» Reifenverschleiß CN2 Vorderachse

felline · 31.01.2007, 13:34

Hallöchen zusammen,

ich habe meinen 2006-er Accord Tourer diesel im Sommer die ersten 8000 km mit den serienmäßigen Michelin pilot privacy MXS gefahren. Beim wechsel auf die Winterreifen ist mir aufgefallen, dass die Außenprofile einen deutlichen Verschleiß haben. Der Honda-Händler meinte, das sei entweder wegen Reifen-Unterdruck (sind 2,5 bar zu wenig) oder Herstellungsproblemen des Reifens so. die Hinterachse hat das Problem übrigens nicht. Da ich im Novenber sowieso auf Winterreifen umgestiegen bin, habe ich den Reifenhändler mal gefragt. Der meinte, das wäre wegen zu wenig Druck gekommen, also fahre ich die Winterreifen wie vom Händler vorgeschlagen mit 2,7 Bar. Jetzt hat der Acci 16000 km und der Effekt ist auf der Vorderachse bei den Winterpneus wieder gut sichtbar. Ich glaube so langsam nicht mehr an Unterdruck. :wall:

Werde demnächst den Accord wohl mal wieder zum Händler bringen damit er das Fahrwqerk mal durchcheckt. Ich meine, dass da was im argen ist. habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht?

felline

funztnet · 31.01.2007, 14:51

also ich fahre die sommerneus vorn mit min. 2,8bar. meist 3,0-3,2

winterreifen haben 3,0bar. meine nächsten reifen haben auf alle fälle nen größeren lastindex. ständig sind vorn die reifen "platt" zumindest siehts so aus...

CL7 · 31.01.2007, 15:43

funztnetalso ich fahre die sommerneus vorn mit min. 2,8bar. meist 3,0-3,2

winterreifen haben 3,0bar. meine nächsten reifen haben auf alle fälle nen größeren lastindex. ständig sind vorn die reifen "platt" zumindest siehts so aus...

Alter Sparfuchs...da will doch einer den Rollwiderstand und damit den Verbrauch niedrig halten...

Hab zwar weder einen Tourer noch einen Diesel, aber diese Michelin Pilot Premacy sind drauf. Ich fahre so mit 2,8 bar Reifendruck und die Dinger haben keinen erhöhten Verschleiß an der Außenseite.
Vielleicht gibt eine Achsvermessung Aufschluss über eine eventuell nicht korrekt eingestellte Spur.

funztnet · 31.01.2007, 16:06

CL7Alter Sparfuchs...da will doch einer den Rollwiderstand und damit den Verbrauch niedrig halten...

hehe jo und die reifenlebensdauer erhöhen. aber fährt sich auch besser. v.a. beim lenken.

CL7Hab zwar weder einen Tourer noch einen Diesel, aber diese Michelin Pilot Premacy sind drauf. Ich fahre so mit 2,8 bar Reifendruck und die Dinger haben keinen erhöhten Verschleiß an der Außenseite.
Vielleicht gibt eine Achsvermessung Aufschluss über eine eventuell nicht korrekt eingestellte Spur.

ich glaub der CN2 ist vorne im vergleich zur hinterachse deutlich schwerer. 2,5bar sind da echt unterste grenze. und wer dann noch etwas spritziger fährt v.a. schnelle kurven, der rubbelt die gummis im nu runter.

CL7 · 31.01.2007, 17:56

Kann schon sein, dass der Diesel schwerer auf der Vorderachse lastet, obwohl Honda ja behauptet:

Der längere Radstand und der größere Überhang der Kombikarosse müsste doch dann aber für eine ausgeglichenere Balance im Vergleich zur Limousine sorgen.

