bla" und ich meinte auch immer das die großen bremsen mist sind... naja, nun bin ich bei der großen bremse und sehe dann doch den unterschied.

vpower · 17.10.2011, 13:10

CabKillergenau, 8-10kg mehr bei 2 felgen

aber ist ok, bleib auf deiner bremsentheorie...

Jo, sind 2-2,5 Kg pro Komplettrad.

Gehen wir mal von 15 & 17" aus.

OZ Ultraleggra:

7x15 | 7x17
4,9 Kg | 7,3 Kg

Dann suchste noch nen Reifen raus. (zb Conti CSC2)

195/45 15 | 205/45 17
6,9 Kg | 8,6 Kg

Ist also unterm Strich für die Rechenfaulen: 12 Kg | 16 Kg

Und für die noch fauleren^^ : 48 Kg < 64 Kg

Desweiteren kommts auch drauf an wo das Gewicht sitzt, rotations bedingt ist so gesehen jedes 15gr Wuchtgewicht mehr schon "sche*sse".

Fraglich bei der ganzen Sache ist natürlich, ob man bei unseren ultra-high-performance Kisten überhaupt einen Unterschied merkt bzw. irgendwelche Vorteile "herrausfahren" kann.

Ich hab im übrigen keine eigene "Bremstheorie", ich versuch das Forum bloß ab und zu dafür zu nutzen wofür es da ist^^
Nämlich für Diskussionen & Meinungsaustausch.

pepaÜbrigens hab ich letztens meine Streben zum pulvern gebracht. Die hinten unten war komplett rostunterwandert. hoffe das ist ne Ausnahme und die Strebe vom Teg sieht nicht auch bald so aus. war echt nicht schön anzusehen.

Jo, scheint echt n ultra-cheap paintjob zu sein

Hab meine ja noch mit paar Schichten Klarlack überzogen vor dem Einbau. Werd nach dem Winter dann sehen obs taugt oder nicht. Gut da unten haste auch dauerhaften Stein beschuss, von daher wär pulvern schon besser als lackieren. Oder einfach 2cm Hammerit drauf :hrhr:

CabKiller · 17.10.2011, 14:04

nette rechnung, aber etwas "blöder" vergleich.

wieso musst du von 2 verschiedenen felgengrößen ausgehen?

nimm einfach die 6kolben 300mm bremse von d2 als bzw, damit ne 16" drüber passt wie auch bei der oem bremse. dann sieht das ganze wieder anders aus

aber ja, jedem seine meinung.

ich habe schon mehr als genug probiert und bin nun zufrieden

vpower · 17.10.2011, 15:55

CabKillernimm einfach die 6kolben 300mm bremse von d2 als bzw, damit ne 16" drüber passt wie auch bei der oem bremse. dann sieht das ganze wieder anders aus

Jo. Gesprochen hatten wir von der großen Anlage. Frag am besten noch warum ich keine 10kg 15" Aluett Guss Felge mit 13Kg Marangoni Reifen gegen die geschmiedeten OZ verglichen hab, ist ja fast das selbe

Naja, wayne auch immer :hrhr:

Was gibts sonst noch neues? Am 29.10 RSK??????!?!?!?!?!?!!?!!!?!!?!!!!!!!!?!?!??!?!?!!!

CabKiller · 17.10.2011, 16:05

ja, aber wenn man von der großen bremse spricht, darf man net über 15" felgen reden

:D
merkst... äpfel mit birnen und so lol

ne, rsk kann ich net... leider

vpower · 17.10.2011, 16:11

CabKillerja, aber wenn man von der großen bremse spricht, darf man net über 15" felgen reden

Warum das denn? Oem Bremse 15 große Bremse 17. Was ist daran so abwägig? Oder eher 18" bei der großen, wa :hrhr:

CabKiller · 17.10.2011, 16:20

nein, falsch verstanden^^

wir sind hier von dem gewicht der atr bremse (min 16") und der D2 bremse ausgegangen (18"). bei der d2 noch 2kg runter und man ist bei der 300er d2 für 16" felgen. diese ist dann zum vergleich für die ungefederten massen deutlich leichter als die oem atr bremse.

dann braucht man keine vergleiche ziehen mit 15" felgen sind ja so viel leichter als 17"

pepa · 17.10.2011, 16:43

RSK wird bei mir auch nix. Da is CCL Ricos B-Day party.

