» Shorty`s EJ2 From Garage to the Street

Shorty`s EJ2 · 31.07.2013, 06:44

weiß noch nit, schwanke noch zwischen 2 Optionen, aber egal was ich machen werde , beides wird Teuer

K20 würd aber sooo geil passen

Obwohl ich letztens an der NS im EG mit NS Abstimmung und K20 mitgefahren bin....245bhp war echt enttäuscht....

fago88 · 31.07.2013, 06:50

ich wäre für Turbo! ^^

Shorty`s EJ2 · 31.07.2013, 07:48

bin letztes WE, kurz nach dem k20 nen b16 turbo mit knapp 300ps im crx gefahren... das hat schon mehr laune gemacht und wäre auch günstiger.... K20 hätte man halt 6 gang und mehr potenzial... weiß im mom selber nit wirklich, für was ich mich entscheiden soll, hab auch zuwenig mitfahrten um das richtig zu entscheiden...

fago88 · 31.07.2013, 08:04

günstiger ist so ne Sache... sicher günstiger Was PS pro € angeht, aber nen K20 mit Getriebe bekommste inzwischen auch unter 2500 € + Swap Kit um zu fahren nochmal 3000-4000 € ca.
denke wenn du 7000 € für nen K20 swap einplanst biste gut dabei

Nen B16 Turbo ist wieder so ne Sache, für 300 PS reicht ja dann erstmal der Serienmotor, Turboumbau mit vernünftigem Lader, Krümmer, Anzeigen, Abstimmung usw. ca. 4000 €€
Da biste mitm Swap + Turboumbau auch sicher bei 6000-7000 €

Denke vom Preis nimmt sich das nicht viel

Ich kann dir nur aus eigener Erfahrung sagen das wenn du auf Leistung stehst ein Sauger einfach irgendwann nicht mehr aussreichend ist.
Wenn du nen K20 Swap machst und nachher 220 PS hast und dann mehr willst, dann investierst du locker nochmal 5000 € um dann auf 250 PS zu kommen, das lohnt einfach irgendwann nicht mehr ich weiß wovon ich rede

Was wäre denn mit nem D16 Turbo? Die D16 Teile sind im Preis stark gefallen, da kannste mal eben nen Block für 100 € kaufen, den komplett machen lassen standfest für 300-400 PS und dann kommste sogar noch günstiger weg als mit nem K20 oder B16 Turbo

D16 Turbo ist auch selten geworden

Shorty`s EJ2 · 31.07.2013, 08:22

ne d16 kommt nicht in frage! entweder b oder K

Seid dem ich das letzte mal an der NS war hatt mich der Leistungswahn mal wieder gepackt, bin schon seit tagen am hin und her rechnen....

Das problem is ganz einfach ich hab echt mehr vom k20 erwartet, ich saß daneben und hab mir gedacht geil geil gleich gehts los^^ laut tacho einfach der hammer wie schnell wir auf 180 waren...pam gangwechsel pam nächster Gang usw, war schon echt Hammer

Allerdigs wenn ich nicht auf´s Tacho geguckt hätte , hätte ich von der Beschleunigungsorgie garnix mitbekommen, jetzt mal ehrlich, wenn ich bei mir als Beifahrer mitfahre was nicht oft vorkommt^^ aber dann hab ich das gefühl das ding zieht mehr^^ Vom vtec hat man auch irgendwie garnix mitbekommen...generell alles sehr unspektakulä.....

Am WE bin ich dann mit nem b16a1 Turbo mitgefahren , ca 300 PS Schmidekolben, Pleul , gt2871R usw auf 0.6 bar lief er aber nur, Hier war das gefühl das er nach vorne geht schon besser, man wurde auch mehr in den Sitz gedrückt jaaa ich weiß der hat auch mehr NM...

jenachdem wieviel Leistung ich will wäre Turbo schon Günstiger... K20 + Turbo wäre 1+ aber unbezahlbar für mich... muss ja auch irgendwo realistisch bleiben...Im mom bin ich irgendwie auf b16 Turbo...würde halt gerne mal im knapp 400 ps B16 mitfahren denke dann wüsste ich mehr....