Mechman · 31.01.2007, 19:33

Hi,

habe auf meinen Tourer Diesel im Sommer 225/45 drauf auf 8x17. Vorne ist auch ein deutlicher Verschleiss auf den Reifenaussenseiten festzustellen. Das Problem besteht aber hauptsächlich auf der Hinterbereifung. Auf der Innenseite der Hinterreifen bildet sich ein extremes "Sägezahnmuster" bis hin zum unerträglichen Abrollgeräusch. Habe auf diesen Satz ca. 18.000 km (Kleber-Reifen) rauf. Vorne fast runter, hinten im A.....! Hat irgendwer ähnliche Probleme? Bin auch kein extremrumräuberer, flotter Fahrstil ja.

Mechman

funztnet · 31.01.2007, 21:04

CL7Kann schon sein, dass der Diesel schwerer auf der Vorderachse lastet, obwohl Honda ja behauptet:

Der längere Radstand und der größere Überhang der Kombikarosse müsste doch dann aber für eine ausgeglichenere Balance im Vergleich zur Limousine sorgen.

da hilft wohl nur achsenweises wiegen... da die front bis einschließlich fahrertür von tourer und limo identisch sind, kann der radstand nur nach hinten wachsen. umso geringer der hintere überhang, umso geringer ist auch die belastung der hinterachse (im verhältnis zur VA). wär ja auch logisch, da man ja möglichst viel reserven zum beladen braucht.

btw. schlau geschriebener werbetext. die sagen der diesel ist leichter als konkurrenz diesel. und genauso groß wie ottomotoren. trotzdem ist er schwerer als die fremdzünder-kollegen. tourer: 129kg schwerer als der 2.0i bzw. 76kg schwerer als der 2.4i. zudem ist die tourerkarosse ~125kg schwerer als die limo. dieser zuwachs müsste dann aber hauptsächlich nur auf die hinterachse kommen. k.A

CL7 · 10.02.2007, 12:58

funztnet
CL7Kann schon sein, dass der Diesel schwerer auf der Vorderachse lastet, obwohl Honda ja behauptet:

Der längere Radstand und der größere Überhang der Kombikarosse müsste doch dann aber für eine ausgeglichenere Balance im Vergleich zur Limousine sorgen.

da hilft wohl nur achsenweises wiegen... da die front bis einschließlich fahrertür von tourer und limo identisch sind, kann der radstand nur nach hinten wachsen. umso geringer der hintere überhang, umso geringer ist auch die belastung der hinterachse (im verhältnis zur VA). wär ja auch logisch, da man ja möglichst viel reserven zum beladen braucht.

btw. schlau geschriebener werbetext. die sagen der diesel ist leichter als konkurrenz diesel. und genauso groß wie ottomotoren. trotzdem ist er schwerer als die fremdzünder-kollegen. tourer: 129kg schwerer als der 2.0i bzw. 76kg schwerer als der 2.4i. zudem ist die tourerkarosse ~125kg schwerer als die limo. dieser zuwachs müsste dann aber hauptsächlich nur auf die hinterachse kommen. k.A

Der Radstand des Tourer ist 4 cm länger, an Gesamtlänge hat der Tourer 8,5 cm mehr zu bieten. Vorn sind die Autos gleich, also ist der hintere Überhang des Tourer 4,5 cm länger.

felline · 16.03.2007, 15:35

CL7
funztnetalso ich fahre die sommerneus vorn mit min. 2,8bar. meist 3,0-3,2

winterreifen haben 3,0bar. meine nächsten reifen haben auf alle fälle nen größeren lastindex. ständig sind vorn die reifen "platt" zumindest siehts so aus...

Alter Sparfuchs...da will doch einer den Rollwiderstand und damit den Verbrauch niedrig halten...

