» Probleme bei Mini-me fast behoben Leerlaufdrehzahl schwankt

ega · 29.08.2005, 09:37

Moin Leute!

Ich habe bei meinem EG8 (D15B2) jetzt auch ein Mini-me auf den D16Z6 gewagt.
Erstmal jedoch ohne den Kopf zu tauschen mangels Hebebühne. Hat auch erstmal geklappt, aber er geht im moment bei 3500 rpm in den Begrenzer. Ich hab mal Fehlerabfrage vom Steuergerät gemacht und folgende Fehler erhalten:

4 - Kurbelwellenposition (CKP-Sensor)
21 - Magnetventil der elektronisch kontrollierten, variablen Ventilsteuerung (VTEC-Magnetventil)

der VTEC Fehler ist ja normal aber was sagt mir der andere?

Bei dem Zündverteiler musste ich leider meinen alten einbauen da der vom D16Z6 nicht an den Zylinderkopf von den Schrauben her passt.
Ich habe mir dann beide Zündspulen angeguckt und festgestellt das die beide von innen gleich aussehen nur der vom D16Z6 noch einen weiteren Geber hat. Diessen habe ich dann getauscht. Der Geber sitzt unterhabl des Verteilerfingers neben der Welle. Das passte auch von den Schrauben zum festmachen perfekt.
Danach bin ich erstmal zum Hondahändler und wollte die Zündung einstellen. Doch der Meister dort hat gesagt er kann meine Zündung nicht einstellen denn selbst aufm Anschlag passt die noch nicht richtig. Außerdem kann das alles ja nicht funktionieren was ich gemacht hab weil es ja der Zündverteiler von einem anderen Auto ist. Allgemein kann das alles nicht funktionieren was ich vorhab laut seiner Aussage (" Das eine ist ja nen 1,5er das andere nen 1,6 das Motorsteuergerät hat doch andere Kennfelder").
Hab die Zündung dann wieder grob in die Mitte gestellt damit er wieder einigermaßen läuft und bin dann nach Hause gefahren.

Also folgende Teile hab ich getauscht:

Ansaugbrücke D16Z6 mit allen Sensoren
Motorkabelbaum
Innenkabelbaum
Steuergerät vom D16Z6
alten Zündverteiler mit diesem Sensor drinn und angepassten Stecker
mehrpolige Lambdasonde

Ich hoffe einer von euch der schon bei sich den Mini-me ohne Kopf gemacht hat kann mir helfen.
Ansonsten muss ich wieder alles zurückbauen

Falls ihr noch mehr Infos braucht von mir fragt ruhig Versuch alles zu beantworten.

Bitte helft mir!

mgutt · 29.08.2005, 12:20

Der CKP Sensor, der diesen Fehler verursacht ist vom Zündverteiler.

Normalerweise laut MA-Evolution's Aussage geht es mit dem kompletten Innenleben vom D16Z6. Bau das bitte mal komplett um.

Was ist mit den Steckern am Zündverteiler.. du hast gesehen dass da mehr Pole am D16Z6 dran sind als an Deinem D15B2?

ega · 29.08.2005, 12:23

Ja da sind genau 2 Pole mehr drann eben halt fuer diesen fehlenden Sensor. Die Stecker hab ich ja auch vom D16Z6 genommen und dann entsprechend an meinen alten Zuendverteiler angeschlossen.
okay dann werde ich mal den kompletten Zuendverteiler umbauen. Ich hoffe dann funktionierts.

