» Silver Diamond EM1

RHD EM1 EBP · 10.01.2025, 22:06

EUDM Scheinwerfer für die kommende Überprüfung aufbereitet.

rancid77 · 18.01.2025, 09:31

Versuch das Alu-Kurbelwellenrad schnell wieder los zu werden, wenn du noch eine weile Spaß mit dem Motor haben willst. Ich hatte in meinem B18C eine N1 EK9 Scheibe drin. Die habe ich recht schnell gegen einen ATI Super Damper getauscht. Suche mal nach Erfahrungsberichten mit EK9 N1 pulley.
Also mir wäre das zu heiß.

Smile22 · 18.01.2025, 10:50

RHD EM1 EBPToda Replica Krümmer -
Mit dem war Ich zufrieden da er beinahe die selbe Größe wie der OEM Krümmer hat und nicht zu tieg (im Vergleich zu anderen Krümmer wie zb 4-1) hängt.

Motorlager von Hardrace (alle 5)
Werde Ich bein Zahnriemen und Kupplung/Schwung wechsel gleich mit tauschen.

Und weils mir optisch gefällt -( leistungs-technisch bringen wird es nichts)
Ein bronzenes Alu Kurbelwellenrad

Der Toda Replica Krümmer, ist das der von Tegiwa oder SRS?

RHD EM1 EBP · 19.01.2025, 07:55

rancid77Versuch das Alu-Kurbelwellenrad schnell wieder los zu werden, wenn du noch eine weile Spaß mit dem Motor haben willst. Ich hatte in meinem B18C eine N1 EK9 Scheibe drin. Die habe ich recht schnell gegen einen ATI Super Damper getauscht. Suche mal nach Erfahrungsberichten mit EK9 N1 pulley.
Also mir wäre das zu heiß.

Danke für die Info !

rancid77 · 01.02.2025, 00:54

Ich kann es dir nur annähernd leihenhaft versuchen zu erklären, da ich kein Physiker bin. Es geht glaub nicht um eine Unwucht im eigentlichen Sinn, sondern um Schwingung und Resonanz im System. Die originale Riemenscheibe hat eine Gummilagerung um Resonanzspitzen zu verhindern und um eine minimale Unwucht auszugleichen. Das ist im normalen Fahrbetrieb, (Straße, Autobahn) bei dem du zumeist längere, konstante Drehzahlen über einen bestimmten Zeitraum fährst essienziell.
Die Alu-Riemenscheiben sind nicht in der Lage diese Schwingungen bzw. Resonanzen zu Dämpfen und die Kräfte gehen direkt auf die Ölpumpe und die Kurbelwellenlager über. Was das bedeudet, kannst du dir hoffentlich selber denken. Vorzeitiger Verschleiß der Kurbelwellenlager, im schlimmsten Fall bis hin zu einer defekten Ölpumpe.

Jetzt die Frage, warum gibt es die EK9 N1 Race-pulleys?

Im Motorsport zählt jedes Gramm Gewichtsersparnis
Im Rennbetrieb gibt es viel weniger länger andauernde, konstante Drehzahlbreiche wie im Straßenverkehr um Resonanzspitzen zu provozieren
Die Motoren werden regelmäßig zerlegt zum Revidieren

Im Endeffekt musst du für dich entscheiden, ob die paar Gramm Gewichtsersparnis für dein Vorhaben relevant sind. In meinem Fall war die EK9 Riemenscheibe schon verbaut, als ich den Ej6 gekauft hatte. Fand das am Anfang „performancetechnisch“ cool bis ich zufällig auf irgend einen Post in einer Ami-Honda-Gruppe bei Facebook drauf aufmerksam geworden bin mit der EK9 N1 Riemenscheibe.
Wie es so ist, gibt es unterschiedliche Erfahrungsberichte. Die einen schreiben dass es keine Probleme gibt und andere erzählen von Motorschäden.
Für mich persönlich ist es zu heiß und ich will noch lange Spaß mit meinem B18 haben. Da ich keine OEM Riemenscheibe zur Wahl hatte, viel die Entscheidung auf einen ATI Super Damper. Ist zwar sehr preisintensiv aber ich denke das Geld wert. Kannst dich gern mal darüber informieren. Der Einbau ist etwas tricky, da Spezialwerkzeug benötigt wird. Hier nochmal 1000 Dank an EJ9_Driver.

