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ich kann nur sagen dass es bei mir da ist. aber MAG hat ja auch den H22A und nicht den H22A2. vielleicht wurde da die asb anders gebaut

werd ich versuchen, dass ich das am we schaffe. vielleicht leiht mir ja mein cousin mal die technik oder findet zeit vorbei zu kommen.

werde mal sehen wie es demnächst weiter gehen wird. denke mal dieses jahr werd ich ihn ruhen lassen und sobald wie möglich den motor ausbauen und zerlegen. das einzige was ich vorher mal machen werde ...

ist das offizielle vakuumdiagramm für den h22a1. also sollte das schon stimmen nach dem hab ich bei mir auch die schläuche angeschlossen. das hab ich nämlich auch in der anleitung für den prelude g...

da ist bei mir ein schlauch dran. get geht nämlich ins ansaugrohr. siehe hier:

http://arrc.epnet.com/autoapp/8680/chiltonimages/8680/86804521L.gif

ok, könnte vielleicht aber doch daran liegen, dass er bei mir immer noch irgendwo falschluft zieht. hab gerade nochmal das tacho video in guter quali angeschaut und da hör ich beim beschleunigen leich...

weiß eben nicht wie die leistung vom volumen des ansaugkrümmers abhängt. ob eben jetzt die schwache leistung daher kommt, dass das volumen nun durch heraus nehmen der platte verkleinert ist und damit ...

ach kommst ja aus freiberg. da kann man sich locker mal treffen. ich komm aus der nähe von zittau. also nicht all zu weit von dir weg

bei mir gibts ständig probleme. aber scheint eher am motor z...

bin grad zu faul zum lesen ^^
hast du den h22 sleeven lassen (was bei dem motor ja ein muss ist) und wenn ja, wo und wie viel hast du da bezahlt?
ansonsten top projekt. immer weiter so und ich ...

nee, hab ich nicht gemessen. weil hatte immer nur im kopf, dass er mal richtig läuft kotzt mich halt an. sobald man ein problem gelöst hat steht man vorm nächsten und ich weiß eben auch nicht obs n...