mgutt · 29.08.2005, 20:49

Hier auch nochmal eine technische Info:

http://www.maxrev.de/civic-92-95-schaltplan-zuendverteiler-ej2-ej1-eg5-eg6-t462.htm

ega · 30.08.2005, 17:10

So ich hab den Zündverteiler jetzt hinbekommen. Hab den mal komplett auseinander gebaut. Und zwar sind die Zahnräder an der Welle im Zündverteiler auch noch anders.
Hab auf jeden Fall jetzt das komplette Innenleben des D16Z6 Zündverteilers drinn.
Jetzt habe ich aber ein weiteres Problem. Und zwar wollte ich die Zündung einstellen. Aber es geht nicht. Selbst auf Anschlag gestellt ist die immer noch um einiges daneben. Darauf hab ich mal nachgeguckt ob der Zahnriemen übergesprungen ist. Das war aber nicht der Fall. Jetzt mal ne Frage an alle die den Mini-me tausch ohne Kopf gemacht habt:
Habt ihr den Zahnriemen um ein Zahn verstellt?
Ich habe nämlich im Civic Handbuch nachgeguckt wegen Zahnriemen einstellen und festgestellt das man beim D16Z6 auf ne andere Markierung gucken muss.
Auf jeden Fall läuft er so nicht richtig und man kann die Zündung nicht einstellen. Achja Fehlermeldungen gibt er manchmal von den Sensoren im Zündverteiler noch aber nur wenn er schon ne weile lief. Ich denke das kommt daher weil die Zündung so daneben ist im moment.

mgutt · 31.08.2005, 08:48

naja, das kann eigentlich nicht sein. Der Zahnriemen wird ja in dem Sinne nicht eingestellt sondern das Nockenwellenrad wird mit der Riemenscheibe auf OT gebracht. Und das ist überall gleich.

Wie stand denn Dein Zündverteiler vorher?

ega · 31.08.2005, 09:29

Nee das ist ja eben nicht immer gleich.

In dem Werkstatthandbuch kann man ja schon sehen das der D15B7 (muesste baugleich mit meinem D15B2 sein ausser MPFI) und der D16Z6 auf eine andere Makierung gesetzt werden sollen.
Ich wollte jetzt aber nicht einfach auf verdacht meinen Zahnriemen umsetzen ohne zu hoeren ob man das jetzt machen muss oder nicht.

Mein Zuendverteiler stand bei richtig eingestellter Zuendung ziemlich mittig vorher.

MA-evolution · 31.08.2005, 18:31

Hi,

so, bin nochmal in mich gegangen und kann dir sagen das das alles passen MUß. Die Markierungen, egal ob Z6 Kopf oder B2/7 Kopf sind identisch, nämlich immer waagerecht zum Kopf/Block, UP nach oben und dann noch die vierte unten an der Plastikabdeckung hinterm Nockenrad.
Alles was anders sein "kann" ist die Verteilerwelle. Sprich das Loch in der Verteilerwelle für den Mitnehmer an der Nockenwelle ist nicht identisch zwischen Z6 und B2/7. Das weiß ich jetzt allerdings so nicht und kann auch nichtmehr nachsehen. Ich würde jetzt aber da ich damals keine Probleme mit der Zündung hatte, darauf tippen das doch nen Zahn übergesprungen ist.

PS zum lösen der KW Riemenscheibe benötigst du nen Schlagschrauber!

