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ja das meinte ich ja mit Ventilteller du brauchst dementsprechend die Ventiltellern vom DC5 auch

Eben wenn Ventiltrieb optimieren dann so

hatte das auch in meinem hatch erste motor b16a2 super gelaufen hatte bis dahin noch keine anzeige, weil ich gedacht hatte der hätte schwallbleche wie mein Clio.
Wohn in der nähe der alp somit pässe ...

nix da zusammenlegen ganz easy going, mach beide Lima's hinten auf und tausch die Regler fertig ist der köttel
Aber obacht die sind meistens noch verlötet, das heißt merken wo was war und dementsp...

genau, kannst somit nicht einfach tauschen

geht nicht die erste Sonde ist deine Regelsonde die zweite die Monitorsonde

du brauchst die Doppelten Ventilfedern und die Ventilteller, dat wars dann auch schon und wenn du es machen lässt würde ich dir empfehlen lass im selben zuge Ventilschaftdichtung machen wenn die schon...

also kompressions technisch machen ventilfedern garnix aus, doppelte federn dienen nur dazu ein ventilflattern zu verhindern in hohen drehzahlen.
Dieses Ventilflattern bedeutet somit leistungsverlust...

dann schau doch mal im netz nach nen anderen schaltplan.
Aber eigentlich ist es ziemlich einfach gestrickt, vom schalter aufs sicherung dann Relais dünne Kabel da du einen großen Strom mit dem Relais...

hatte dazu schonmal was im honda-tech forum gelesen, da hatte sich einer die Nockenwellen im Accord Type r einbauen lassen
und dann hat der Spezialist dann erklärt an was mann erkennt ob der Motor di...

hast du nen Schaltplan dazu bekommen ?
Würde es leichter machen um dir zu helfen