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Masstastico · Beobachter Anmeldedatum: 10.12.2018 Beiträge: 4

entfernt wegen Widerholung ohne Aussage.

Knobi · 17.12.2018, 20:53

@Masstastico, ich glaube, da fehlt der Beitrag...

Shibu · 18.12.2018, 07:25

Hmm, scheint auch ne Glaubensfrage zu sein mit den Buchsen. Manche Preludi Freaks meinen, das genau die FRM Buchsen den Vorteil bringen. :hmm:

1HGEJ2 · 18.12.2018, 07:29

Genau, wenn sie intakt sind dann sind es standhafte buchsen.

Knobi · 18.12.2018, 14:31

Naja, bei mir sind in den letzten ca. 10 Jahren immer wieder mal gebrauchte H-Motoren gelandet, alles völlig serienmäßige Sauger mit 185 - 212 PS, und nur bei einem einzigen davon waren die Laufflächen noch okay. Der hatte auch erst umgerechnet ca. 60.000 km (kam aus England) und sah von innen beinahe neuwertig aus, soff aber Öl. Das haben sie eigentlich alle gemacht, 1 L auf 1000 km fand ich da irgendwann normal.
Bei den eng verwandten F-Motoren hatte ich niemals Kolbenfresser oder starken Ölverbrauch, einer davon war bereits fast 400.000 km gelaufen und sah nach Demontage noch erstaunlich gut aus, bis auf einen Kipphebel und das mittlere Hauptlager (wieder mal).

So richtig überzeugt war ich von den FRM-Laufflächen eigentlich nie, weil da bei Honda Kolben und Zylinder aus praktisch gleichem Material (Aluminium mit höherem Siliziumanteil) unbeschichtet miteinander klarkommen müssen. Aber einen guten FRM-Block würde ich natürlich auch erstmal weiterverwenden.
Aufbohren und Honen kann das eigentlich jeder Motorenbauer, der auch mit Alublöcken anderer Hersteller arbeitet (z.B. Wienstroth in Göttingen). Aber andererseits: Ein Turbo-Umbau für 600 PS wird sowieso teuer und aufwendig, da würde ich allein schon sicherheitshalber Stahlbuchsen einsetzen lassen. Soooo teuer ist das nun auch wieder nicht, und man weiß anschließend, was man hat.

chevronseven · 07.04.2019, 19:24

Falls es noch aktuell für dich ist...
Der Tüv wird dir keinen älteren Motor eintragen wegen der schlechteren Abgaswerte.
Da dein Modell ab Bj. 97 auf dem Markt war, brauchst du auch den passenden H22 ab diesem Jahr, also keinen davor mit OBD1.

Und falls Turbo doch noch ein Thema für dich ist, frag mal bei G-Racing aus Lorch nach.

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maxrev.de · Gast

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Masstastico Beobachter Anmeldedatum: 10.12.2018 Beiträge: 4	17.12.2018, 17:50 zitieren entfernt wegen Widerholung ohne Aussage. Gefällt mir Teilen twittern
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1097 Wohnort: Kassel	17.12.2018, 20:53 zitieren @Masstastico, ich glaube, da fehlt der Beitrag...
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Shibu Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 - Del Slow Eh6 Anmeldedatum: 10.05.2011 Beiträge: 1382 Wohnort: Im Norden	18.12.2018, 07:25 zitieren Hmm, scheint auch ne Glaubensfrage zu sein mit den Buchsen. Manche Preludi Freaks meinen, das genau die FRM Buchsen den Vorteil bringen.
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8729 Wohnort: Krefeld	18.12.2018, 07:29 zitieren Genau, wenn sie intakt sind dann sind es standhafte buchsen.
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Knobi Elite Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 1097 Wohnort: Kassel	18.12.2018, 14:31 zitieren Naja, bei mir sind in den letzten ca. 10 Jahren immer wieder mal gebrauchte H-Motoren gelandet, alles völlig serienmäßige Sauger mit 185 - 212 PS, und nur bei einem einzigen davon waren die Laufflächen noch okay. Der hatte auch erst umgerechnet ca. 60.000 km (kam aus England) und sah von innen beinahe neuwertig aus, soff aber Öl. Das haben sie eigentlich alle gemacht, 1 L auf 1000 km fand ich da irgendwann normal. Bei den eng verwandten F-Motoren hatte ich niemals Kolbenfresser oder starken Ölverbrauch, einer davon war bereits fast 400.000 km gelaufen und sah nach Demontage noch erstaunlich gut aus, bis auf einen Kipphebel und das mittlere Hauptlager (wieder mal). So richtig überzeugt war ich von den FRM-Laufflächen eigentlich nie, weil da bei Honda Kolben und Zylinder aus praktisch gleichem Material (Aluminium mit höherem Siliziumanteil) unbeschichtet miteinander klarkommen müssen. Aber einen guten FRM-Block würde ich natürlich auch erstmal weiterverwenden. Aufbohren und Honen kann das eigentlich jeder Motorenbauer, der auch mit Alublöcken anderer Hersteller arbeitet (z.B. Wienstroth in Göttingen). Aber andererseits: Ein Turbo-Umbau für 600 PS wird sowieso teuer und aufwendig, da würde ich allein schon sicherheitshalber Stahlbuchsen einsetzen lassen. Soooo teuer ist das nun auch wieder nicht, und man weiß anschließend, was man hat.
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chevronseven Senior Fahrzeug: Prelude BB1 und BB3 Anmeldedatum: 25.07.2011 Beiträge: 236 Wohnort: bayern	07.04.2019, 19:24 zitieren Falls es noch aktuell für dich ist... Der Tüv wird dir keinen älteren Motor eintragen wegen der schlechteren Abgaswerte. Da dein Modell ab Bj. 97 auf dem Markt war, brauchst du auch den passenden H22 ab diesem Jahr, also keinen davor mit OBD1. Und falls Turbo doch noch ein Thema für dich ist, frag mal bei G-Racing aus Lorch nach. [/img] [/img]
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maxrev.de Gast	07.04.2019, 19:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Suche tuningratgeber!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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