maxrev.de · Gast

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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	17.10.2011, 09:17 zitieren Musst mir mal erklären wiso die Atr Bremse leichter als die oem ist. Die 8-10 gesparten Bremskilos haste mit grösseren Felgen wieder reingeholt Gefällt mir Teilen twittern
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pepa General Geschlecht: Anmeldedatum: 01.12.2008 Beiträge: 2505 Wohnort: SW	17.10.2011, 12:12 zitieren Übrigens hab ich letztens meine Streben zum pulvern gebracht. Die hinten unten war komplett rostunterwandert. hoffe das ist ne Ausnahme und die Strebe vom Teg sieht nicht auch bald so aus. war echt nicht schön anzusehen.
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CabKiller Elite Name: Eduard Fahrzeug: CL9 und E91 LCI Anmeldedatum: 15.02.2007 Beiträge: 1464 Wohnort: Waiblingen	17.10.2011, 12:14 zitieren die cl9 bremse wurde mit verpackunsmaterial gewogen. wird wohl in etwa auf das gleiche kommen genau, 8-10kg mehr bei 2 felgen aber ist ok, bleib auf deiner bremsentheorie... ich habe auch so gedacht wie du. als ich mit den atr teilen anfing, kamen auch alle an "für das geld bekommste ne komplette bremsanlage bla bla" und ich meinte auch immer das die großen bremsen mist sind... naja, nun bin ich bei der großen bremse und sehe dann doch den unterschied.
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	17.10.2011, 13:10 zitieren CabKillergenau, 8-10kg mehr bei 2 felgen aber ist ok, bleib auf deiner bremsentheorie... Jo, sind 2-2,5 Kg pro Komplettrad. Gehen wir mal von 15 & 17" aus. OZ Ultraleggra: 7x15 \| 7x17 4,9 Kg \| 7,3 Kg Dann suchste noch nen Reifen raus. (zb Conti CSC2) 195/45 15 \| 205/45 17 6,9 Kg \| 8,6 Kg Ist also unterm Strich für die Rechenfaulen: 12 Kg \| 16 Kg Und für die noch fauleren^^ : 48 Kg < 64 Kg Desweiteren kommts auch drauf an wo das Gewicht sitzt, rotations bedingt ist so gesehen jedes 15gr Wuchtgewicht mehr schon "sche*sse". Fraglich bei der ganzen Sache ist natürlich, ob man bei unseren ultra-high-performance Kisten überhaupt einen Unterschied merkt bzw. irgendwelche Vorteile "herrausfahren" kann. Ich hab im übrigen keine eigene "Bremstheorie", ich versuch das Forum bloß ab und zu dafür zu nutzen wofür es da ist^^ Nämlich für Diskussionen & Meinungsaustausch. pepaÜbrigens hab ich letztens meine Streben zum pulvern gebracht. Die hinten unten war komplett rostunterwandert. hoffe das ist ne Ausnahme und die Strebe vom Teg sieht nicht auch bald so aus. war echt nicht schön anzusehen. Jo, scheint echt n ultra-cheap paintjob zu sein Hab meine ja noch mit paar Schichten Klarlack überzogen vor dem Einbau. Werd nach dem Winter dann sehen obs taugt oder nicht. Gut da unten haste auch dauerhaften Stein beschuss, von daher wär pulvern schon besser als lackieren. Oder einfach 2cm Hammerit drauf 1x bearbeitet
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CabKiller Elite Name: Eduard Fahrzeug: CL9 und E91 LCI Anmeldedatum: 15.02.2007 Beiträge: 1464 Wohnort: Waiblingen	17.10.2011, 14:04 zitieren nette rechnung, aber etwas "blöder" vergleich. wieso musst du von 2 verschiedenen felgengrößen ausgehen? nimm einfach die 6kolben 300mm bremse von d2 als bzw, damit ne 16" drüber passt wie auch bei der oem bremse. dann sieht das ganze wieder anders aus aber ja, jedem seine meinung. ich habe schon mehr als genug probiert und bin nun zufrieden
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	17.10.2011, 15:55 zitieren CabKillernimm einfach die 6kolben 300mm bremse von d2 als bzw, damit ne 16" drüber passt wie auch bei der oem bremse. dann sieht das ganze wieder anders aus Jo. Gesprochen hatten wir von der großen Anlage. Frag am besten noch warum ich keine 10kg 15" Aluett Guss Felge mit 13Kg Marangoni Reifen gegen die geschmiedeten OZ verglichen hab, ist ja fast das selbe Naja, wayne auch immer Was gibts sonst noch neues? Am 29.10 RSK??????!?!?!?!?!?!!?!!!?!!?!!!!!!!!?!?!??!?!?!!!
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CabKiller Elite Name: Eduard Fahrzeug: CL9 und E91 LCI Anmeldedatum: 15.02.2007 Beiträge: 1464 Wohnort: Waiblingen	17.10.2011, 16:05 zitieren ja, aber wenn man von der großen bremse spricht, darf man net über 15" felgen reden :D merkst... äpfel mit birnen und so ne, rsk kann ich net... leider
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	17.10.2011, 16:11 zitieren CabKillerja, aber wenn man von der großen bremse spricht, darf man net über 15" felgen reden Warum das denn? Oem Bremse 15 große Bremse 17. Was ist daran so abwägig? Oder eher 18" bei der großen, wa
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CabKiller Elite Name: Eduard Fahrzeug: CL9 und E91 LCI Anmeldedatum: 15.02.2007 Beiträge: 1464 Wohnort: Waiblingen	17.10.2011, 16:20 zitieren nein, falsch verstanden^^ wir sind hier von dem gewicht der atr bremse (min 16") und der D2 bremse ausgegangen (18"). bei der d2 noch 2kg runter und man ist bei der 300er d2 für 16" felgen. diese ist dann zum vergleich für die ungefederten massen deutlich leichter als die oem atr bremse. dann braucht man keine vergleiche ziehen mit 15" felgen sind ja so viel leichter als 17"
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pepa General Geschlecht: Anmeldedatum: 01.12.2008 Beiträge: 2505 Wohnort: SW	17.10.2011, 16:43 zitieren RSK wird bei mir auch nix. Da is CCL Ricos B-Day party.
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maxrev.de Gast	15.11.2022, 17:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Treffen in Siegen, Freitags & Samstags ab 20 h / Spamthread" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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