» Schoko's B18QP, S.35/38 HiFi S.58 Swap, S.63 Soundfile, Felgen S.95/99/102/103, Video S. 105

Ingo01 · 16.04.2014, 12:03

Johannes, denk dran nicht alles sleeven lol

Accoholic · 17.04.2014, 10:36

kabel, kabel, kabel, ich sehe nur noch kabel! lol

gestern musste mal was anderes sein, also mal alle teile die für die edelbrock nötig sind von der C4 Brücke übernommen! Also mit ner Drahtbürste mal das IACV und ein paar Schrauben bearbeitet! Hülsen für die lücke zwischen Fuelrail und ASB auch noch gefunden! :yes:

Leider beim einbauen gemerkt, dass das IACV gegen einen Halter an der Spritzwand stößt! muss also noch mal bearbeitet werden

Bilder reiche ich nach, hab nur eins da von den schrauben ...

abends zuhause dann wieder kabel bearbeitet ^^

Blues · 18.04.2014, 10:41

stussyEvap sch*** braucht kein Mensch. Hatte ich auch nie und läuft auch. Warum sollte er auch nicht laufen.

Habe nicht gesagt, dass er dann nicht läuft, aber vllt nicht 100% wie von Honda geplant und abgestimmt. Das WHB gibt zum Beispiel auch das EVAP System als mögliche Fehlerquelle an für den Fehlercode "zu mageres/fettes Gemisch".
Außerdem ist das Zeug meines Wissens wegen der Umwelt und Euronorm verbaut, ich persönlich würde es allein aus ersterem Grund anstecken, es trotz wegen zweiterem abzubauen wäre theoretisch Steuerhinterziehung.

Das sind keine Blindstecker, das sind Brückenstecker.

Bastifantasti · 18.04.2014, 10:50

Das ist lediglich dazu da Kraftstoffgasüberdruck aus dem Tank nich in die Umwelt sondern in die ASB zuzuführen..juckt den Motor Herzlich wenig und merkt kein Schwein wenn das nich da is! Fehler wegen zu Fett kannste höchstens bekommen wenn das Taktventil dauerhaft Kraftstoffgas zuführt..aber wenn das nich da is kann das nich passieren!

stussy · 18.04.2014, 11:10

BastifantastiDas ist lediglich dazu da Kraftstoffgasüberdruck aus dem Tank nich in die Umwelt sondern in die ASB zuzuführen..juckt den Motor Herzlich wenig und merkt kein Schwein wenn das nich da is! Fehler wegen zu Fett kannste höchstens bekommen wenn das Taktventil dauerhaft Kraftstoffgas zuführt..aber wenn das nich da is kann das nich passieren!

so sieht es aus.
das ventil taktet ansonsten nur im teillast bereich um der verbrennung die kraftstoffgase zuzuführen. das stg selber taktet nur das ventil, die menge was nun wirklich durchgeht weis es selbst nicht. einspritzmenge wird daher aufgrund der antaktung nicht verändert. lediglich über den lambdawert könnte etwas korrigiert werden.

Blues · 18.04.2014, 11:14

Ich weiß schon, wofür das da ist, Bastifantasti.

Bin allerdings davon ausgegangen, dass die ECU das Gemisch und die Zuführung der Benzindämpfe passend zueinander ausrichtet und daher dann möglicherweise teils bisschen zu wenig/viel dabei ist, wenn sie grade versucht, das nicht vorhandene EVAP Ventil anzusteuern. Unterschied ist dann vermutlich minimal, aber wie gesagt - ich würde es allein aus Umweltbewusstsein drin lassen.

Dass das ja so oder so über die Lambda passend nachkorrigiert wird, hatte ich für'n Moment aus'm Blick verloren.. :hrhr:

stussy · 18.04.2014, 11:17

woher soll das stg denn wiisen wie viele gase vorm ventil sind? je nach temp und kraftstoffmenge im tank, kann der gasanteil unterschiedlich sein. darum sind das feste werte im stg schwachsinn

Bastifantasti · 18.04.2014, 11:18

Na man weiss ja nie!

Bei solchen Karren ist die Liebe zur Umwelt wohl eher an zweiter Stelle nich nur wegen dem Evap

Blues · 18.04.2014, 11:30

Hatte eher an Variablen gedacht, aber es fehlt ja ein Sensor, um das zu messen. Wie gesagt, hab die Lambda irgendwie außer Acht gelassen, bin grad noch echt "bisschen" angeschlagen vom gestrigen Abend. :hrhr:

Ist ja auch jetzt egal. Wem die Umwelt lieb ist, der lässt es drinne und gut.

Hoffe, dass nach der Aktion der Karren dann endlich mal korrekt läuft. Und Johannes, prüf bitte alle Kabel ordentlich durch, bevor du die sleevest. :hrhr:

Accoholic · 19.04.2014, 11:43

Blues. Und Johannes, prüf bitte alle Kabel ordentlich durch, bevor du die sleevest.

Das auf jeden fall!

Gestern mit Benny zusammen geschraubt! Bin dabei die "blindstecker" nach innen zu verlegen, damit der Baum später sauberer aussieht! Also jeden Pin einzeln rausnehmen und alle Kabel verlängern! Muss zudem auf weitere sleeves warten, da maximal 2 Kabel in einen passen! Bei drei oder vier Pins , wie bei dem Lambda Sonden Stecker wird's zu eng!
Wird langsam!

