» Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen...

fk- princess · 23.02.2013, 09:34

im moment isse sehr unattraktiv für mich...unglablich teuer geworden, ständig probleme mi tölenden autos auf fahrbahn und keine fahrzeugbegrenzung auf der strecke, wie am LSR zB...

zur nor werd ich auf jeden fall fahren, aber dann wohl als VLN zuschauer. zum selber fahren fehlen mir derzeit die ambitionen...

mir wird hier im osten für weniger geld der selbe spass und dafür aber mehr sicherheit geboten... schleitzer dreieck, LSR most oder spreewaldring haben sehr strenge auflagen, was die fahrzeuge angeht...

aber das ist der derzeitige stand... kann sich ja immer mal ändern

Pumsti · Gesperrt Anmeldedatum: 22.02.2009 Beiträge: 31469

fk- princessep3 ist soweit auseinander genommen...

Jetzte schlachtet er so einfach seinen EP :no:

Was machste pukto Bremse?
Wie willstn die verstärken oder hab ich mich da iwie verlesen?

fk- princess · 23.02.2013, 12:15

bremsbelüftung bis zur scheibe, luftansaugung wie gehabt aus der stosstange, carbopad RS beläge vorn, carbopad GT beläge hinten, bremsflüssigkeit muss eh neu, evtl als zweiter satz nen, für mich als sehr gut befundenen, PFC97 für die VA.

Materialverschleiss ist leider sehr hoch, aber die OEM bremse bleibt nicht lange drin... mit der obigen bremse kann ich aber ohne fadingprobleme und ohne leistungsverlust auf nem GP kurs fahren. bin so vor der D2 gefahren und das ging sehr gut, was performance angeht...

so einfach schlachte ich den ep3 ja nich, das projekt nimmt halt andere formen an

was als D2 nachfolger kommt, weiss ich noch nicht genau. wartungsmöglichkeiten müssen auch von mir laien durchführbar sein, performance muss vorhanden sein und ich möchte rennbeläge fahren.

die Brembo GT 330x28 bremse erfüllt derzeit diese erwartungen, ich suche aber noch weiter.

vorteil an den spoon-sätteln ist, das ich OEM scheiben und Beläge fahren kann. da kann ich an der belags und scheibenauswahl aus dem vollen schöpfen. leider sind die sättel sehr teuer und auch in UK ist es schwer, welche zu finden.
nachteil an den 300x25 scheiben ist wieder der hohe verschleiss...

was den verschleiss angeht, war die D2 scheibe richtig gut...

Honda Racing Team TH · 23.02.2013, 12:41

ich denke, wie schon bissel im fb diskutiert haben, ist langzeittechnisch gesehen die Brembo Anlage die bessere Wahl.

Werde wie gesagt mal schauen, ob ich was mit der JDM Brembo vom Dc5 hinbekomme, um die mal auffen Track zu testen, aber denke mal das die 330er Teller unterm Strich die bessere Wahl sein werden.

Schau die Tage mal wegen dem Sattel den ich d ahabe wegen Zustand und geb dir dann Bescheid.

Sollte das mit der Dc5 nichts werden und ich zeitnah dann auch die Carbopads brauche, dann geb ich dir Bescheid - können wa dann ja kollegial zusammen bestellen.

Was hattest du eigentlich für Bremsflüssigkeit drinnen ?

fk- princess · 23.02.2013, 12:50

ferodo DOT 4 kommt rein

rsamd · 23.02.2013, 17:57

Wie wärs wenn du die D2 Bremse einfach behältst. Rot lackieren und gut ists.

fk- princess · 23.02.2013, 18:42

ne der patrick möchte sie unbedingt haben und wir haben uns geeinigt

hier die bilder vom ausbau... also bei -5°C macht das nur bedingt spass, aber der einbautermin vom patrick ist schon gesetzt

bremse ist noch nicht gereinigt, alles frisch nach dem ausbau

zu wenig sturz und den reifen "überfahren" sind halt gift für nen semi... naja is mein erster satz gewesen und das thema semi si eh ne sache für sich

ich dacht, ich hätt noch n bild vom aufgebockten civic geschossen, dem war aber wohl nicht so... wird nachgeholt

Bullet86 · 23.02.2013, 19:40

@rsamd bring den nicht auf Gedanken die d2 zu behalten.

Mirko passt. Wie ich mich freue.

fk- princess · 23.02.2013, 20:47

kann jemand was zur TAROX 6 kolben bremse sagen??? also infos zur rennstreckentauglichkeit.

ist eine 330x26mm bremse, zweiteilige scheibe mit alutopf, 6-kolben festsattel...
anfrage an www.AT-RS.de is raus, aber vll kennt die bremse hier im forum schon einer näher...

kennt wer ALCON bremsanlagen??? ich weiss das die in der BTCC und WTCC gefahren werden und wohl über importracing eingetragen werden können.
in den englischen foren finde ich jedoch nur begrenzte infos...

