» Prelude Kaufberatung

simoor · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 13

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Electric · 30.09.2007, 21:47

wenn du ne kurvensau suchst, dann ist nen prelude meiner meinung nach nicht das richtige

simoor · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 13

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Zoid · 01.10.2007, 18:36

Ja der Preis ist meiner Meinung nach gerechtfertigt, falls die angegebenen Daten stimmen.
Vom ersten Eindruck (den Fotos) sieht er wirklich tip top aus!

...ohne dich abbringen zu wollen:
Hast dir überlegt wie es mit den Unterhaltskosten dieses Fahrzeuges aussieht? Ohne Arbeit kannst dir da ~10L/km + nen Satz Reifen pro Jahr,...usw auch leisten?

Achja, Kurvensau ist der Prelude nicht unbedingt. Zwar schon ein sportliches Coupe, aber halt nicht sooo geil zu fahren wie z.B. ein Integra.
Der Prelude ist einfach etwas mehr auf Komfort getrimmt.
Die 200PS liegen ausserdem, wie auch das max. Drehmoment erst bei 7100U/min (laut Typenschein) an.
D.h. du wirst IMMER hochdrehen müssen um auch die volle Leistung deines Motors abrufen zu können - was sich auch im Spritverbrauch deutlich bemerkbar macht und dein l/km Verhältnis sich dann so bei bis zu 15L auf 100km einpegelt.
(Bei mir ist der Drehzahlbegrenzer bei ~8000 U/min; d.h. volle Motorleistung liegt nur im Drehzahlbereich von 900 U/min an)
Weiters sollte erwähnt werden, dass der Prelude doch etwas schwerer ist und er dadurch nicht den Vortrieb hat, wie du dir es vielleicht für 200PS erhoffst.

Um die Antwort von Alex vorweg zu nehmen:

Ist der Prelude einfach zu schwer und schiebt bei höher Geschwindigkeit einfach über die Vorderachse
Sind die Konstrukteure bei diesem Wagen einen Kompromiss zwischen Härte und Komfort eingegangen, der deinem gewünschten Ziel (ne Kurvensau zu haben) nicht unbedingt förderlich ist.
D.h. das originale Fahrwerk ist zwar straff aber doch könnts besser sein!

mfg Jürgen

Electric · 01.10.2007, 18:41

dem post von jürgen ist nix hinzuzufügen...

simoor · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 13

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Zoid · 02.10.2007, 16:59

Zitat
Du meinst 10 Liter auf 100km? Das wär noch so im Bereich des Machbaren - ein Satz Reifen pro Jahr aber nicht. Ich werde jedoch wohl auch nicht mehr als 5 bis 10'000km pro Jahr damit fahren.
Ab nächsten Sommer gibts dann übrigens Lohn. Aber ich möcht halt schon jetzt ein Auto.

Ja meine ich ~ 10l/100km.
Da ich nicht wusste wieviel km's du pro Jahr so runterspulst bin ich von ~10.000km pro Jahr ausgegangen.
Bei "schwerem" Gasfuss kannst dir schon passieren, dass ein Satz Sommerreifen gar wird. Ich fahre mit meinen 225/35/R18 hingegen schon die zweite Saison und schaffe wahrscheinlich auch noch nächstes Jahr (Laufleistung ~18.000km pro Jahr).
Kommt halt immer auf die Fahrweise drauf an wie lange der Satz Reifen hält, bzw. natürlich auch auf die Reifenmischung. Weiche Supersport-Reifen werden schneller am Ende sein als alte harte Reifen

(Wobei ich nen SP Sport 9000 von Dunlop drauf habe und der is alles andere als hart *g*).

Zitat
Ein 1993er Audi Quattro Coupe 2.8L...

... Ist für mich schon eine Kurvensau. Der Prelude wird sich (wahrscheinlich=Annahme von mir) auch ähnlich schnell um die Kurven zirkeln lassen.
Da ich den Audi aber noch nie gefahren bin ist das eine reine Vermutung meinerseits.
Ich denke aber, dass der Audi mit Quattro (und Turbo?) schneller aus der Kurve rausbeschleunigen kann..... da mir aber Gewicht und Leistungsdaten nicht bekannt sind, will ich hierzu aber nicht näher darauf eingehen.

Zitat
Ich denke mein Verbrauch wird sich (mit den Angaben dieses Threads) auf 11 Liter einpendeln, wenn man ein ganzes Jahr anschauen würde.

