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du brauchst doch nur einen ventilfederspanner, dann nimmste die ventilkeile bei zusammengedrueckter feder raus, dann die ventilteller ab, dann die feder ab. und normalerweise rutscht dann das ventil d...

also ich haette gesagt, fang beim auspuff an:
faecherkruemmer (ich wuerd einen 4-1 verbauen; DC Sports z.b. ), sportkat (100 oder 200zeller ), catback system mit mind. 60mm durchmesser, endschalldaem...

ich haette jetzt gesagt du schaust dich nach einem schalldaempfer vom motorrad oder aehnlichem um schweisst den einfach an den auspuff...
schlimmer kannst kaum werden; nur sperriger

wasserteilchen sind sehr viel schwerer als luftteilchen.
so viel schwerer das du wenn der filter zu 50 prozent im wasser steht immer noch vornehmlich luft und nich wasser hochsaugen wird.
aber einma...

steht morgens eine pfuetze unter dem wagen?
vermutlich nicht sonst haetteste das ja geschrieben?
nich das der block sich verzogen hat und das mit dem geplanten kopf und der dichtung zum kompensieren...

ebay ^Anzeige stellt keine fahrwerke her

also ich fahr ein weitec 40 40.
und das is ganz ok.
kam damals glaub ich 300 oder 400Euro. auch ebay.
obwohl ich doch eher ein voigtland fuer 500 haette nehmen...

und ich wuenschte ich wuerde meinen SRS ESD eingetragen bekommen.
der is zwar ohne papiere, aber der lutscher bei der DEKRA sagte noe, 3dB zu viel.
93 sind eingetragen, 98 toleranzgrenze und 101.2 g...

hat der alte pontiac das vielleicht auch schon von haus aus?
dann ist das mit der eintragung ja klar...
ich glaub das sieht bei 'nem honda nich aus...
aber interessant isses allemal. weiter so :yes...

musst du sehen wenn du es auseinandergenommen hast.
fürs EACV brauchste definitiv bremsenreiniger zum sprühen weil (zumindest ich ) nicht weiss wie man's zerlegt und weider zusammensetzt.
das FIV so...

[quote="hondajunk"]hi danke für die genaue antwort...sag mal auf deinem bild sehe ich das rohr von deinem AI und da is ja ein geber?! bzw. ein kabel angeschlossen...das hab ich bei mir nicht... nun gi...