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B16B Kolben in 81.50mm bringen dich auf etwa 11.3-11.7:1 je nachdem wie viel du den Kopf und Block planst. Bei mir warens etwa 3/10tel und mein Motorenbauer hat 11.7:1 ausgelitert. Mit 82mm Kolben und...

Grundsätzlich gilt bei Honda die Regel, solange der Motor noch voll in Ordnung ist, kein Öl verbraucht und sonst nicht qualmt, würde ich den Block Serie lassen. Denn so gut, wird der nie wieder. Kann ...

Habe folgende Ergebnisse beim B16A2 erzielt

Stock Block, Stock B16 ASB+DK mit ITR Nockenwellen und Aral 102 - 192PS

CTR Kolben, B18C6 ASB+DK mit ITR Nockenwellen und Aral 102 - 210PS

CTR Kolb...

Habe noch einen Del Sol SRS MSD+ITR ESD da. Wurde auf V-Band umgeschweißt. Gebe daher beides nur zusammen ab. Aber vllt hilfts ja trotzdem.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-crx-del-sol-...

Das RPM Signal kommt aus dem Zündverteiler vom blauen Kabel kleiner Stecker.

Habe seit 2016 ne Skunk2 Thermaldichtung am B16 Civic verbaut und nie Probleme bzw. undichtigkeiten gehabt. Habe später an meinem daily EG2 ebenfalls eine verbaut. Würde nie wieder ne normale nehmen. ...

1HGEJ2

Das sind PCTX Kolben...das sind sehe hohe Verdichtete Kolben. Hast du jetzt nen B16 im EM? Hoffentlich wurde der Motor gut abgestimmt.

Wollte ich auch grade schreiben

...

VSS sind vom D und B Motor identisch

Hab nen SRS 4-2-1 mit 2.5" Flansch da.

Gern pn

Ach jetzt erst gesehen, dass du mit normalem Flansch suchst

Hätte aber auch noch den passenden SRS 200 Zeller dazu.

Krass in dem Bereich noch 1.5sek beim Sauger durch den ASB wechsel rauszuholen ist schon echt übel. Der Motor in nem EG wäre ja abartig schnell