Hab zwar weder einen Tourer noch einen Diesel, aber diese Michelin Pilot Premacy sind drauf. Ich fahre so mit 2,8 bar Reifendruck und die Dinger haben keinen erhöhten Verschleiß an der Außenseite.
Vielleicht gibt eine Achsvermessung Aufschluss über eine eventuell nicht korrekt eingestellte Spur.

also die spur stimmte tatsächlich nicht ganz. und das obwohl ich nie wissentlich mit gewalt nen bordstein hochgefahren bin oder ähnliches. habe das nun richten lassen. aber der auslöser war was anderes, das immer noch nicht okay ist (siehe anderer thrad). Mein VSA scheint zu spinnen. Linkskurven von Autobahnausfahrt in Karlsruhe Mitte von Norden kommend bringt es bei Tempo 80 - 85 zum eingreifen, Rechtskurven (Auffahrt auf die A5 bei Bruchsal) werden ab Tempo 60 mit dem Ansprechen des VSA/ABS quittiert.

Jetzt würde es mich natürlich mal interessieren, wann bei Euch das VSA zuschlägt (nur in den Kurven, "normaler Schlupf" interessiert mich nicht).

Auch wichtig wäre für mich, dass es der Diesel-Tourer ist und dieser noch das Serienfahrwerk hat, also nix tiefer oder breitere Schlappis. Mein Händler meint nur, da könnte man nix machen. Kann mir das aber nicht vorstellen.

hbacc · 16.03.2007, 16:48

Habe zwar den CN1, aber mein VSA ist nur beim Durchdrehen der Räder zu aktivieren. Habe jetzt knapp 40tkm runter und weiß, daß er als er noch neu war, durchaus in bewußt provozierend zu schnell gefahrenen Kurven gelb blinkte. Jetzt nicht mehr. Welche Werkstatt kann das denn überhaupt (und wenn ja wie) testen?

