» Schoko's B18QP, S.35/38 HiFi S.58 Swap, S.63 Soundfile, Felgen S.95/99/102/103, Video S. 105

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

Der ruckelt ja aich vorm vtec-bereich, daher würde ich speziell mal aif das ruckeln schauen. glaune nicht, dass das am vtec-system liegt.

b18-coupe · 28.03.2013, 18:48

AccoholicSo, bin gerade bei Alex! ECU getestet, bei ihm geht's am Motor! Naja, immerhin gabs n Bier!
Fehlversuche geht demnächst weiter!

nicht nur eins!!! hab ne kiste, er traut sich nicht

SuperSonicCivic · 28.03.2013, 20:29

Oh man

Wünsch dir viel Glück das das Problem schnell behoben ist!!!!!

Accoholic · 28.03.2013, 22:10

Danke!

wird schon! Hoffe dieses Wochenende klappt das!

PhaseEJ9 · 28.03.2013, 23:54

Viel gibts ja bald nicht mehr was ihr nachgucken könnt was... Bah, echt ärgerlich langsam

Accoholic · 28.03.2013, 23:59

hab von alex noch n zweites vtec ventil inkl. stecker zum testen mitbekommen! denken aber beide eher nicht, dass es daran liegen kann! denke auch an den verteiler, inzwischen, da ich das problem mit der verteiler kappe von meinem winter laguna auch hatte! zucken war nur dort immer so lange vorhanden, bis ich runtergeschaltet und durchbeschleunigt hab!

aber ronny hat schon recht, der bockt oftmals auch schon bei unter 4000 :suspekt:

flo ek4 · 29.03.2013, 09:23

Masse konnte auch noch ne Idee sein. Zum Glück hab ich ja noch nen b18c4 liegen mit allem teilen

das Ventil selber ist es nicht sobald die Stecker zusammen sind hat der 0V und bekommt bei 4500 aber nicht das Signal also die 12v. Ich hab auch schon an einen löt Fehler oder so gedacht. Werden wir Samstag sehen

stussy · 29.03.2013, 09:30

Wie jetzt, bei Stecker ab sind da 12volt und bei Stecker dran 0v? Dann müsste doch irgendwo nen Widerstand in der Leitung sein. Habt ihr mal das Kabel für nen Test mit einen anderen ersetzt? Oder mal Widerstand gemessen?

flo ek4 · 29.03.2013, 10:06

Nein wollte ich ja aber...... Zumindest das man mal 12v Dauer Plus drauf legt und schaut lsd passiert

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

basti aka stussyWie jetzt, bei Stecker ab sind da 12volt und bei Stecker dran 0v? Dann müsste doch irgendwo nen Widerstand in der Leitung sein. Habt ihr mal das Kabel für nen Test mit einen anderen ersetzt? Oder mal Widerstand gemessen?

Ich denk mal, dass das eine kontrollspannung vom ecu ist, so erkennt es, dass das ventil oder die leitung zum ventil nicht defekt ist.
Der strom ist dabei so gering, dass der nicht reicht für ne glühlampe.

Anders funktioniert bei den neueren autos auch nicht mit der glühlampenerkennung. Solange der stromkreis geschlossen kann strom fließen, sobald der glühwedel kaput geht kann kein strom mehr fließen, das erkennt das bordnetzsteuergerät und schickt die meldung “glühlampe xy defekt“ ans kombiinstrument.