fago88 · 31.07.2013, 08:45

Ich bin auch schon mit K20 EK (250 PS N/A) und B16 Turbo (370 PS / del Sol) mit gefahren ..... sind halt 2 verschieden Welten.
2 Liter Hubraum + Leistungsentfaltung eines Saugers gegen 1.6 Liter Hubraum und ab 5000 RPM Druck ohne Ende ...naja bis 8500 RPM jedenfalls

Ich fand beides geil...mehr geschockt hat natürlich der Turbo wenn auf einmal bei 6000 RPM die Reifen durch drehen und man von 400 NM in den Sitze gepresst wird.
Paderborn ist doch bei dir "ums Eck" da gibts doch genug Honda Turbos

CivicWurm · 31.07.2013, 14:08

Was ist mit b18c6 ? in nem leergeräumten ej2 geht der auch richtig gut und du kannst immer noch "günstig" auf Turbo umbauen , wenn es dir nicht mehr reicht. Zumindest habe ich das so vor .. k20 ist zu teuer und b16 geht eig wieder nur mit turbo... 200ps rein und dann macht auch die NS richtig Spaß

und wenn nicht Turbinchen drauf

*ThePunisher* · 31.07.2013, 15:10

mit ziehmlicher sicherheit einer der besten blogs! im grunde ne komplette anleitung wie was zu machen ist! Hammer geil! :respekt:

so schluss mit :offtopic:

weiter machen!

EG Razer · 31.07.2013, 16:00

hehe da stimm ich dir voll zu. Vorallem wie viel zeit man schon auf seite 1 verbringen kann...xD

fago88Weil der Rückwärtsgang nicht synchronisiert ist
Am besten immer erst in den 3. Gang und dann in den Rückwärtsgang schalten geht am einfachsten

Das Schaltgetriebe ist in allen Vorwärtsgängen synchronisiert und lässt sich leicht schalten. Eine Sicherheitssperre verhindert direktes umschalten vom 5. auf den Rückwärtsgang. Um das Getriebe hinauf- oder herunter zu schalten, treten sie das Kupplungspedal ganz durch, legen den nächst höheren oder tieferen Gang ein und lassen das Kupplungspedal langsam los. Wenn sie nicht schalten, lassen sie den Fuß nicht auf dem Kupplungspedal ruhen, da dies zu vorzeitigem Verschleiss der Kupplungsteile führt.
Schalten sie erst in den Rückwärtsgang, nachdem der Wagen zum vollständigen Stillstand gekommen ist. Sie können das Getriebe beschädigen, wenn sie versuchen bei noch vorwärts rollendem Wagen den Rückwärtsgang einzulegen. Treten sie das Kupplungspedal durch und warten sie ein paar Sekunden, bevor sie den rückwärtsgang einlegen, oder legen sie kurz einen der Vorwärtsgänge ein. Dadurch werden die Getrieberäder gestoppt, sodass sie beim Schalten nicht "krachen".

VendeTTa · 31.07.2013, 19:36

fago88Wenn du nen K20 Swap machst und nachher 220 PS hast und dann mehr willst, dann investierst du locker nochmal 5000 € um dann auf 250 PS zu kommen, das lohnt einfach irgendwann nicht mehr ich weiß wovon ich rede

Das stimmt so nicht, da muss ich dir widersprechen,
wenn man die Teile für einen vernünftigen Kurs bekommt,
dann wären bei dem Kit den du angesprochen hast (4000€) die angesprochenen 250 PS in etwa drin.