maxrev.de · Gast

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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	23.02.2013, 09:34 zitieren im moment isse sehr unattraktiv für mich...unglablich teuer geworden, ständig probleme mi tölenden autos auf fahrbahn und keine fahrzeugbegrenzung auf der strecke, wie am LSR zB... zur nor werd ich auf jeden fall fahren, aber dann wohl als VLN zuschauer. zum selber fahren fehlen mir derzeit die ambitionen... mir wird hier im osten für weniger geld der selbe spass und dafür aber mehr sicherheit geboten... schleitzer dreieck, LSR most oder spreewaldring haben sehr strenge auflagen, was die fahrzeuge angeht... aber das ist der derzeitige stand... kann sich ja immer mal ändern Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet Verfasst am: 23.02.2013, 10:15 zitieren meine kleine hebebühne, die böcke und das werkzeug is angekommen... kann also schon heute richtig loslegen... jippi... dann werden die woche die ersten teile schon lackiert, bzw die felgen @patrick: die bremse bau ich schon heute aus. bei -5°C und ner unbeheizten garage wird das n mords spass versand-kartons sind auch schon da... dein einbau sollte also nächste woche klappen
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Pumsti Gesperrt Anmeldedatum: 22.02.2009 Beiträge: 31469	23.02.2013, 11:35 zitieren fk- princessep3 ist soweit auseinander genommen... Jetzte schlachtet er so einfach seinen EP Was machste pukto Bremse? Wie willstn die verstärken oder hab ich mich da iwie verlesen?
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	23.02.2013, 12:15 zitieren bremsbelüftung bis zur scheibe, luftansaugung wie gehabt aus der stosstange, carbopad RS beläge vorn, carbopad GT beläge hinten, bremsflüssigkeit muss eh neu, evtl als zweiter satz nen, für mich als sehr gut befundenen, PFC97 für die VA. Materialverschleiss ist leider sehr hoch, aber die OEM bremse bleibt nicht lange drin... mit der obigen bremse kann ich aber ohne fadingprobleme und ohne leistungsverlust auf nem GP kurs fahren. bin so vor der D2 gefahren und das ging sehr gut, was performance angeht... so einfach schlachte ich den ep3 ja nich, das projekt nimmt halt andere formen an was als D2 nachfolger kommt, weiss ich noch nicht genau. wartungsmöglichkeiten müssen auch von mir laien durchführbar sein, performance muss vorhanden sein und ich möchte rennbeläge fahren. die Brembo GT 330x28 bremse erfüllt derzeit diese erwartungen, ich suche aber noch weiter. vorteil an den spoon-sätteln ist, das ich OEM scheiben und Beläge fahren kann. da kann ich an der belags und scheibenauswahl aus dem vollen schöpfen. leider sind die sättel sehr teuer und auch in UK ist es schwer, welche zu finden. nachteil an den 300x25 scheiben ist wieder der hohe verschleiss... was den verschleiss angeht, war die D2 scheibe richtig gut...
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	23.02.2013, 12:41 zitieren ich denke, wie schon bissel im fb diskutiert haben, ist langzeittechnisch gesehen die Brembo Anlage die bessere Wahl. Werde wie gesagt mal schauen, ob ich was mit der JDM Brembo vom Dc5 hinbekomme, um die mal auffen Track zu testen, aber denke mal das die 330er Teller unterm Strich die bessere Wahl sein werden. Schau die Tage mal wegen dem Sattel den ich d ahabe wegen Zustand und geb dir dann Bescheid. Sollte das mit der Dc5 nichts werden und ich zeitnah dann auch die Carbopads brauche, dann geb ich dir Bescheid - können wa dann ja kollegial zusammen bestellen. Was hattest du eigentlich für Bremsflüssigkeit drinnen ?
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	23.02.2013, 12:50 zitieren ferodo DOT 4 kommt rein
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rsamd Veteran Anmeldedatum: 10.09.2006 Beiträge: 701 Wohnort: Timbuktu	23.02.2013, 17:57 zitieren Wie wärs wenn du die D2 Bremse einfach behältst. Rot lackieren und gut ists. 1x bearbeitet
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	23.02.2013, 18:42 zitieren ne der patrick möchte sie unbedingt haben und wir haben uns geeinigt hier die bilder vom ausbau... also bei -5°C macht das nur bedingt spass, aber der einbautermin vom patrick ist schon gesetzt bremse ist noch nicht gereinigt, alles frisch nach dem ausbau zu wenig sturz und den reifen "überfahren" sind halt gift für nen semi... naja is mein erster satz gewesen und das thema semi si eh ne sache für sich ich dacht, ich hätt noch n bild vom aufgebockten civic geschossen, dem war aber wohl nicht so... wird nachgeholt 1x bearbeitet
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Bullet86 General Name: Patrick Geschlecht: Fahrzeug: EP3 all Motor ; Civic FN1 Anmeldedatum: 15.12.2008 Beiträge: 3463 Wohnort: Rathenow	23.02.2013, 19:40 zitieren @rsamd bring den nicht auf Gedanken die d2 zu behalten. Mirko passt. Wie ich mich freue.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	23.02.2013, 20:47 zitieren kann jemand was zur TAROX 6 kolben bremse sagen??? also infos zur rennstreckentauglichkeit. ist eine 330x26mm bremse, zweiteilige scheibe mit alutopf, 6-kolben festsattel... anfrage an www.AT-RS.de is raus, aber vll kennt die bremse hier im forum schon einer näher... kennt wer ALCON bremsanlagen??? ich weiss das die in der BTCC und WTCC gefahren werden und wohl über importracing eingetragen werden können. in den englischen foren finde ich jedoch nur begrenzte infos... 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	09.11.2022, 16:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Projekt-HOMER IV: Trackdays... Fluch und Segen..." gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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