» Shorty`s EJ2 **From Garage to the Street **

D16z6 + p29 kolbenNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenFrage passt concerto Schiebedach in den ed9?
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27.06.2015, 19:21
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Danke ! Bin selber schon so auf das Endkonzept gespannt , kann's kaum noch abwarten :D

pn
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27.06.2015, 21:38
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geiler 1.start und schön ruhig

pn
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27.06.2015, 23:52
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Nice one :yes:

Hat das Intake zufällig BHT gemacht? :D Groß, klein, groß .... ^^


pn
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28.06.2015, 07:28
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Ist ein Aem v2 ;)
Und einer der besten! ;)


pn
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30.06.2015, 20:36
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Andreas2407Nice one :yes:

Hat das Intake zufällig BHT gemacht? :D Groß, klein, groß .... ^^

SaveTheSohcIst ein Aem v2 ;)
Und einer der besten! ;)

Genau, das is Quasi wie ein Hitzeschutzband.

Ich hab mal ein Bild rausgesucht wo man es erkennt, ist Quasi ein Rohr im Rohr.





pn
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02.07.2015, 08:45
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wie der schön brummt :) sau geile arbeit!

pn
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02.07.2015, 08:53
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Die Resonanzaufladung hat die Serienansaugung auch :D

Sag mal, kann es sein, dass du die Spurstangen Links/Rechts vertauscht hast? Sieht auf dem Bild so aus.


pn
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02.07.2015, 09:52
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Ne sorum ist das eigentlich scho richtig :D

pn
Fortgeschrittener 

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02.07.2015, 10:25
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Hast recht, hatte nen Denkfehler heute früh^^

pn
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Name: Matze
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30.07.2015, 18:46
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So ich brauch nochmal eure Hilfe.

Hab das Auto am Sonntag von der Halle zu mir nach Hause gefahren und dabei is mir aufgefallen das ich ein Drehzahlpendler im Stand drin habe, springt also von 1000RPM auf 1500RPM und wankt immer dazwischen her, Standgas liegt bei 1000RPM

Außerdem kann ich nur wenig Gas geben da er sich sonst verschluckt.

Außer diesem Fehler läuft der Motor richtig schön ruhig und springt sofort an.

Habe also als erstes alle Schläuche nach geguckt ob ich was vertauscht habe oder ob was nicht richtig fest ist, aber alles in Ordnung.

Als nächstes Map Sensor und TPS heißt das glaub ich mal getauscht, aber die sind auch richtig angeschlossen.

Also habe ich gestern mal Fehler ausgelesen und er hat mir Code 10 ausgespuckt ( Ansaugtemperatursensor ) IAT Sensor. Bin dann heute direkt nach der Arbeit zur Halle und hab mir den Sensor vom D15b7 ausgebaut, wieder zurück nach Hause und den Sensor getauscht.

Danach dann die ECU Sicherung im Motoraum gezogen und nach 20 min wieder rein gemacht.
Zündung an, MKl war aber noch immer an, also Zündung wieder aus und wieder Diagnosestecker überbrückt,wieder hat er Code 10 ausgespuckt.

Dann habe ich bemerkt das es leicht aus der ECU qualmt und stinkt, habe sofort die ECU abgeklemt und die Batterie auch. Die Ecu habe ich danach sofort aufgemacht aber konnte nix finden, bis sie angeklemmt war haben auch alle Lampen im Tacho gelauchtet auch die MKL.

Danach habe ich den Sensor den ich erst getaucht habe wieder raus geschraubt und Siehe da, er sieht genauso Kacke aus wie der , der erst drin war.

Das is der Sensor der drin war.


Der Sensor is jetzt genauso verschmort wie der Alte^^



Jetzt meine Frage woran kann das liegen??? und kann ich die ECU jetzt wegschmeißen...


pn
Gast 
09.05.2017, 20:02
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