» Swaps in EJ/EK Preface und Facelift - nice to know

wrath`- · 31.07.2012, 14:15

Da die Fragen immer wieder aufs neue durchgekaut werden (müßen), wollte Ich hier mal den ersten
Schritt machen und alles ein wenig zusammenfassen.

Wir unterscheiden zuerst mal zwischen Civic EJ/EK Baureihe Facelift (99-00) und Prefacelift (96-98).

Beim Prefacelift kann man mehrere verschiedene Motoren verbauen wie z.B. B16A2, B18C4/C6, F22 (

), B16B, K20, K24 und so weiter. Beim Facelift wird das eingeschränkt. Und zwar kommt es da auf die Euronorm an die ihr habt. Bis einschließlich EZ 2000 ( NICHT Baujahr ) ist eine Umschlüsselung noch möglich (im Ermessen des Prüfers) und somit können alle oben erwähnten Motoren eingebaut werden. Sobald jedoch EZ 2001 vorliegt, schließt das die alten Motoren wie B16A2 und B18C aus. Diese erreichen keine Euro 3 (zumindest vom Werk aus laut Datenblatt). Kandidaten hierfür wären dann Motoren wie die K20 oder K24 Baureihe.

Preislich kann man immer nur sagen „Ein Swap kostet von XXX bis YYY“, da hängen einfach zuviele Faktoren mit drin, als dass sich pauschal etwas sagen lässt. Bekommt man günstig einen Schlachter und ist handwerklich geschickt/versiert, ist es natürlich um Einiges günstiger als wenn ich einen einzelnen Motor kaufe, alle Teile einzeln einkaufe UND das Ganze dann noch von jmd. Durchführen lasse.

Ausserdem sollte man erwähnen dass ein B-Series-Swap – zumindest für den Großteil hier – wohl einfacher zu bewerkstelligen ist als ein K-Series. Beim K kostet alleine das Swapkit (K-Tuned, Hybrid, Innovative etc.) schon genug, geschweige denn der Motor. Die Umbauten sind dort auch umfangreicher als bei einem B-Swap.

Grob kann man sagen man benötigt folgende Teile swapunabhängig :
- Motor (wer hätts gedacht) + Anbauteile
- Motorkabelbaum/ECU
- Bremsen vom Spenderfahrzeug oder besser (für den TÜV relevant)
- Motorhalter vom Spender wären auch nicht verkehrt „im Falle eines Falles“

Soll es ein K-Series, J-Series oder z.B. ein F-Series (aus S2000) werden, kommen da noch andere Teile dazu :
- Fueling Kit (Benzinleitungen, Einspritzleiste, Benzindruckregler…)
- Eine Schaltbox für Seilzugkupplung (Acura RSX / Integra DC5)
- Schaltseile passend zur Schaltbox
- Swapkit mit Motormounts
- Ein Customkrümmer (beim J dann je nach Verbau 1-2)

Wie bei jedem Tuning muss auch hierzu der TÜV seinen Segen abgeben. Da je nach Swap die verbauten Teile, die Mehrleistung und auch der Arbeitsaufwand variiert, kann man hier – mal wieder – nicht pauschal sagen was wer zu bezahlen hat. Der eine Ingenieur lässt sich dann auch mal wieder länger Zeit, was sich mit den Stundenhonorar negativ auf den Endpreis auswirkt.
Tendenziell sollte man jedoch ca. 150 – 1500 Euro (ersteres B16 in Preface/letzteres K24 Turbo ind Facelift) mit einberechnen. Oder man fährt nur auf dem eigenen Gelände

Das Posting hier soll nur als Anreiz genommen werden beliebig ergänzt zu werden. Postet Eure Erfahrungen, korrigiert mich, ergänzt fehlende Passagen 

Kju · 31.07.2012, 14:30

Sehr gut, sowas erspart auf jeden Fall die Anhäufing dieser Threads wie "welchen Motor in ej/ek?" :yes:

Da das auch öfter schon diskutiert worden ist und meiner Meinung nach grad für die euro3 Geschichte relevant ist, solltest du evtl. noch den d16y8 hinzufügen, der ja auch (laut Papier) zumindest im ej8 ein euro3 Motor ist

Hier direkt auch der passende Link zu dem Dokument.

civic26 · 31.07.2012, 16:01

gnauso kannman die motoren aus´m mb/mc verbauen....da auch die aus´m fl...welche auch euro 3 haben..hatte blues mal rausgesucht...gibts auch mit 116ps(mb4 bzw mc1 motorcode d16w3) und auch ne 126ps variante(auch im mb4 verbaut d16w4 sohc vtec..ähnlich d16y8)

würde das als topic vorschlagen dann würden viele fragen sich von selbst klären.....