maxrev.de · Gast

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ega Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG8 mit Mini-me (wrecked) jetzt: Corsa OPC Anmeldedatum: 03.05.2005 Beiträge: 462 Wohnort: Göppingen	29.08.2005, 09:37 zitieren Moin Leute! Ich habe bei meinem EG8 (D15B2) jetzt auch ein Mini-me auf den D16Z6 gewagt. Erstmal jedoch ohne den Kopf zu tauschen mangels Hebebühne. Hat auch erstmal geklappt, aber er geht im moment bei 3500 rpm in den Begrenzer. Ich hab mal Fehlerabfrage vom Steuergerät gemacht und folgende Fehler erhalten: 4 - Kurbelwellenposition (CKP-Sensor) 21 - Magnetventil der elektronisch kontrollierten, variablen Ventilsteuerung (VTEC-Magnetventil) der VTEC Fehler ist ja normal aber was sagt mir der andere? Bei dem Zündverteiler musste ich leider meinen alten einbauen da der vom D16Z6 nicht an den Zylinderkopf von den Schrauben her passt. Ich habe mir dann beide Zündspulen angeguckt und festgestellt das die beide von innen gleich aussehen nur der vom D16Z6 noch einen weiteren Geber hat. Diessen habe ich dann getauscht. Der Geber sitzt unterhabl des Verteilerfingers neben der Welle. Das passte auch von den Schrauben zum festmachen perfekt. Danach bin ich erstmal zum Hondahändler und wollte die Zündung einstellen. Doch der Meister dort hat gesagt er kann meine Zündung nicht einstellen denn selbst aufm Anschlag passt die noch nicht richtig. Außerdem kann das alles ja nicht funktionieren was ich gemacht hab weil es ja der Zündverteiler von einem anderen Auto ist. Allgemein kann das alles nicht funktionieren was ich vorhab laut seiner Aussage (" Das eine ist ja nen 1,5er das andere nen 1,6 das Motorsteuergerät hat doch andere Kennfelder"). Hab die Zündung dann wieder grob in die Mitte gestellt damit er wieder einigermaßen läuft und bin dann nach Hause gefahren. Also folgende Teile hab ich getauscht: Ansaugbrücke D16Z6 mit allen Sensoren Motorkabelbaum Innenkabelbaum Steuergerät vom D16Z6 alten Zündverteiler mit diesem Sensor drinn und angepassten Stecker mehrpolige Lambdasonde Ich hoffe einer von euch der schon bei sich den Mini-me ohne Kopf gemacht hat kann mir helfen. Ansonsten muss ich wieder alles zurückbauen Falls ihr noch mehr Infos braucht von mir fragt ruhig Versuch alles zu beantworten. Bitte helft mir! Gefällt mir Teilen twittern 4x bearbeitet
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	29.08.2005, 12:20 zitieren Der CKP Sensor, der diesen Fehler verursacht ist vom Zündverteiler. Normalerweise laut MA-Evolution's Aussage geht es mit dem kompletten Innenleben vom D16Z6. Bau das bitte mal komplett um. Was ist mit den Steckern am Zündverteiler.. du hast gesehen dass da mehr Pole am D16Z6 dran sind als an Deinem D15B2?
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ega Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG8 mit Mini-me (wrecked) jetzt: Corsa OPC Anmeldedatum: 03.05.2005 Beiträge: 462 Wohnort: Göppingen	29.08.2005, 12:23 zitieren Ja da sind genau 2 Pole mehr drann eben halt fuer diesen fehlenden Sensor. Die Stecker hab ich ja auch vom D16Z6 genommen und dann entsprechend an meinen alten Zuendverteiler angeschlossen. okay dann werde ich mal den kompletten Zuendverteiler umbauen. Ich hoffe dann funktionierts.
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	29.08.2005, 20:49 zitieren Hier auch nochmal eine technische Info: http://www.maxrev.de/civic-92-95-schaltplan-zuendverteiler-ej2-ej1-eg5-eg6-t462.htm