maxrev.de · Gast

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Shorty`s EJ2 General Name: Matze Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 / 01er Accord CG2 Anmeldedatum: 03.08.2008 Beiträge: 2802 Wohnort: Hessen	31.07.2013, 06:44 zitieren weiß noch nit, schwanke noch zwischen 2 Optionen, aber egal was ich machen werde , beides wird Teuer K20 würd aber sooo geil passen Obwohl ich letztens an der NS im EG mit NS Abstimmung und K20 mitgefahren bin....245bhp war echt enttäuscht.... Gefällt mir Teilen twittern
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27168 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 06:50 zitieren ich wäre für Turbo! ^^
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Shorty`s EJ2 General Name: Matze Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 / 01er Accord CG2 Anmeldedatum: 03.08.2008 Beiträge: 2802 Wohnort: Hessen	31.07.2013, 07:48 zitieren bin letztes WE, kurz nach dem k20 nen b16 turbo mit knapp 300ps im crx gefahren... das hat schon mehr laune gemacht und wäre auch günstiger.... K20 hätte man halt 6 gang und mehr potenzial... weiß im mom selber nit wirklich, für was ich mich entscheiden soll, hab auch zuwenig mitfahrten um das richtig zu entscheiden...
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27168 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 08:04 zitieren günstiger ist so ne Sache... sicher günstiger Was PS pro € angeht, aber nen K20 mit Getriebe bekommste inzwischen auch unter 2500 € + Swap Kit um zu fahren nochmal 3000-4000 € ca. denke wenn du 7000 € für nen K20 swap einplanst biste gut dabei Nen B16 Turbo ist wieder so ne Sache, für 300 PS reicht ja dann erstmal der Serienmotor, Turboumbau mit vernünftigem Lader, Krümmer, Anzeigen, Abstimmung usw. ca. 4000 €€ Da biste mitm Swap + Turboumbau auch sicher bei 6000-7000 € Denke vom Preis nimmt sich das nicht viel Ich kann dir nur aus eigener Erfahrung sagen das wenn du auf Leistung stehst ein Sauger einfach irgendwann nicht mehr aussreichend ist. Wenn du nen K20 Swap machst und nachher 220 PS hast und dann mehr willst, dann investierst du locker nochmal 5000 € um dann auf 250 PS zu kommen, das lohnt einfach irgendwann nicht mehr ich weiß wovon ich rede Was wäre denn mit nem D16 Turbo? Die D16 Teile sind im Preis stark gefallen, da kannste mal eben nen Block für 100 € kaufen, den komplett machen lassen standfest für 300-400 PS und dann kommste sogar noch günstiger weg als mit nem K20 oder B16 Turbo D16 Turbo ist auch selten geworden
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Shorty`s EJ2 General Name: Matze Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 / 01er Accord CG2 Anmeldedatum: 03.08.2008 Beiträge: 2802 Wohnort: Hessen	31.07.2013, 08:22 zitieren ne d16 kommt nicht in frage! entweder b oder K Seid dem ich das letzte mal an der NS war hatt mich der Leistungswahn mal wieder gepackt, bin schon seit tagen am hin und her rechnen.... Das problem is ganz einfach ich hab echt mehr vom k20 erwartet, ich saß daneben und hab mir gedacht geil geil gleich gehts los^^ laut tacho einfach der hammer wie schnell wir auf 180 waren...pam gangwechsel pam nächster Gang usw, war schon echt Hammer Allerdigs wenn ich nicht auf´s Tacho geguckt hätte , hätte ich von der Beschleunigungsorgie garnix mitbekommen, jetzt mal ehrlich, wenn ich bei mir als Beifahrer mitfahre was nicht oft vorkommt^^ aber dann hab ich das gefühl das ding zieht mehr^^ Vom vtec hat man auch irgendwie garnix mitbekommen...generell alles sehr unspektakulä..... Am WE bin ich dann mit nem b16a1 Turbo mitgefahren , ca 300 PS Schmidekolben, Pleul , gt2871R usw auf 0.6 bar lief er aber nur, Hier war das gefühl das er nach vorne geht schon besser, man wurde auch mehr in den Sitz gedrückt jaaa ich weiß der hat auch mehr NM... jenachdem wieviel Leistung ich will wäre Turbo schon Günstiger... K20 + Turbo wäre 1+ aber unbezahlbar für mich... muss ja auch irgendwo realistisch bleiben...Im mom bin ich irgendwie auf b16 Turbo...würde halt gerne mal im knapp 400 ps B16 mitfahren denke dann wüsste ich mehr....