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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	16.04.2014, 12:03 zitieren Johannes, denk dran nicht alles sleeven Gefällt mir Teilen twittern
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	17.04.2014, 10:36 zitieren kabel, kabel, kabel, ich sehe nur noch kabel! gestern musste mal was anderes sein, also mal alle teile die für die edelbrock nötig sind von der C4 Brücke übernommen! Also mit ner Drahtbürste mal das IACV und ein paar Schrauben bearbeitet! Hülsen für die lücke zwischen Fuelrail und ASB auch noch gefunden! Leider beim einbauen gemerkt, dass das IACV gegen einen Halter an der Spritzwand stößt! muss also noch mal bearbeitet werden Bilder reiche ich nach, hab nur eins da von den schrauben ... abends zuhause dann wieder kabel bearbeitet ^^ image.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.04.2014, 10:41 zitieren stussyEvap sch*** braucht kein Mensch. Hatte ich auch nie und läuft auch. Warum sollte er auch nicht laufen. Habe nicht gesagt, dass er dann nicht läuft, aber vllt nicht 100% wie von Honda geplant und abgestimmt. Das WHB gibt zum Beispiel auch das EVAP System als mögliche Fehlerquelle an für den Fehlercode "zu mageres/fettes Gemisch". Außerdem ist das Zeug meines Wissens wegen der Umwelt und Euronorm verbaut, ich persönlich würde es allein aus ersterem Grund anstecken, es trotz wegen zweiterem abzubauen wäre theoretisch Steuerhinterziehung. Das sind keine Blindstecker, das sind Brückenstecker. 1x bearbeitet
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Bastifantasti Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Sommer: US ED9Si Daily: Lexus IS250 MC2 Vti-S Anmeldedatum: 06.12.2007 Beiträge: 3065 Wohnort: Stukenbrock	18.04.2014, 10:50 zitieren Das ist lediglich dazu da Kraftstoffgasüberdruck aus dem Tank nich in die Umwelt sondern in die ASB zuzuführen..juckt den Motor Herzlich wenig und merkt kein Schwein wenn das nich da is! Fehler wegen zu Fett kannste höchstens bekommen wenn das Taktventil dauerhaft Kraftstoffgas zuführt..aber wenn das nich da is kann das nich passieren!
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7072 Wohnort: Springe	18.04.2014, 11:10 zitieren BastifantastiDas ist lediglich dazu da Kraftstoffgasüberdruck aus dem Tank nich in die Umwelt sondern in die ASB zuzuführen..juckt den Motor Herzlich wenig und merkt kein Schwein wenn das nich da is! Fehler wegen zu Fett kannste höchstens bekommen wenn das Taktventil dauerhaft Kraftstoffgas zuführt..aber wenn das nich da is kann das nich passieren! so sieht es aus. das ventil taktet ansonsten nur im teillast bereich um der verbrennung die kraftstoffgase zuzuführen. das stg selber taktet nur das ventil, die menge was nun wirklich durchgeht weis es selbst nicht. einspritzmenge wird daher aufgrund der antaktung nicht verändert. lediglich über den lambdawert könnte etwas korrigiert werden.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.04.2014, 11:14 zitieren Ich weiß schon, wofür das da ist, Bastifantasti. Bin allerdings davon ausgegangen, dass die ECU das Gemisch und die Zuführung der Benzindämpfe passend zueinander ausrichtet und daher dann möglicherweise teils bisschen zu wenig/viel dabei ist, wenn sie grade versucht, das nicht vorhandene EVAP Ventil anzusteuern. Unterschied ist dann vermutlich minimal, aber wie gesagt - ich würde es allein aus Umweltbewusstsein drin lassen. Dass das ja so oder so über die Lambda passend nachkorrigiert wird, hatte ich für'n Moment aus'm Blick verloren..
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7072 Wohnort: Springe	18.04.2014, 11:17 zitieren woher soll das stg denn wiisen wie viele gase vorm ventil sind? je nach temp und kraftstoffmenge im tank, kann der gasanteil unterschiedlich sein. darum sind das feste werte im stg schwachsinn
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Bastifantasti Premium-Member Name: Sebastian Geschlecht: Fahrzeug: Sommer: US ED9Si Daily: Lexus IS250 MC2 Vti-S Anmeldedatum: 06.12.2007 Beiträge: 3065 Wohnort: Stukenbrock	18.04.2014, 11:18 zitieren Na man weiss ja nie! Bei solchen Karren ist die Liebe zur Umwelt wohl eher an zweiter Stelle nich nur wegen dem Evap
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.04.2014, 11:30 zitieren Hatte eher an Variablen gedacht, aber es fehlt ja ein Sensor, um das zu messen. Wie gesagt, hab die Lambda irgendwie außer Acht gelassen, bin grad noch echt "bisschen" angeschlagen vom gestrigen Abend. Ist ja auch jetzt egal. Wem die Umwelt lieb ist, der lässt es drinne und gut. Hoffe, dass nach der Aktion der Karren dann endlich mal korrekt läuft. Und Johannes, prüf bitte alle Kabel ordentlich durch, bevor du die sleevest.
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	19.04.2014, 11:43 zitieren Blues. Und Johannes, prüf bitte alle Kabel ordentlich durch, bevor du die sleevest. Das auf jeden fall! Gestern mit Benny zusammen geschraubt! Bin dabei die "blindstecker" nach innen zu verlegen, damit der Baum später sauberer aussieht! Also jeden Pin einzeln rausnehmen und alle Kabel verlängern! Muss zudem auf weitere sleeves warten, da maximal 2 Kabel in einen passen! Bei drei oder vier Pins , wie bei dem Lambda Sonden Stecker wird's zu eng! Wird langsam! Endlich trocken Schrauben können ;) image.jpg - [Bild vergrößern] Chaos zu Anfang image.jpg - [Bild vergrößern] Links sind die fertigen Kabel :) image.jpg - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	11.01.2016, 16:57 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Schoko's B18QP, S.35/38 HiFi S.58 Swap, S.63 Soundfile, Felgen S.95/99/102/103, Video S. 105" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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