Bei wirklich gemütlicher Fahrweise (leider viele Kurzstrecken) und hie und da mal "Gas-geben" ist mein Verbrauch NIE unter 10L. Nur bei langen Fahrten komm ich mal auf ~9L auf 100km, aber auch nur, wennst mal NICHT ins VTEC kommst.
~Deine 11L sind daher schon realistisch gerechnet!

Zitat
Wie jetzt mit den Drehzahlen? Da passt doch was nicht...

Doch da passt alles

Ich erklärs nochmal:
Maximales Drehmoment liegt bei 7100U/min an
Maximale Leistung liegt ebenfalls bei ~7100 U/min an.
Die maximale Drehzahl (bei mir) liegt bei ~8000U/min.
Die angegeben PS liegen dir also nur in dem Drehzahlbereich von 7100-8000U/min völlig zur Verfügung, weil dann (leider) der Drehzahlbegrenzer dem herrlich schönen Vortrieb vorzeitig ein Ende macht.
Der CRX hat 160PS lieg ich da richtig?
Ist wesentlich leichter als der Prelude, dafür hat der Prelude um 0,6L mehr Hubraum und 40 PS mehr.
Das Leistungsgewicht vom Prelude liegt daher bei 7kg/PS und beim CRX bei ~6,8kg/Ps

Annahme zur Berechnung:
Gewicht Prelude ~1400kg; PS = 200
Gewicht CRX ~1100kg; PS = 160

Ich würde daher "schätzen", dass der Prelude knapp schneller ist als der CRX!

Zitat
Zu 1): Was sind "höhere Geschwindigkeiten"? 100?
Zu 2): Tieferlegung?

Kommt immer auf den Kurvenradius drauf an

Bei mir in der Umgebung gibt es sehr viele enge Kürvelchen, wennst die mit 60kmh schaffen willst brauchst ein F1-Auto.
Durch das höhere Gewicht und den Frontantrieb ziehts dich durch die Fliehkräfte einfach nach aussen und zwar an der Forderachse, was sich "Untersteuern" nennt.

Missverstehe mich nicht, der Prelude hält gut in der Kurve, es gibt aber bessere!!

Ich habe meinem eine Tieferlegung spendiert und subjektiv kann man jetzt damit sicherer und schneller die Kurven durchfahren. Für maximalen Strassenhalt wirst aber an Dämpfer/Feder-Kombination nicht umhin kommen.

"Oeschie" hat z.B. in seinem Prelude die gelben Koni-Dämpfer und Eibach (??) Federn verbaut. Zu den Dämpfern wärs also am besten ihn zu kontaktieren.

Bei meinem Prelude bin ich vorne und hinten jeweils ~3cm tiefer mittels H&R Federn. Da dann an der HA aber die Freigängikeit nicht mehr gewährleistet ist (zumindest bei meinen 225er Reifen) musste ich den Falz fachmännisch umbiegen lassen...

Zitat

Ein Integra gefällt mir nicht so gut, zudem hat der kein 4WS... Oder verspreche ich mir etwa zuviel von der Vierradlenkung?

Dazu gibts gerade ne aktuelle Diskussion hier im Forum, ob 4WS hilft oder nicht.
Ich habe nur kurz reingelesen und da war die Aussage das sich das 4WS bei (weiss nicht mehr genau) 50kmh?? abschaltet.
D.h. hättest für die Kurven sowieso keinen Vorteil. Anscheinend sollte das 4WS dir nur helfen engere Radien bei niedrigen Geschwindigkeiten zu schaffen.

Sers
mfg Jürgen

PolskiPrelude · 02.10.2007, 17:01

Zitat
Maximales Drehmoment liegt bei 7100U/min an

war das nicht bei 5300 U/min :suspekt:

Zoid · 02.10.2007, 17:37

Kann sein, maximale Leistung liegt bei 7100 U/min an.

