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Die Rückbank ist ausm JDM EG6

das 2. ist ne harness bar die hab ich bei Sparco im shop schon gesehn

und die C-säulen X-strebe gibts sogar in ebay ^Anzeige...

dasses en Hybrid aus F20 und h22 ist

das sind super seltene f20 motoren die den H22 kopf drauf haben ( wenn ich falsch liege korrigirt mich ) und die haben nen blauen ventildeckel, deshalb blue top

[url]http://farm4.staticflickr.com/3...

soweit ich weis bei allen dohc vtec...also ich weis dasses bei B16a1,a2,B18c4,c6,H22a,K20a,K24a,F20c sowie bei den F blue top motoren...möglich dasses noch andere motoren gibt nur die sind mir nicht b...

ja bei allen die 2 nockenwellen haben, bei sohc ist kein pkatz für vtec auf ev und av

das kommt auf den motor an.

beim B16a2 wird Der ventilhub erhöht, Die Steuerzeiten werden schärfer d.h. öffnungs und schließzeitpunkt werden verändert und daraus resultirt auch die längere ventilöf...

beim vtec gehts ja in erster linie nit dadrum bei 5800 mehr druck zu haben sondern das der obenrum weiterhin leistung produziert und untenrum mehr drehmoment hat. ohne vtec würd der motor bei 6000 kei...

dasses dir nit die aufhängung wegreisst ist kalar nur den unterschied merkste wenns vtec auf einmal nit geht^^

dann isser kaputt man,...im vergleich zum b16 ging mein d15 richtig kacke...und der ging schon besser als en stock d15...

wir hatten letztens auch schon das thema mitm d15 tuning,..du kannst zawr 160-170 ps rausholen aber das kostet dann so viel wie ein komplett swap auf b16a2...also es steht in keiner relation ( vor all...