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ega Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG8 mit Mini-me (wrecked) jetzt: Corsa OPC Anmeldedatum: 03.05.2005 Beiträge: 462 Wohnort: Göppingen	30.08.2005, 17:10 zitieren So ich hab den Zündverteiler jetzt hinbekommen. Hab den mal komplett auseinander gebaut. Und zwar sind die Zahnräder an der Welle im Zündverteiler auch noch anders. Hab auf jeden Fall jetzt das komplette Innenleben des D16Z6 Zündverteilers drinn. Jetzt habe ich aber ein weiteres Problem. Und zwar wollte ich die Zündung einstellen. Aber es geht nicht. Selbst auf Anschlag gestellt ist die immer noch um einiges daneben. Darauf hab ich mal nachgeguckt ob der Zahnriemen übergesprungen ist. Das war aber nicht der Fall. Jetzt mal ne Frage an alle die den Mini-me tausch ohne Kopf gemacht habt: Habt ihr den Zahnriemen um ein Zahn verstellt? Ich habe nämlich im Civic Handbuch nachgeguckt wegen Zahnriemen einstellen und festgestellt das man beim D16Z6 auf ne andere Markierung gucken muss. Auf jeden Fall läuft er so nicht richtig und man kann die Zündung nicht einstellen. Achja Fehlermeldungen gibt er manchmal von den Sensoren im Zündverteiler noch aber nur wenn er schon ne weile lief. Ich denke das kommt daher weil die Zündung so daneben ist im moment. Verfasst am: 31.08.2005, 07:32 zitieren Wo sind die Leute die den Mini-me schon gemacht haben? Kann mir keiner mehr helfen? Muss man den Zahnriemen wirklich versetzen oder woran koennte es liegen?
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	31.08.2005, 08:48 zitieren naja, das kann eigentlich nicht sein. Der Zahnriemen wird ja in dem Sinne nicht eingestellt sondern das Nockenwellenrad wird mit der Riemenscheibe auf OT gebracht. Und das ist überall gleich. Wie stand denn Dein Zündverteiler vorher?
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ega Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG8 mit Mini-me (wrecked) jetzt: Corsa OPC Anmeldedatum: 03.05.2005 Beiträge: 462 Wohnort: Göppingen	31.08.2005, 09:29 zitieren Nee das ist ja eben nicht immer gleich. In dem Werkstatthandbuch kann man ja schon sehen das der D15B7 (muesste baugleich mit meinem D15B2 sein ausser MPFI) und der D16Z6 auf eine andere Makierung gesetzt werden sollen. Ich wollte jetzt aber nicht einfach auf verdacht meinen Zahnriemen umsetzen ohne zu hoeren ob man das jetzt machen muss oder nicht. Mein Zuendverteiler stand bei richtig eingestellter Zuendung ziemlich mittig vorher. Kopie der Seite aus dem Werkstatthandbuch zahnriemen.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 31.08.2005, 17:44 zitieren Also ich hab jetzt auch keine Ahnung mehr woran es liegt. Kann hoechstens wirklich sein das der Zahnriemen um ein Zahn gesprungen ist. Hab MA-Evolution mal gefragt der hatte das genauso gemacht wie ich und da liefs. Da ich den Zahnriemen ja eh abmachen muss werde ich dann morgen gleich den D16Z6 Kopf raufmachen. Hab mir heut Zahnriemen, Kopdichtung und Schrauben geholt. Werde dann morgen den Zuendverteiler wieder ins D16Z6 Gehaeuse umbauen und dann hoffen das es funktioniert. Eigentlich wollte ich ja beim Kopftausch urspruenglich gleich die Kolbenringe mit tauschen aber dafuer reicht die Zeit morgen wohl nicht.
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MA-evolution Newbie Geschlecht: Anmeldedatum: 16.12.2004 Beiträge: 19 Wohnort: Salzgitter	31.08.2005, 18:31 zitieren Hi, so, bin nochmal in mich gegangen und kann dir sagen das das alles passen MUß. Die Markierungen, egal ob Z6 Kopf oder B2/7 Kopf sind identisch, nämlich immer waagerecht zum Kopf/Block, UP nach oben und dann noch die vierte unten an der Plastikabdeckung hinterm Nockenrad. Alles was anders sein "kann" ist die Verteilerwelle. Sprich das Loch in der Verteilerwelle für den Mitnehmer an der Nockenwelle ist nicht identisch zwischen Z6 und B2/7. Das weiß ich jetzt allerdings so nicht und kann auch nichtmehr nachsehen. Ich würde jetzt aber da ich damals keine Probleme mit der Zündung hatte, darauf tippen das doch nen Zahn übergesprungen ist. PS zum lösen der KW Riemenscheibe benötigst du nen Schlagschrauber!
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maxrev.de Gast	17.09.2005, 12:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Probleme bei Mini-me fast behoben Leerlaufdrehzahl schwankt" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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