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felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	31.01.2007, 13:34 zitieren Hallöchen zusammen, ich habe meinen 2006-er Accord Tourer diesel im Sommer die ersten 8000 km mit den serienmäßigen Michelin pilot privacy MXS gefahren. Beim wechsel auf die Winterreifen ist mir aufgefallen, dass die Außenprofile einen deutlichen Verschleiß haben. Der Honda-Händler meinte, das sei entweder wegen Reifen-Unterdruck (sind 2,5 bar zu wenig) oder Herstellungsproblemen des Reifens so. die Hinterachse hat das Problem übrigens nicht. Da ich im Novenber sowieso auf Winterreifen umgestiegen bin, habe ich den Reifenhändler mal gefragt. Der meinte, das wäre wegen zu wenig Druck gekommen, also fahre ich die Winterreifen wie vom Händler vorgeschlagen mit 2,7 Bar. Jetzt hat der Acci 16000 km und der Effekt ist auf der Vorderachse bei den Winterpneus wieder gut sichtbar. Ich glaube so langsam nicht mehr an Unterdruck. Werde demnächst den Accord wohl mal wieder zum Händler bringen damit er das Fahrwqerk mal durchcheckt. Ich meine, dass da was im argen ist. habt ihr ähnliche Erfahrungen gemacht? felline Gefällt mir Teilen twittern
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funztnet Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828	31.01.2007, 14:51 zitieren also ich fahre die sommerneus vorn mit min. 2,8bar. meist 3,0-3,2 winterreifen haben 3,0bar. meine nächsten reifen haben auf alle fälle nen größeren lastindex. ständig sind vorn die reifen "platt" zumindest siehts so aus...
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CL7 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord 2.0 Anmeldedatum: 18.08.2006 Beiträge: 129	31.01.2007, 15:43 zitieren funztnetalso ich fahre die sommerneus vorn mit min. 2,8bar. meist 3,0-3,2 winterreifen haben 3,0bar. meine nächsten reifen haben auf alle fälle nen größeren lastindex. ständig sind vorn die reifen "platt" zumindest siehts so aus... Alter Sparfuchs...da will doch einer den Rollwiderstand und damit den Verbrauch niedrig halten... Hab zwar weder einen Tourer noch einen Diesel, aber diese Michelin Pilot Premacy sind drauf. Ich fahre so mit 2,8 bar Reifendruck und die Dinger haben keinen erhöhten Verschleiß an der Außenseite. Vielleicht gibt eine Achsvermessung Aufschluss über eine eventuell nicht korrekt eingestellte Spur.
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funztnet Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828	31.01.2007, 16:06 zitieren CL7Alter Sparfuchs...da will doch einer den Rollwiderstand und damit den Verbrauch niedrig halten... hehe jo und die reifenlebensdauer erhöhen. aber fährt sich auch besser. v.a. beim lenken. CL7Hab zwar weder einen Tourer noch einen Diesel, aber diese Michelin Pilot Premacy sind drauf. Ich fahre so mit 2,8 bar Reifendruck und die Dinger haben keinen erhöhten Verschleiß an der Außenseite. Vielleicht gibt eine Achsvermessung Aufschluss über eine eventuell nicht korrekt eingestellte Spur. ich glaub der CN2 ist vorne im vergleich zur hinterachse deutlich schwerer. 2,5bar sind da echt unterste grenze. und wer dann noch etwas spritziger fährt v.a. schnelle kurven, der rubbelt die gummis im nu runter.
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CL7 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord 2.0 Anmeldedatum: 18.08.2006 Beiträge: 129	31.01.2007, 17:56 zitieren Kann schon sein, dass der Diesel schwerer auf der Vorderachse lastet, obwohl Honda ja behauptet: Der längere Radstand und der größere Überhang der Kombikarosse müsste doch dann aber für eine ausgeglichenere Balance im Vergleich zur Limousine sorgen.
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Mechman Newbie Geschlecht: Fahrzeug: ACCORD TOURER i-CtDi Anmeldedatum: 04.03.2006 Beiträge: 18	31.01.2007, 19:33 zitieren Hi, habe auf meinen Tourer Diesel im Sommer 225/45 drauf auf 8x17. Vorne ist auch ein deutlicher Verschleiss auf den Reifenaussenseiten festzustellen. Das Problem besteht aber hauptsächlich auf der Hinterbereifung. Auf der Innenseite der Hinterreifen bildet sich ein extremes "Sägezahnmuster" bis hin zum unerträglichen Abrollgeräusch. Habe auf diesen Satz ca. 18.000 km (Kleber-Reifen) rauf. Vorne fast runter, hinten im A.....! Hat irgendwer ähnliche Probleme? Bin auch kein extremrumräuberer, flotter Fahrstil ja. Mechman