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27168 Wohnort: Osaka	31.07.2013, 08:45 zitieren Ich bin auch schon mit K20 EK (250 PS N/A) und B16 Turbo (370 PS / del Sol) mit gefahren ..... sind halt 2 verschieden Welten. 2 Liter Hubraum + Leistungsentfaltung eines Saugers gegen 1.6 Liter Hubraum und ab 5000 RPM Druck ohne Ende ...naja bis 8500 RPM jedenfalls Ich fand beides geil...mehr geschockt hat natürlich der Turbo wenn auf einmal bei 6000 RPM die Reifen durch drehen und man von 400 NM in den Sitze gepresst wird. Paderborn ist doch bei dir "ums Eck" da gibts doch genug Honda Turbos
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CivicWurm Senior Geschlecht: Anmeldedatum: 30.05.2011 Beiträge: 299 Wohnort: NRW	31.07.2013, 14:08 zitieren Was ist mit b18c6 ? in nem leergeräumten ej2 geht der auch richtig gut und du kannst immer noch "günstig" auf Turbo umbauen , wenn es dir nicht mehr reicht. Zumindest habe ich das so vor .. k20 ist zu teuer und b16 geht eig wieder nur mit turbo... 200ps rein und dann macht auch die NS richtig Spaß und wenn nicht Turbinchen drauf
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*ThePunisher* Veteran Name: Phil Geschlecht: Fahrzeug: EJ1; EG8 SOLD; EJ2 RIP; Dayli MB W202 Anmeldedatum: 11.01.2011 Beiträge: 559 Wohnort: Dresden und Frankfurt a. Main	31.07.2013, 15:10 zitieren mit ziehmlicher sicherheit einer der besten blogs! im grunde ne komplette anleitung wie was zu machen ist! Hammer geil! so schluss mit weiter machen!
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EG Razer Elite Name: Rocco Geschlecht: Fahrzeug: ehmals CRZ jetzt Lexus GS450h 13" Anmeldedatum: 12.05.2012 Beiträge: 2237 Wohnort: Berlin	31.07.2013, 16:00 zitieren hehe da stimm ich dir voll zu. Vorallem wie viel zeit man schon auf seite 1 verbringen kann...xD fago88Weil der Rückwärtsgang nicht synchronisiert ist Am besten immer erst in den 3. Gang und dann in den Rückwärtsgang schalten geht am einfachsten Das Schaltgetriebe ist in allen Vorwärtsgängen synchronisiert und lässt sich leicht schalten. Eine Sicherheitssperre verhindert direktes umschalten vom 5. auf den Rückwärtsgang. Um das Getriebe hinauf- oder herunter zu schalten, treten sie das Kupplungspedal ganz durch, legen den nächst höheren oder tieferen Gang ein und lassen das Kupplungspedal langsam los. Wenn sie nicht schalten, lassen sie den Fuß nicht auf dem Kupplungspedal ruhen, da dies zu vorzeitigem Verschleiss der Kupplungsteile führt. Schalten sie erst in den Rückwärtsgang, nachdem der Wagen zum vollständigen Stillstand gekommen ist. Sie können das Getriebe beschädigen, wenn sie versuchen bei noch vorwärts rollendem Wagen den Rückwärtsgang einzulegen. Treten sie das Kupplungspedal durch und warten sie ein paar Sekunden, bevor sie den rückwärtsgang einlegen, oder legen sie kurz einen der Vorwärtsgänge ein. Dadurch werden die Getrieberäder gestoppt, sodass sie beim Schalten nicht "krachen". 2x bearbeitet
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VendeTTa Premium-Member Name: Julij Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG im Umbau auf K20A; Del Sol EG2 Anmeldedatum: 20.09.2007 Beiträge: 1926 Wohnort: Dortmund (Ruhrpott)	31.07.2013, 19:36 zitieren fago88Wenn du nen K20 Swap machst und nachher 220 PS hast und dann mehr willst, dann investierst du locker nochmal 5000 € um dann auf 250 PS zu kommen, das lohnt einfach irgendwann nicht mehr ich weiß wovon ich rede Das stimmt so nicht, da muss ich dir widersprechen, wenn man die Teile für einen vernünftigen Kurs bekommt, dann wären bei dem Kit den du angesprochen hast (4000€) die angesprochenen 250 PS in etwa drin.
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maxrev.de Gast	09.05.2017, 20:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Shorty`s EJ2 From Garage to the Street " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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