simoor · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 13

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simoor Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 13	30.09.2007, 21:45 zitieren .... Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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Electric Grand Master Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Corolla TS Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 12820 Wohnort: 321..	30.09.2007, 21:47 zitieren wenn du ne kurvensau suchst, dann ist nen prelude meiner meinung nach nicht das richtige
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simoor Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 13	30.09.2007, 23:00 zitieren .... 1x bearbeitet
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Zoid Senior Name: Jürgen Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude BB6 147kW Anmeldedatum: 04.04.2006 Beiträge: 344 Wohnort: Oberösterreich -> Linz	01.10.2007, 18:36 zitieren Ja der Preis ist meiner Meinung nach gerechtfertigt, falls die angegebenen Daten stimmen. Vom ersten Eindruck (den Fotos) sieht er wirklich tip top aus! ...ohne dich abbringen zu wollen: Hast dir überlegt wie es mit den Unterhaltskosten dieses Fahrzeuges aussieht? Ohne Arbeit kannst dir da ~10L/km + nen Satz Reifen pro Jahr,...usw auch leisten? Achja, Kurvensau ist der Prelude nicht unbedingt. Zwar schon ein sportliches Coupe, aber halt nicht sooo geil zu fahren wie z.B. ein Integra. Der Prelude ist einfach etwas mehr auf Komfort getrimmt. Die 200PS liegen ausserdem, wie auch das max. Drehmoment erst bei 7100U/min (laut Typenschein) an. D.h. du wirst IMMER hochdrehen müssen um auch die volle Leistung deines Motors abrufen zu können - was sich auch im Spritverbrauch deutlich bemerkbar macht und dein l/km Verhältnis sich dann so bei bis zu 15L auf 100km einpegelt. (Bei mir ist der Drehzahlbegrenzer bei ~8000 U/min; d.h. volle Motorleistung liegt nur im Drehzahlbereich von 900 U/min an) Weiters sollte erwähnt werden, dass der Prelude doch etwas schwerer ist und er dadurch nicht den Vortrieb hat, wie du dir es vielleicht für 200PS erhoffst. Um die Antwort von Alex vorweg zu nehmen: Ist der Prelude einfach zu schwer und schiebt bei höher Geschwindigkeit einfach über die Vorderachse Sind die Konstrukteure bei diesem Wagen einen Kompromiss zwischen Härte und Komfort eingegangen, der deinem gewünschten Ziel (ne Kurvensau zu haben) nicht unbedingt förderlich ist. D.h. das originale Fahrwerk ist zwar straff aber doch könnts besser sein! mfg Jürgen
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Electric Grand Master Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Corolla TS Anmeldedatum: 05.09.2006 Beiträge: 12820 Wohnort: 321..	01.10.2007, 18:41 zitieren dem post von jürgen ist nix hinzuzufügen...
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simoor Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 13	01.10.2007, 21:48 zitieren .... 1x bearbeitet
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Zoid Senior Name: Jürgen Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude BB6 147kW Anmeldedatum: 04.04.2006 Beiträge: 344 Wohnort: Oberösterreich -> Linz	02.10.2007, 16:59 zitieren Zitat Du meinst 10 Liter auf 100km? Das wär noch so im Bereich des Machbaren - ein Satz Reifen pro Jahr aber nicht. Ich werde jedoch wohl auch nicht mehr als 5 bis 10'000km pro Jahr damit fahren. Ab nächsten Sommer gibts dann übrigens Lohn. Aber ich möcht halt schon jetzt ein Auto. Ja meine ich ~ 10l/100km. Da ich nicht wusste wieviel km's du pro Jahr so runterspulst bin ich von ~10.000km pro Jahr ausgegangen. Bei "schwerem" Gasfuss kannst dir schon passieren, dass ein Satz Sommerreifen gar wird. Ich fahre mit meinen 225/35/R18 hingegen schon die zweite Saison und schaffe wahrscheinlich auch noch nächstes Jahr (Laufleistung ~18.000km pro Jahr). Kommt halt immer auf die Fahrweise drauf an wie lange der Satz Reifen hält, bzw. natürlich auch auf die Reifenmischung. Weiche Supersport-Reifen werden schneller am Ende sein als alte harte Reifen (Wobei ich nen SP Sport 9000 von Dunlop drauf habe und der is alles andere als hart g). Zitat Ein 1993er Audi Quattro Coupe 2.8L... ... Ist für mich schon eine Kurvensau. Der Prelude wird