» Probleme mit d16z2

Swidy · 18.01.2013, 20:07

1HGEJ2hast du wirklich mal nen anderen Zündverteiler ausprobiert?

nein natürlich nicht, hab das nur hingeschrieben, damit niemand nachfragt

na türlich hab ich einen anderen versucht, hat nix gebracht

heute gibts eine neuerung die kiste muggt jetzt auch mal bis 3500upm und dann wieder ab 5000 upm
ich merkte das als ich jemand überholen wollte und dann aber nicht vorran kam

1HGEJ2 · 20.01.2013, 21:32

wenns der zündverteiler nicht ist bzw die zündung..dann mach das mal.
wenn er wie nen haufen läuft, dann stecke mal die zündkabeln nacheinander ab und finde heraus welcher zylinder probleme macht. wenn du den gefunden hast dann tausche mal dort die einspritzdüse. evtl gibt die den geist auf.

La2 · Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310

sind deine einspritzdüsen vermutlich, ausbauen Düsen in Durchsichtige becher etc. hängen Motor laufen lassen spritz bild begutachten und Menge an eingespritzten Kraftstoff, wenn der fehler auch bei höherer Drehzahl auftritt klares indiz dafür

Swidy · 21.01.2013, 04:06

ja dass mit den einspritzdüsen ist schon klar,

aber es doch eher unwarscheinlich, dass alle auf einmal hin sind,
da die kerzen alle gleich aussehen

kann man die irgend wie ausmessen?

La2 · Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310

Hast die Düsen in nen Becher gehängt und geschaut wieviel Kraftstoff im becher landet an jeder ? Bevor du einfach nur getauscht hast.
Was noch prüfen kannst ist Vor- und Rücklauf deiner Spritleitung an der Einspritzleiste, ob überhaupt Kraftstoff ankommt und ob am Rücklauf Kraftstoff rauskommt.
Was auch sein kann das dein Kat stark verschmutzt ist das kann zu einem Rückstau führen ergebnis Leistungsverlust, löse mal deinen Krümmer vom Kat falls möglich und lass ihn dann mal warmlaufen ob es dann immernoch ist.

Sonst wüsst ich grad nichts weiteres was dazu führen kann.

Swidy · 21.01.2013, 17:42

nein geschaut wie viel da raus kommt habe ich nicht
aber es sollte ausreichend sein, da er im Kaltzustand ja 1a läuft
außer dem habe ich gar keine referenz wie viel da rauskommen sollte
hauts die einspritzventile nicht aus der einspritzleiste wenn die da nur so drinn stecken?

den kat habe ich erst vor 2 monaten getauscht

La2 · Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310

schlecht, tu das mal hier mal in einem werkstatt handbuch gucken wieviel die Menge sein muss die im Becher landet.
Sonst wenn nix findest muss die menge an allen einspritzventilen gleich sein.
Keine Angst der Einspritzdruck ist gering in dem Fall Atmospähren Druck kannst dich also nicht verletzen, aber halt vorsicht es ist Kraftstoff.

Zum Kaltzustand wenn er da gut läuft ist ja klar das Gemisch wird Angefettet also es wird viel Eingespritzt lange Öffnungszeit des Nadelventils. Wenn er dann warm ist wird Abgemagert,
in dem fall weniger Eingespritzt es kann sein das das Nadelventil im Einspritzventil nicht mehr gescheit Angezogen wird zum öffnen.
Sprich nicht weit genug öffnet in der benötigten Zeit.

Swidy · 21.01.2013, 19:17

La2schlecht, tu das mal hier mal in einem werkstatt handbuch gucken wieviel die Menge sein muss die im Becher landet.
Sonst wenn nix findest muss die menge an allen einspritzventilen gleich sein.
Keine Angst der Einspritzdruck ist gering in dem Fall Atmospähren Druck kannst dich also nicht verletzen, aber halt vorsicht es ist Kraftstoff.

Zum Kaltzustand wenn er da gut läuft ist ja klar das Gemisch wird Angefettet also es wird viel Eingespritzt lange Öffnungszeit des Nadelventils. Wenn er dann warm ist wird Abgemagert,
in dem fall weniger Eingespritzt es kann sein das das Nadelventil im Einspritzventil nicht mehr gescheit Angezogen wird zum öffnen.
Sprich nicht weit genug öffnet in der benötigten Zeit.

das leuchtet ein
aber es haben alle zündkerzen das gleiche bild also hinten rum schrawr und vorne gräulich
ist es nicht unwarscheinlich, dass alle einspritzventile gleich kaputt gehen, zumal ich die ja aus einem 100% funktionierenden motor ausgebaut habe

oder meinst du, das eventuell der sprittdruck zu gering ist und
eventuell die sprittpumpe deffekt ist

