» Sensoren prüfen

terorkruemel · 17.06.2018, 13:31

Hayho,

ich fahre einen B18c6 im EJ2.
nach dem Prüfen des Kerzenbildes, ist mir aufgefallen, das er zu mager läuft.
Am CO-Tester wird dies auch bestätigt ( Gasstöße nicht mehr als 1.8% co im Abgas sollte doch eigentlich bei 5% liegen ?)
nun bin ich dabei die Sensoren zu prüfen.
Den Map-Sensor habe ich bei angesteckem Stecker geprüft:
5V Versorgungsspannung also OK
der Wert der Signalleitung sinkt auch, wenn ich daran sauge, um ein perfektes Bild zu erhalten, bräuchte ich ein Oszilloskop, welches ich nicht besitze.
Den Ansaugtemperatursensor habe ich ebenfalls geprüft.

Stromlos, Wiederstandsmessung:
Zeigt OL an... dementsprechend defekt ?
ein anderer hat einen Wiederstandswert also i.o.
Daraufhin hab ich ihn eingebaut woraufhin die Motorlampe an ging und der Motor sehr extrem anfettet...
Den Kühlmitteltemperatursensor fürs Steuergerät muss ich auch noch prüfen.
hat der B18c6 eine andere Kraftstoffpumpe als die vom D15B7 ?
Wie schaut es mit den Benzindruckreglern zwischen den beiden Motoren aus ?

Grüße

GAU2056 · 05.07.2018, 08:24

Hallo

Wie kommst darauf das er zu mager läuft ?

Wie sehen denn die Kerzen aus ?

Mit Abgastemperatursonde meinst du wahrscheinlich die Lamdasonde ,bei ihr kann man nur den Widerstand der Sondenheizung messen . 2x schwarzes kabel ist Sondenheizung (wenn der nicht in Ordnung wäre meldet das Steuergerät aber sofort ein Fehler).

Das Sondensignal kann man messen bei laufenden Motor zwischen Weis und Grün , Spannung sollte zwischen 0,1 und 0,9 pendeln

terorkruemel · 05.07.2018, 08:51

Hayho..
die Kerzen sind weiß.
und ein revidierter block sollte keine 3l Öl auf 1000km nehmen 🤔
Denke ich hab mir durch eine volllastfahrt auf der Bahn die Maschine überhitzt
Motor ist wieder beim Motorenbauer. Jetzt kommt eine Breitband Lambda rein und dann geht's direkt zum abstimmen wenn er Eingefahren ist

Headshot91 · 08.07.2018, 10:18

naja 3liter auf 1000 schaffe ich mit meinem auch (rennstreckenbetrieb) bei dem 5w40.

das OEM steuergerät ist verdammt gut abgestimmt.

terorkruemel · 08.07.2018, 17:51

Na hast du schmiedekolben drinnen? Ich hab von vielen gehört das es oft so ist, daß der Verbrauch dann steigt.
Meine kolben sind Serie und er darf keine 3l. Nehmen... Abwarten wenn er wieder da ist

maxrev.de · Gast

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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1861 Wohnort: Meerbusch	17.06.2018, 13:31 zitieren Hayho, ich fahre einen B18c6 im EJ2. nach dem Prüfen des Kerzenbildes, ist mir aufgefallen, das er zu mager läuft. Am CO-Tester wird dies auch bestätigt ( Gasstöße nicht mehr als 1.8% co im Abgas sollte doch eigentlich bei 5% liegen ?) nun bin ich dabei die Sensoren zu prüfen. Den Map-Sensor habe ich bei angesteckem Stecker geprüft: 5V Versorgungsspannung also OK der Wert der Signalleitung sinkt auch, wenn ich daran sauge, um ein perfektes Bild zu erhalten, bräuchte ich ein Oszilloskop, welches ich nicht besitze. Den Ansaugtemperatursensor habe ich ebenfalls geprüft. Stromlos, Wiederstandsmessung: Zeigt OL an... dementsprechend defekt ? ein anderer hat einen Wiederstandswert also i.o. Daraufhin hab ich ihn eingebaut woraufhin die Motorlampe an ging und der Motor sehr extrem anfettet... Den Kühlmitteltemperatursensor fürs Steuergerät muss ich auch noch prüfen. hat der B18c6 eine andere Kraftstoffpumpe als die vom D15B7 ? Wie schaut es mit den Benzindruckreglern zwischen den beiden Motoren aus ? Grüße Gefällt mir Teilen twittern
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GAU2056 Newbie Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: EG3 B16A2 Turbo Anmeldedatum: 05.06.2013 Beiträge: 10 Wohnort: Ahornis	05.07.2018, 08:24 zitieren Hallo Wie kommst darauf das er zu mager läuft ? Wie sehen denn die Kerzen aus ? Mit Abgastemperatursonde meinst du wahrscheinlich die Lamdasonde ,bei ihr kann man nur den Widerstand der Sondenheizung messen . 2x schwarzes kabel ist Sondenheizung (wenn der nicht in Ordnung wäre meldet das Steuergerät aber sofort ein Fehler). Das Sondensignal kann man messen bei laufenden Motor zwischen Weis und Grün , Spannung sollte zwischen 0,1 und 0,9 pendeln
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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1861 Wohnort: Meerbusch	05.07.2018, 08:51 zitieren Hayho.. die Kerzen sind weiß. und ein revidierter block sollte keine 3l Öl auf 1000km nehmen 🤔 Denke ich hab mir durch eine volllastfahrt auf der Bahn die Maschine überhitzt Motor ist wieder beim Motorenbauer. Jetzt kommt eine Breitband Lambda rein und dann geht's direkt zum abstimmen wenn er Eingefahren ist
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2036 Wohnort: 35066 fkb	08.07.2018, 10:18 zitieren naja 3liter auf 1000 schaffe ich mit meinem auch (rennstreckenbetrieb) bei dem 5w40. das OEM steuergerät ist verdammt gut abgestimmt.
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terorkruemel Elite Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: 17er Golf 7 Variant TGI , Honda Civic Coupé EJ2 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 1861 Wohnort: Meerbusch	08.07.2018, 17:51 zitieren Na hast du schmiedekolben drinnen? Ich hab von vielen gehört das es oft so ist, daß der Verbrauch dann steigt. Meine kolben sind Serie und er darf keine 3l. Nehmen... Abwarten wenn er wieder da ist
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maxrev.de Gast	08.07.2018, 17:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Sensoren prüfen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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