Die Suche hat 83 Ergebnisse ergeben.

ich bin heute fast fertig mit dem beast: d16z6 kopf, d16a6 saugbrücke, d13b2 pistons, d15b2 Kw und pleuel, pm6 ecu (jetz noch ohne enderung, aber...) short shifter, ohne vtec hat es sehr gut gelaufen,...

meins
http://kepfeltoltes.hu/080203/car_15782_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

du must nur +einem kabel von ecu zum vtec solenoid ziehen!

my as***!
http://kepfeltoltes.hu/071018/27_www.kepfeltoltes.hu_.jpg

ich habe es mit eg3 gemacht, v-tec schalte is mit einer knopf unter gaspedal, est geht sehr gut!

ich denke mann muss kein ecu wechseln, veil v-tec kann mann sehr einfach schalten, am d16z6 ZK gibts ein öl druck schalter, und es schalts wenn öl ist 3 oder 3,5 bar( im drehzahl ist es umgefehr 3500)...

ich denke mann muss kein ecu wechseln, veil v-tec kann mann sehr einfach schalten, am d16z6 ZK gibts ein öl druck schalter, und es schalts wenn öl ist 3 oder 3,5 bar( im drehzahl ist es umgefehr 3500)...

ich bin an andere meinung als euch, ich denke wenn mann vergaser hat, kann trozdem min-me, machen, wiel der vergaser fragt nicht, gibt es was es kann, und den vtec solenoid kann mann mit ein simplen s...

aber, ich habe neue kolben ringe neue pleuerlager und neue kurbellager rein!

ok, danke, ich habe den NW auch getausch, und fühle mehr kraft bis 4000rpm, aber ich weis nicht wieviel Km muss ich vorsichtig fahren! im 4ten gang springt es so, wie vorher in 3ten, ich muss dir dank...