Kju · 31.07.2012, 16:09

d16w4 kann man doch schon fast ausschließen, den gibts doch nur wirklich sehr selten und in DE ursprünglich gar nicht, oder irre ich mich?

civic26 · 31.07.2012, 19:03

Kjud16w4 kann man doch schon fast ausschließen, den gibts doch nur wirklich sehr selten und in DE ursprünglich gar nicht, oder irre ich mich?

na ausschließen würde ich nicht sagen....sind halt selten..oder stehen irgenwo auffen schrottplatz und der jenige weiß nicht was er da hat....die motoren müssen nur gefunden werden :hrhr:

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6175

Ich schmeiß auch nochmal den H-Motor mit in den Raum...vorallem der H22A7 aus dem Accord Type R...den gab es auch mit Euro 3, also auch facelfit tauglich, wenn auch sehr selten!

wrath`- · 09.08.2012, 16:10

Na das Intresse an dem Thema is ja nicht wirklich groß

fehe.dr · 09.08.2012, 16:39

albiknalltueteIch schmeiß auch nochmal den H-Motor mit in den Raum...vorallem der H22A7 aus dem Accord Type R...den gab es auch mit Euro 3, also auch facelfit tauglich, wenn auch sehr selten!

Auf gehts ... dann lass ich dich stehn Albi ...

Interesse nicht groß? Ich finde es gut das mal jemand Klartext zu dem Thema schreibt. Danke dafür. :yes:

stussy · 09.08.2012, 16:56

Was will denn der tüver alles haben um nen k oder h Motor einzutragen? Da man ja viele Sachen verbaut die entweder eigenbau sind oder von herstellern die dafür nichts an Gutachten haben. Meine z.b. motorlager. Oder ist das nur bei euch kein problem?

Kju · 09.08.2012, 17:00

Ich bin momentan dran mit dem TÜV-Prüfer zu reden bzgl d16y8 in ej9 .. kann ich da hoffentlich bald genaue Ergebnisse liefern

