» T-Online: Hybrid nicht günstig dafür flott & fortschrittlich

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Die Batterie im Blick
Angenehm auf fallen die gut ablesbaren grün bzw. blau hinterlegten Instrumente ebenso wie die sehr ordentliche Verarbeitung. Die Bedienung ist intuitiv, Schalter und Tasten müssen nicht lange gesucht werden. Dass es eine zusätzliche "Charge“-Anzeige gibt, die den Ladezustand der Akkus verkündet, ist zwar kein Muss, gehört für Honda aber offenbar zum Gesamtpaket seiner Hybridmodelle. Äußerlich zu erkennen ist der Hybrid-Japaner an blau eingefassten Scheinwerfern und den Klarglasrückleuchten. Ein Verzicht darauf wäre auch kein Verlust gewesen.

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Der Hybrid-Jazz klappt
Wirklich groß raus kommt der Honda aber erst in Sachen Antrieb. Vorneweg: Hybrid und Kleinwagen kombiniert mit Automatikgetriebe funktioniert prima. 88 PS leistet der 1,3-Liter Benziner, hinzu kommen 14 Elektro-PS, maximal stehen 167 Newtonmeter Drehmoment zur Verfügung.

Tadellose Start-Stopp-Automatik
Das Start-Stopp-System funktioniert einwandfrei. Sehr schnell ist es aktiv. Dauert die Ruhephase beispielsweise vor einer Ampel länger, schaltet das System (im Gegensatz zu anderen Modellen) zunächst einmal Stromverbraucher wie Klimaanlage aus. Kaum merklich setzt es sich wieder in Gang, sobald die Fußbremse gelöst wird.

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