» Swaps in EJ/EK Preface und Facelift - nice to know

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6177

basti1390Was will denn der tüver alles haben um nen k oder h Motor einzutragen? Da man ja viele Sachen verbaut die entweder eigenbau sind oder von herstellern die dafür nichts an Gutachten haben. Meine z.b. motorlager. Oder ist das nur bei euch kein problem?

Das sollte man am besten mit dem jeweiligen tüvprüfer klären. Ein fahrzeugschein vom spender ist immer gut,also wenn es die selbe karosseriebasis ist wegen der steifigkeit. Das kann helfen, muss aber nicht.am besten immer mit dem tüv in kontakt bleiben.

stussy · 09.08.2012, 18:35

Ja gut, aber woher soll der tüver ohne irgendwelche Gutachten wissen ob die hasport motorlager auch halten und nicht abfallen? Sind ja keine originalen.

Iwan-EJ2 · 14.11.2012, 03:05

Hab einen EJ6 Facelift Erstzulassung ist 2001 und werde in kommenden Monaten den B16A2 aus meinem EG9 reinpflanzen.
Hab ich da echt NULL Chance den eingetragen zu bekommen, muss ich dann Schwarz fahren.
Würde ich den bei ner Abgasuntersuchung auf Euro3 Norm kommen oder ist der Motor nicht würdig dafür?

Bitte um Rat

Luigi · 14.11.2012, 10:33

Dein erstes Problem ist, das es das Coupe nie hier in Europa mit B16 gab. Hier kann aber ein Nachweis helfen, dass es das Coupe als SI in den USA mit B16 gab.
Das der B16 aus dem EG9 stammt ist das andere Probelm. Dein EJ6 müsste Euro 3 sein. Den B16 gab es aber nie mit Euro 3. Entweder du findest einen Prüfer der dein EJ6 zurückschlüsselt oder es interessiert ihn nicht (was eher unwahrscheinlich ist). Als Fahrzeugschein nimmst einen von einem EK4. Vorzugsweise von einem Facelift.

Bei mir war das Eintragen den H22 kein Problem. Von den Motorhaltern wollte keiner etwas wissen. Die Motorhalter von Hasport sind ja auch sehr massiv gefertigt und daher sieht das ein etwas versierter Prüfer ,das die das halten sollten.
Bei mir war die Achslast wichtig. Wurde von meinem Prüfer extra gewogen. Da der EJ9 ne geringere Achslast hat wie der EK4 und der H22 schwerer ist, würde man mit 5 Personen die max. Achslast überschreiten. Daher hat er die Rückbank ausgetragen.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6177	09.08.2012, 18:30 zitieren basti1390Was will denn der tüver alles haben um nen k oder h Motor einzutragen? Da man ja viele Sachen verbaut die entweder eigenbau sind oder von herstellern die dafür nichts an Gutachten haben. Meine z.b. motorlager. Oder ist das nur bei euch kein problem? Das sollte man am besten mit dem jeweiligen tüvprüfer klären. Ein fahrzeugschein vom spender ist immer gut,also wenn es die selbe karosseriebasis ist wegen der steifigkeit. Das kann helfen, muss aber nicht.am besten immer mit dem tüv in kontakt bleiben. Gefällt mir Teilen twittern
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7113 Wohnort: Springe	09.08.2012, 18:35 zitieren Ja gut, aber woher soll der tüver ohne irgendwelche Gutachten wissen ob die hasport motorlager auch halten und nicht abfallen? Sind ja keine originalen.
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Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	14.11.2012, 03:05 zitieren Hab einen EJ6 Facelift Erstzulassung ist 2001 und werde in kommenden Monaten den B16A2 aus meinem EG9 reinpflanzen. Hab ich da echt NULL Chance den eingetragen zu bekommen, muss ich dann Schwarz fahren. Würde ich den bei ner Abgasuntersuchung auf Euro3 Norm kommen oder ist der Motor nicht würdig dafür? Bitte um Rat
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Luigi Junior Geschlecht: Fahrzeug: H22 EK, Celica GT4 ST205 Anmeldedatum: 01.11.2007 Beiträge: 73 Wohnort: nähe Bretten	14.11.2012, 10:33 zitieren Dein erstes Problem ist, das es das Coupe nie hier in Europa mit B16 gab. Hier kann aber ein Nachweis helfen, dass es das Coupe als SI in den USA mit B16 gab. Das der B16 aus dem EG9 stammt ist das andere Probelm. Dein EJ6 müsste Euro 3 sein. Den B16 gab es aber nie mit Euro 3. Entweder du findest einen Prüfer der dein EJ6 zurückschlüsselt oder es interessiert ihn nicht (was eher unwahrscheinlich ist). Als Fahrzeugschein nimmst einen von einem EK4. Vorzugsweise von einem Facelift. Bei mir war das Eintragen den H22 kein Problem. Von den Motorhaltern wollte keiner etwas wissen. Die Motorhalter von Hasport sind ja auch sehr massiv gefertigt und daher sieht das ein etwas versierter Prüfer ,das die das halten sollten. Bei mir war die Achslast wichtig. Wurde von meinem Prüfer extra gewogen. Da der EJ9 ne geringere Achslast hat wie der EK4 und der H22 schwerer ist, würde man mit 5 Personen die max. Achslast überschreiten. Daher hat er die Rückbank ausgetragen. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	14.11.2012, 10:33 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Swaps in EJ/EK Preface und Facelift - nice to know" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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