maxrev.de · Gast

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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	31.07.2012, 14:15 zitieren Da die Fragen immer wieder aufs neue durchgekaut werden (müßen), wollte Ich hier mal den ersten Schritt machen und alles ein wenig zusammenfassen. Wir unterscheiden zuerst mal zwischen Civic EJ/EK Baureihe Facelift (99-00) und Prefacelift (96-98). Beim Prefacelift kann man mehrere verschiedene Motoren verbauen wie z.B. B16A2, B18C4/C6, F22 ( ), B16B, K20, K24 und so weiter. Beim Facelift wird das eingeschränkt. Und zwar kommt es da auf die Euronorm an die ihr habt. Bis einschließlich EZ 2000 ( NICHT Baujahr ) ist eine Umschlüsselung noch möglich (im Ermessen des Prüfers) und somit können alle oben erwähnten Motoren eingebaut werden. Sobald jedoch EZ 2001 vorliegt, schließt das die alten Motoren wie B16A2 und B18C aus. Diese erreichen keine Euro 3 (zumindest vom Werk aus laut Datenblatt). Kandidaten hierfür wären dann Motoren wie die K20 oder K24 Baureihe. Preislich kann man immer nur sagen „Ein Swap kostet von XXX bis YYY“, da hängen einfach zuviele Faktoren mit drin, als dass sich pauschal etwas sagen lässt. Bekommt man günstig einen Schlachter und ist handwerklich geschickt/versiert, ist es natürlich um Einiges günstiger als wenn ich einen einzelnen Motor kaufe, alle Teile einzeln einkaufe UND das Ganze dann noch von jmd. Durchführen lasse. Ausserdem sollte man erwähnen dass ein B-Series-Swap – zumindest für den Großteil hier – wohl einfacher zu bewerkstelligen ist als ein K-Series. Beim K kostet alleine das Swapkit (K-Tuned, Hybrid, Innovative etc.) schon genug, geschweige denn der Motor. Die Umbauten sind dort auch umfangreicher als bei einem B-Swap. Grob kann man sagen man benötigt folgende Teile swapunabhängig : - Motor (wer hätts gedacht) + Anbauteile - Motorkabelbaum/ECU - Bremsen vom Spenderfahrzeug oder besser (für den TÜV relevant) - Motorhalter vom Spender wären auch nicht verkehrt „im Falle eines Falles“ Soll es ein K-Series, J-Series oder z.B. ein F-Series (aus S2000) werden, kommen da noch andere Teile dazu : - Fueling Kit (Benzinleitungen, Einspritzleiste, Benzindruckregler…) - Eine Schaltbox für Seilzugkupplung (Acura RSX / Integra DC5) - Schaltseile passend zur Schaltbox - Swapkit mit Motormounts - Ein Customkrümmer (beim J dann je nach Verbau 1-2) Wie bei jedem Tuning muss auch hierzu der TÜV seinen Segen abgeben. Da je nach Swap die verbauten Teile, die Mehrleistung und auch der Arbeitsaufwand variiert, kann man hier – mal wieder – nicht pauschal sagen was wer zu bezahlen hat. Der eine Ingenieur lässt sich dann auch mal wieder länger Zeit, was sich mit den Stundenhonorar negativ auf den Endpreis auswirkt. Tendenziell sollte man jedoch ca. 150 – 1500 Euro (ersteres B16 in Preface/letzteres K24 Turbo ind Facelift) mit einberechnen. Oder man fährt nur auf dem eigenen Gelände Das Posting hier soll nur als Anreiz genommen werden beliebig ergänzt zu werden. Postet Eure Erfahrungen, korrigiert mich, ergänzt fehlende Passagen  Gefällt mir Teilen twittern
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Kju Elite Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: Civic ej9 Facelift '01, Preface '98 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 2407 Wohnort: Bad Salzuflen, Nähe BI	31.07.2012, 14:30 zitieren Sehr gut, sowas erspart auf jeden Fall die Anhäufing dieser Threads wie "welchen Motor in ej/ek?" Da das auch öfter schon diskutiert worden ist und meiner Meinung nach grad für die euro3 Geschichte relevant ist, solltest du evtl. noch den d16y8 hinzufügen, der ja auch (laut Papier) zumindest im ej8 ein euro3 Motor ist Hier direkt auch der passende Link zu dem Dokument.
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	31.07.2012, 16:01 zitieren gnauso kannman die motoren aus´m mb/mc verbauen....da auch die aus´m fl...welche auch euro 3 haben..hatte blues mal rausgesucht...gibts auch mit 116ps(mb4 bzw mc1 motorcode d16w3) und auch ne 126ps variante(auch im mb4 verbaut d16w4 sohc vtec..ähnlich d16y8) würde das als topic vorschlagen dann würden viele fragen sich von selbst klären..... 1x bearbeitet
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Kju Elite Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: Civic ej9 Facelift '01, Preface '98 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 2407 Wohnort: Bad Salzuflen, Nähe BI	31.07.2012, 16:09 zitieren d16w4 kann man doch schon fast ausschließen, den gibts doch nur wirklich sehr selten und in DE ursprünglich gar nicht, oder irre ich mich?
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	31.07.2012, 19:03 zitieren Kjud16w4 kann man doch schon fast ausschließen, den gibts doch nur wirklich sehr selten und in DE ursprünglich gar nicht, oder irre ich mich? na ausschließen würde ich nicht sagen....sind halt selten..oder stehen irgenwo auffen schrottplatz und der jenige weiß nicht was er da hat....die motoren müssen nur gefunden werden
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6175	31.07.2012, 19:17 zitieren Ich schmeiß auch nochmal den H-Motor mit in den Raum...vorallem der H22A7 aus dem Accord Type R...den gab es auch mit Euro 3, also auch facelfit tauglich, wenn auch sehr selten!
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wrath`- General Name: Sascha Geschlecht: Anmeldedatum: 22.10.2005 Beiträge: 4409 Wohnort: 68723 Oftersheim	09.08.2012, 16:10 zitieren Na das Intresse an dem Thema is ja nicht wirklich groß
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fehe.dr Elite Name: Felix Geschlecht: Anmeldedatum: 26.03.2010 Beiträge: 1747 Wohnort: Dresden	09.08.2012, 16:39 zitieren albiknalltueteIch schmeiß auch nochmal den H-Motor mit in den Raum...vorallem der H22A7 aus dem Accord Type R...den gab es auch mit Euro 3, also auch facelfit tauglich, wenn auch sehr selten! Auf gehts ... dann lass ich dich stehn Albi ... Interesse nicht groß? Ich finde es gut das mal jemand Klartext zu dem Thema schreibt. Danke dafür.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7087 Wohnort: Springe	09.08.2012, 16:56 zitieren Was will denn der tüver alles haben um nen k oder h Motor einzutragen? Da man ja viele Sachen verbaut die entweder eigenbau sind oder von herstellern die dafür nichts an Gutachten haben. Meine z.b. motorlager. Oder ist das nur bei euch kein problem?
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Kju Elite Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: Civic ej9 Facelift '01, Preface '98 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 2407 Wohnort: Bad Salzuflen, Nähe BI	09.08.2012, 17:00 zitieren Ich bin momentan dran mit dem TÜV-Prüfer zu reden bzgl d16y8 in ej9 .. kann ich da hoffentlich bald genaue Ergebnisse liefern 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	14.11.2012, 10:33 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Swaps in EJ/EK Preface und Facelift - nice to know" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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