civiccasi · 01.02.2025, 04:51

Original mit Gummi hat den Hintergrund das die Kräfte der Servopumpe und des Klimakompressors sanfter abgeleitet werden.
Ek9 ohne Servo und Klima braucht das ergo nicht.
Soll heißen wenn du ebenfalls darauf verzichtest kannst das einbauen 😉

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
RHD EM1 EBP Elite Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: ED3 - EK3 - EM1 - EH6 Anmeldedatum: 12.04.2015 Beiträge: 1960 Wohnort: Bikini Bottom	10.01.2025, 22:06 zitieren EUDM Scheinwerfer für die kommende Überprüfung aufbereitet. 20250110_135933.jpg - [Bild vergrößern] 20250110_141926.jpg - [Bild vergrößern] Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 18.01.2025, 09:07 zitieren ..nächstes Zeug ist gekommen. 20250116_172820.jpg - [Bild vergrößern] 20250116_172848.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 18.01.2025, 09:11 zitieren Toda Replica Krümmer - Mit dem war Ich zufrieden da er beinahe die selbe Größe wie der OEM Krümmer hat und nicht zu tieg (im Vergleich zu anderen Krümmer wie zb 4-1) hängt. Motorlager von Hardrace (alle 5) Werde Ich bein Zahnriemen und Kupplung/Schwung wechsel gleich mit tauschen. Und weils mir optisch gefällt -( leistungs-technisch bringen wird es nichts) Ein bronzenes Alu Kurbelwellenrad 1x bearbeitet
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rancid77 Elite Fahrzeug: Concerto; EJ6@B18CR Anmeldedatum: 24.01.2005 Beiträge: 1060 Wohnort: Oberlausitz	18.01.2025, 09:31 zitieren Versuch das Alu-Kurbelwellenrad schnell wieder los zu werden, wenn du noch eine weile Spaß mit dem Motor haben willst. Ich hatte in meinem B18C eine N1 EK9 Scheibe drin. Die habe ich recht schnell gegen einen ATI Super Damper getauscht. Suche mal nach Erfahrungsberichten mit EK9 N1 pulley. Also mir wäre das zu heiß.
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Smile22 Elite Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Daily, CRX Del Sol EG2 Season Anmeldedatum: 26.01.2013 Beiträge: 1503 Wohnort: Rhede	18.01.2025, 10:50 zitieren RHD EM1 EBPToda Replica Krümmer - Mit dem war Ich zufrieden da er beinahe die selbe Größe wie der OEM Krümmer hat und nicht zu tieg (im Vergleich zu anderen Krümmer wie zb 4-1) hängt. Motorlager von Hardrace (alle 5) Werde Ich bein Zahnriemen und Kupplung/Schwung wechsel gleich mit tauschen. Und weils mir optisch gefällt -( leistungs-technisch bringen wird es nichts) Ein bronzenes Alu Kurbelwellenrad Der Toda Replica Krümmer, ist das der von Tegiwa oder SRS?
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RHD EM1 EBP Elite Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: ED3 - EK3 - EM1 - EH6 Anmeldedatum: 12.04.2015 Beiträge: 1960 Wohnort: Bikini Bottom	19.01.2025, 07:55 zitieren rancid77Versuch das Alu-Kurbelwellenrad schnell wieder los zu werden, wenn du noch eine weile Spaß mit dem Motor haben willst. Ich hatte in meinem B18C eine N1 EK9 Scheibe drin. Die habe ich recht schnell gegen einen ATI Super Damper getauscht. Suche mal nach Erfahrungsberichten mit EK9 N1 pulley. Also mir wäre das zu heiß. Danke für die Info ! Verfasst am: 19.01.2025, 07:56 zitieren Smile22 RHD EM1 EBPToda Replica Krümmer - Mit dem war Ich zufrieden da er beinahe die selbe Größe wie der OEM Krümmer hat und nicht zu tieg (im Vergleich zu anderen Krümmer wie zb 4-1) hängt. Motorlager von Hardrace (alle 5) Werde Ich bein Zahnriemen und Kupplung/Schwung wechsel gleich mit tauschen. Und weils mir optisch gefällt -( leistungs-technisch