Das ist meine vermutung.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	28.03.2013, 18:35 zitieren Der ruckelt ja aich vorm vtec-bereich, daher würde ich speziell mal aif das ruckeln schauen. glaune nicht, dass das am vtec-system liegt. Gefällt mir Teilen twittern
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b18-coupe Premium-Member Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: ej6.coupe R.I.P , EJ6- b18coupe :) Anmeldedatum: 04.09.2008 Beiträge: 2709 Wohnort: Bremen	28.03.2013, 18:48 zitieren AccoholicSo, bin gerade bei Alex! ECU getestet, bei ihm geht's am Motor! Naja, immerhin gabs n Bier! Fehlversuche geht demnächst weiter! nicht nur eins!!! hab ne kiste, er traut sich nicht
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SuperSonicCivic Veteran Name: Felix Fahrzeug: EJ9@B18C4 98er EJ9 Daily Anmeldedatum: 14.08.2012 Beiträge: 724 Wohnort: Pirna	28.03.2013, 20:29 zitieren Oh man Wünsch dir viel Glück das das Problem schnell behoben ist!!!!!
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	28.03.2013, 22:10 zitieren Danke! wird schon! Hoffe dieses Wochenende klappt das!
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PhaseEJ9 Elite Name: Jörn Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Fl Anmeldedatum: 08.03.2013 Beiträge: 1247 Wohnort: Bocholt	28.03.2013, 23:54 zitieren Viel gibts ja bald nicht mehr was ihr nachgucken könnt was... Bah, echt ärgerlich langsam
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	28.03.2013, 23:59 zitieren hab von alex noch n zweites vtec ventil inkl. stecker zum testen mitbekommen! denken aber beide eher nicht, dass es daran liegen kann! denke auch an den verteiler, inzwischen, da ich das problem mit der verteiler kappe von meinem winter laguna auch hatte! zucken war nur dort immer so lange vorhanden, bis ich runtergeschaltet und durchbeschleunigt hab! aber ronny hat schon recht, der bockt oftmals auch schon bei unter 4000
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flo ek4 Premium-Member Name: Florian Geschlecht: Fahrzeug: summerproject -ek4@ b18c, dailydrive - ej9, engineproject - mc2@ b18c4 Anmeldedatum: 29.10.2011 Beiträge: 1147 Wohnort: Lüneburg	29.03.2013, 09:23 zitieren Masse konnte auch noch ne Idee sein. Zum Glück hab ich ja noch nen b18c4 liegen mit allem teilen das Ventil selber ist es nicht sobald die Stecker zusammen sind hat der 0V und bekommt bei 4500 aber nicht das Signal also die 12v. Ich hab auch schon an einen löt Fehler oder so gedacht. Werden wir Samstag sehen
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7097 Wohnort: Springe	29.03.2013, 09:30 zitieren Wie jetzt, bei Stecker ab sind da 12volt und bei Stecker dran 0v? Dann müsste doch irgendwo nen Widerstand in der Leitung sein. Habt ihr mal das Kabel für nen Test mit einen anderen ersetzt? Oder mal Widerstand gemessen?
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flo ek4 Premium-Member Name: Florian Geschlecht: Fahrzeug: summerproject -ek4@ b18c, dailydrive - ej9, engineproject - mc2@ b18c4 Anmeldedatum: 29.10.2011 Beiträge: 1147 Wohnort: Lüneburg	29.03.2013, 10:06 zitieren Nein wollte ich ja aber...... Zumindest das man mal 12v Dauer Plus drauf legt und schaut lsd passiert
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	29.03.2013, 10:48 zitieren basti aka stussyWie jetzt, bei Stecker ab sind da 12volt und bei Stecker dran 0v? Dann müsste doch irgendwo nen Widerstand in der Leitung sein. Habt ihr mal das Kabel für nen Test mit einen anderen ersetzt? Oder mal Widerstand gemessen? Ich denk mal, dass das eine kontrollspannung vom ecu ist, so erkennt es, dass das ventil oder die leitung zum ventil nicht defekt ist. Der strom ist dabei so gering, dass der nicht reicht für ne glühlampe. Anders funktioniert bei den neueren autos auch nicht mit der glühlampenerkennung. Solange der stromkreis geschlossen kann strom fließen, sobald der glühwedel kaput geht kann kein strom mehr fließen, das erkennt das bordnetzsteuergerät und schickt die meldung “glühlampe xy defekt“ ans kombiinstrument. Das ist meine vermutung.
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maxrev.de Gast	11.01.2016, 16:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Schoko's B18QP, S.35/38 HiFi S.58 Swap, S.63 Soundfile, Felgen S.95/99/102/103, Video S. 105" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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