maxrev.de · Gast

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Swidy Senior Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: Honda: Prelude BA4; Civic EG4, Accord CE7, Concerto HA, Prelude BA4 Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 356 Wohnort: Westerwald	18.01.2013, 20:07 zitieren 1HGEJ2hast du wirklich mal nen anderen Zündverteiler ausprobiert? nein natürlich nicht, hab das nur hingeschrieben, damit niemand nachfragt na türlich hab ich einen anderen versucht, hat nix gebracht heute gibts eine neuerung die kiste muggt jetzt auch mal bis 3500upm und dann wieder ab 5000 upm ich merkte das als ich jemand überholen wollte und dann aber nicht vorran kam Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 20.01.2013, 21:11 zitieren so heute noch den Lehrlaufregler und die beiden Thermosensoren unter dem Zündverteiler gewechselt, auch wieder keine Änderung ich Verzweifel bald
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8729 Wohnort: Krefeld	20.01.2013, 21:32 zitieren wenns der zündverteiler nicht ist bzw die zündung..dann mach das mal. wenn er wie nen haufen läuft, dann stecke mal die zündkabeln nacheinander ab und finde heraus welcher zylinder probleme macht. wenn du den gefunden hast dann tausche mal dort die einspritzdüse. evtl gibt die den geist auf.
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La2 Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310	20.01.2013, 21:50 zitieren sind deine einspritzdüsen vermutlich, ausbauen Düsen in Durchsichtige becher etc. hängen Motor laufen lassen spritz bild begutachten und Menge an eingespritzten Kraftstoff, wenn der fehler auch bei höherer Drehzahl auftritt klares indiz dafür
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Swidy Senior Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: Honda: Prelude BA4; Civic EG4, Accord CE7, Concerto HA, Prelude BA4 Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 356 Wohnort: Westerwald	21.01.2013, 04:06 zitieren ja dass mit den einspritzdüsen ist schon klar, aber es doch eher unwarscheinlich, dass alle auf einmal hin sind, da die kerzen alle gleich aussehen kann man die irgend wie ausmessen? Verfasst am: 21.01.2013, 14:10 zitieren so ich hab heute die Düsen getauscht und was kam raus ... wieder KEINE veränderung es verschlechtert sich seit den letzten tagen um so wärmer der motor um so schlechter läuft er ich komm an ampeln kaum noch vom fleck bin total am verzweifeln muss ja auch auf arbeit kommen
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La2 Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310	21.01.2013, 17:12 zitieren Hast die Düsen in nen Becher gehängt und geschaut wieviel Kraftstoff im becher landet an jeder ? Bevor du einfach nur getauscht hast. Was noch prüfen kannst ist Vor- und Rücklauf deiner Spritleitung an der Einspritzleiste, ob überhaupt Kraftstoff ankommt und ob am Rücklauf Kraftstoff rauskommt. Was auch sein kann das dein Kat stark verschmutzt ist das kann zu einem Rückstau führen ergebnis Leistungsverlust, löse mal deinen Krümmer vom Kat falls möglich und lass ihn dann mal warmlaufen ob es dann immernoch ist. Sonst wüsst ich grad nichts weiteres was dazu führen kann.
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Swidy Senior Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: Honda: Prelude BA4; Civic EG4, Accord CE7, Concerto HA, Prelude BA4 Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 356 Wohnort: Westerwald	21.01.2013, 17:42 zitieren nein geschaut wie viel da raus kommt habe ich nicht aber es sollte ausreichend sein, da er im Kaltzustand ja 1a läuft außer dem habe ich gar keine referenz wie viel da rauskommen sollte hauts die einspritzventile nicht aus der einspritzleiste wenn die da nur so drinn stecken? den kat habe ich erst vor 2 monaten getauscht
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La2 Senior Anmeldedatum: 24.07.2012 Beiträge: 310	21.01.2013, 18:32 zitieren schlecht, tu das mal hier mal in einem werkstatt handbuch gucken wieviel die Menge sein muss die im Becher landet. Sonst wenn nix findest muss die menge an allen einspritzventilen gleich sein. Keine Angst der Einspritzdruck ist gering in dem Fall Atmospähren Druck kannst dich also nicht verletzen, aber halt vorsicht es ist Kraftstoff. Zum Kaltzustand wenn er da gut läuft ist ja klar das Gemisch wird Angefettet also es wird viel Eingespritzt lange Öffnungszeit des Nadelventils. Wenn er dann warm ist wird Abgemagert, in dem fall weniger Eingespritzt es kann sein das das Nadelventil im Einspritzventil nicht mehr gescheit Angezogen wird zum öffnen. Sprich nicht weit genug öffnet in der benötigten Zeit.
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Swidy Senior Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: Honda: Prelude BA4; Civic EG4, Accord CE7, Concerto HA, Prelude BA4 Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 356 Wohnort: Westerwald	21.01.2013, 19:17 zitieren La2schlecht, tu das mal hier mal in einem werkstatt handbuch gucken wieviel die Menge sein muss die im Becher landet. Sonst wenn nix findest muss die menge an allen einspritzventilen gleich sein. Keine Angst der Einspritzdruck ist gering in dem Fall Atmospähren Druck kannst dich also nicht verletzen, aber halt vorsicht es ist Kraftstoff. Zum Kaltzustand wenn er da gut läuft ist ja klar das Gemisch wird Angefettet also es wird viel Eingespritzt lange Öffnungszeit des Nadelventils. Wenn er dann warm ist wird Abgemagert, in dem fall weniger Eingespritzt es kann sein das das Nadelventil im Einspritzventil nicht mehr gescheit Angezogen wird zum öffnen. Sprich nicht weit genug öffnet in der benötigten Zeit. das leuchtet ein aber es haben alle zündkerzen das gleiche bild also hinten rum schrawr und vorne gräulich ist es nicht unwarscheinlich, dass alle einspritzventile gleich kaputt gehen, zumal ich die ja aus einem 100% funktionierenden motor ausgebaut habe oder meinst du, das eventuell der sprittdruck zu gering ist und eventuell die sprittpumpe deffekt ist
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maxrev.de Gast	13.02.2013, 21:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Probleme mit d16z2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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