bringen wird es nichts) Ein bronzenes Alu Kurbelwellenrad Der Toda Replica Krümmer, ist das der von Tegiwa oder SRS? Von SRS - wie der Rest der Anlage Verfasst am: 31.01.2025, 23:11 zitieren rancid77Versuch das Alu-Kurbelwellenrad schnell wieder los zu werden, wenn du noch eine weile Spaß mit dem Motor haben willst. Ich hatte in meinem B18C eine N1 EK9 Scheibe drin. Die habe ich recht schnell gegen einen ATI Super Damper getauscht. Suche mal nach Erfahrungsberichten mit EK9 N1 pulley. Also mir wäre das zu heiß. ... Aber was genau sprichst du da an ? Das Sie unwucht sind ?
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rancid77 Elite Fahrzeug: Concerto; EJ6@B18CR Anmeldedatum: 24.01.2005 Beiträge: 1060 Wohnort: Oberlausitz	01.02.2025, 00:54 zitieren Ich kann es dir nur annähernd leihenhaft versuchen zu erklären, da ich kein Physiker bin. Es geht glaub nicht um eine Unwucht im eigentlichen Sinn, sondern um Schwingung und Resonanz im System. Die originale Riemenscheibe hat eine Gummilagerung um Resonanzspitzen zu verhindern und um eine minimale Unwucht auszugleichen. Das ist im normalen Fahrbetrieb, (Straße, Autobahn) bei dem du zumeist längere, konstante Drehzahlen über einen bestimmten Zeitraum fährst essienziell. Die Alu-Riemenscheiben sind nicht in der Lage diese Schwingungen bzw. Resonanzen zu Dämpfen und die Kräfte gehen direkt auf die Ölpumpe und die Kurbelwellenlager über. Was das bedeudet, kannst du dir hoffentlich selber denken. Vorzeitiger Verschleiß der Kurbelwellenlager, im schlimmsten Fall bis hin zu einer defekten Ölpumpe. Jetzt die Frage, warum gibt es die EK9 N1 Race-pulleys? Im Motorsport zählt jedes Gramm Gewichtsersparnis Im Rennbetrieb gibt es viel weniger länger andauernde, konstante Drehzahlbreiche wie im Straßenverkehr um Resonanzspitzen zu provozieren Die Motoren werden regelmäßig zerlegt zum Revidieren Im Endeffekt musst du für dich entscheiden, ob die paar Gramm Gewichtsersparnis für dein Vorhaben relevant sind. In meinem Fall war die EK9 Riemenscheibe schon verbaut, als ich den Ej6 gekauft hatte. Fand das am Anfang „performancetechnisch“ cool bis ich zufällig auf irgend einen Post in einer Ami-Honda-Gruppe bei Facebook drauf aufmerksam geworden bin mit der EK9 N1 Riemenscheibe. Wie es so ist, gibt es unterschiedliche Erfahrungsberichte. Die einen schreiben dass es keine Probleme gibt und andere erzählen von Motorschäden. Für mich persönlich ist es zu heiß und ich will noch lange Spaß mit meinem B18 haben. Da ich keine OEM Riemenscheibe zur Wahl hatte, viel die Entscheidung auf einen ATI Super Damper. Ist zwar sehr preisintensiv aber ich denke das Geld wert. Kannst dich gern mal darüber informieren. Der Einbau ist etwas tricky, da Spezialwerkzeug benötigt wird. Hier nochmal 1000 Dank an EJ9_Driver. 1x bearbeitet
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civiccasi Master Fahrzeug: Civic's + Zeherixs Anmeldedatum: 29.10.2006 Beiträge: 8456 Wohnort: Aargau	01.02.2025, 04:51 zitieren Original mit Gummi hat den Hintergrund das die Kräfte der Servopumpe und des Klimakompressors sanfter abgeleitet werden. Ek9 ohne Servo und Klima braucht das ergo nicht. Soll heißen wenn du ebenfalls darauf verzichtest kannst das einbauen 😉
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maxrev.de Gast	27.03.2025, 21:53 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Silver Diamond EM1" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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