sich (wahrscheinlich=Annahme von mir) auch ähnlich schnell um die Kurven zirkeln lassen. Da ich den Audi aber noch nie gefahren bin ist das eine reine Vermutung meinerseits. Ich denke aber, dass der Audi mit Quattro (und Turbo?) schneller aus der Kurve rausbeschleunigen kann..... da mir aber Gewicht und Leistungsdaten nicht bekannt sind, will ich hierzu aber nicht näher darauf eingehen. Zitat Ich denke mein Verbrauch wird sich (mit den Angaben dieses Threads) auf 11 Liter einpendeln, wenn man ein ganzes Jahr anschauen würde. Bei wirklich gemütlicher Fahrweise (leider viele Kurzstrecken) und hie und da mal "Gas-geben" ist mein Verbrauch NIE unter 10L. Nur bei langen Fahrten komm ich mal auf ~9L auf 100km, aber auch nur, wennst mal NICHT ins VTEC kommst. ~Deine 11L sind daher schon realistisch gerechnet! Zitat Wie jetzt mit den Drehzahlen? Da passt doch was nicht... Doch da passt alles Ich erklärs nochmal: Maximales Drehmoment liegt bei 7100U/min an Maximale Leistung liegt ebenfalls bei ~7100 U/min an. Die maximale Drehzahl (bei mir) liegt bei ~8000U/min. Die angegeben PS liegen dir also nur in dem Drehzahlbereich von 7100-8000U/min völlig zur Verfügung, weil dann (leider) der Drehzahlbegrenzer dem herrlich schönen Vortrieb vorzeitig ein Ende macht. Der CRX hat 160PS lieg ich da richtig? Ist wesentlich leichter als der Prelude, dafür hat der Prelude um 0,6L mehr Hubraum und 40 PS mehr. Das Leistungsgewicht vom Prelude liegt daher bei 7kg/PS und beim CRX bei ~6,8kg/Ps Annahme zur Berechnung: Gewicht Prelude ~1400kg; PS = 200 Gewicht CRX ~1100kg; PS = 160 Ich würde daher "schätzen", dass der Prelude knapp schneller ist als der CRX! Zitat Zu 1): Was sind "höhere Geschwindigkeiten"? 100? Zu 2): Tieferlegung? Kommt immer auf den Kurvenradius drauf an Bei mir in der Umgebung gibt es sehr viele enge Kürvelchen, wennst die mit 60kmh schaffen willst brauchst ein F1-Auto. Durch das höhere Gewicht und den Frontantrieb ziehts dich durch die Fliehkräfte einfach nach aussen und zwar an der Forderachse, was sich "Untersteuern" nennt. Missverstehe mich nicht, der Prelude hält gut in der Kurve, es gibt aber bessere!! Ich habe meinem eine Tieferlegung spendiert und subjektiv kann man jetzt damit sicherer und schneller die Kurven durchfahren. Für maximalen Strassenhalt wirst aber an Dämpfer/Feder-Kombination nicht umhin kommen. "Oeschie" hat z.B. in seinem Prelude die gelben Koni-Dämpfer und Eibach (??) Federn verbaut. Zu den Dämpfern wärs also am besten ihn zu kontaktieren. Bei meinem Prelude bin ich vorne und hinten jeweils ~3cm tiefer mittels H&R Federn. Da dann an der HA aber die Freigängikeit nicht mehr gewährleistet ist (zumindest bei meinen 225er Reifen) musste ich den Falz fachmännisch umbiegen lassen... Zitat Ein Integra gefällt mir nicht so gut, zudem hat der kein 4WS... Oder verspreche ich mir etwa zuviel von der Vierradlenkung? Dazu gibts gerade ne aktuelle Diskussion hier im Forum, ob 4WS hilft oder nicht. Ich habe nur kurz reingelesen und da war die Aussage das sich das 4WS bei (weiss nicht mehr genau) 50kmh?? abschaltet. D.h. hättest für die Kurven sowieso keinen Vorteil. Anscheinend sollte das 4WS dir nur helfen engere Radien bei niedrigen Geschwindigkeiten zu schaffen. Sers mfg Jürgen
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PolskiPrelude Premium-Member Name: Rote Ampel Raser Geschlecht: Fahrzeug: Audi A6 2,5 TDI Anmeldedatum: 19.08.2006 Beiträge: 2379 Wohnort: Hannover/Bad Nenndorf	02.10.2007, 17:01 zitieren Zitat Maximales Drehmoment liegt bei 7100U/min an war das nicht bei 5300 U/min
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Zoid Senior Name: Jürgen Geschlecht: Fahrzeug: Honda Prelude BB6 147kW Anmeldedatum: 04.04.2006 Beiträge: 344 Wohnort: Oberösterreich -> Linz	02.10.2007, 17:37 zitieren Kann sein, maximale Leistung liegt bei 7100 U/min an. Zwischenablage01.jpg - [Bild vergrößern]
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simoor Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 13	02.10.2007, 19:53 zitieren .... 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	05.02.2009, 17:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Prelude Kaufberatung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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