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funztnet Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828	31.01.2007, 21:04 zitieren CL7Kann schon sein, dass der Diesel schwerer auf der Vorderachse lastet, obwohl Honda ja behauptet: Der längere Radstand und der größere Überhang der Kombikarosse müsste doch dann aber für eine ausgeglichenere Balance im Vergleich zur Limousine sorgen. da hilft wohl nur achsenweises wiegen... da die front bis einschließlich fahrertür von tourer und limo identisch sind, kann der radstand nur nach hinten wachsen. umso geringer der hintere überhang, umso geringer ist auch die belastung der hinterachse (im verhältnis zur VA). wär ja auch logisch, da man ja möglichst viel reserven zum beladen braucht. btw. schlau geschriebener werbetext. die sagen der diesel ist leichter als konkurrenz diesel. und genauso groß wie ottomotoren. trotzdem ist er schwerer als die fremdzünder-kollegen. tourer: 129kg schwerer als der 2.0i bzw. 76kg schwerer als der 2.4i. zudem ist die tourerkarosse ~125kg schwerer als die limo. dieser zuwachs müsste dann aber hauptsächlich nur auf die hinterachse kommen. k.A
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CL7 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord 2.0 Anmeldedatum: 18.08.2006 Beiträge: 129	10.02.2007, 12:58 zitieren funztnet CL7Kann schon sein, dass der Diesel schwerer auf der Vorderachse lastet, obwohl Honda ja behauptet: Der längere Radstand und der größere Überhang der Kombikarosse müsste doch dann aber für eine ausgeglichenere Balance im Vergleich zur Limousine sorgen. da hilft wohl nur achsenweises wiegen... da die front bis einschließlich fahrertür von tourer und limo identisch sind, kann der radstand nur nach hinten wachsen. umso geringer der hintere überhang, umso geringer ist auch die belastung der hinterachse (im verhältnis zur VA). wär ja auch logisch, da man ja möglichst viel reserven zum beladen braucht. btw. schlau geschriebener werbetext. die sagen der diesel ist leichter als konkurrenz diesel. und genauso groß wie ottomotoren. trotzdem ist er schwerer als die fremdzünder-kollegen. tourer: 129kg schwerer als der 2.0i bzw. 76kg schwerer als der 2.4i. zudem ist die tourerkarosse ~125kg schwerer als die limo. dieser zuwachs müsste dann aber hauptsächlich nur auf die hinterachse kommen. k.A Der Radstand des Tourer ist 4 cm länger, an Gesamtlänge hat der Tourer 8,5 cm mehr zu bieten. Vorn sind die Autos gleich, also ist der hintere Überhang des Tourer 4,5 cm länger.
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felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	16.03.2007, 15:35 zitieren CL7 funztnetalso ich fahre die sommerneus vorn mit min. 2,8bar. meist 3,0-3,2 winterreifen haben 3,0bar. meine nächsten reifen haben auf alle fälle nen größeren lastindex. ständig sind vorn die reifen "platt" zumindest siehts so aus... Alter Sparfuchs...da will doch einer den Rollwiderstand und damit den Verbrauch niedrig halten... Hab zwar weder einen Tourer noch einen Diesel, aber diese Michelin Pilot Premacy sind drauf. Ich fahre so mit 2,8 bar Reifendruck und die Dinger haben keinen erhöhten Verschleiß an der Außenseite. Vielleicht gibt eine Achsvermessung Aufschluss über eine eventuell nicht korrekt eingestellte Spur. also die spur stimmte tatsächlich nicht ganz. und das obwohl ich nie wissentlich mit gewalt nen bordstein hochgefahren bin oder ähnliches. habe das nun richten lassen. aber der auslöser war was anderes, das immer noch nicht okay ist (siehe anderer thrad). Mein VSA scheint zu spinnen. Linkskurven von Autobahnausfahrt in Karlsruhe Mitte von Norden kommend bringt es bei Tempo 80 - 85 zum eingreifen, Rechtskurven (Auffahrt auf die A5 bei Bruchsal) werden ab Tempo 60 mit dem Ansprechen des VSA/ABS quittiert. Jetzt würde es mich natürlich mal interessieren, wann bei Euch das VSA zuschlägt (nur in den Kurven, "normaler Schlupf" interessiert mich nicht). Auch wichtig wäre für mich, dass es der Diesel-Tourer ist und dieser noch das Serienfahrwerk hat, also nix tiefer oder breitere Schlappis. Mein Händler meint nur, da könnte man nix machen. Kann mir das aber nicht vorstellen.
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hbacc Junior Geschlecht: Fahrzeug: Accord CU1 executive cobalt blue pearl Anmeldedatum: 20.11.2005 Beiträge: 65 Wohnort: Berlin	16.03.2007, 16:48 zitieren Habe zwar den CN1, aber mein VSA ist nur beim Durchdrehen der Räder zu aktivieren. Habe jetzt knapp 40tkm runter und weiß, daß er als er noch neu war, durchaus in bewußt provozierend zu schnell gefahrenen Kurven gelb blinkte. Jetzt nicht mehr. Welche Werkstatt kann das denn überhaupt (und wenn ja wie) testen?
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maxrev.de Gast	22.05.2007, 14:40 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Reifenverschleiß CN2 Vorderachse" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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