» OMEX REV LIMITER with Launch Control; Problem -> gelöst

PARTYSAN · 27.11.2011, 10:33

Wieso komisch ? is doch so gewollt oder nicht ?!
Per Launch Controll über die ECU hat man keinen Knopf, sondern der Limiter läuft über die Daten des VSS, sodass dieser wieder abschaltet wenn der Wagen in fahrt kommt. Ist doch richtig oder ? Also quasi Launch Controll emuliert. Kann man denn an die ECU nen Taster mit anschließen, damit diese als vollständige Launch Controll arbeiten kann ? hat das schonmal wer gemacht ?

Paintballer3000 · Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394

geht mir nur um die kacke mit knopf festhalten etc. ... wenn schon dann richtig .. wie du schreibst über ECU

PARTYSAN · 27.11.2011, 10:38

*Ah, Moment ! man könnte mit dem Taster den VSS unterbrechen ! Würde die ECU auch nicht stören, die meldet sich beim VSS immer erst später und ist auch wieder beruhigt wenn man den Taster los lässt. Zusätzlich würde man somit auch VTEC beim starten unterdrücken können !

Paintballer3000 · Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394

also ich kenne das eher so das du vorher einmal die LC per Knopf einschaltest (im stand logischerweise) kupplung treten , voll aufs Gas ... die LC hält die drehzahl beim eingestellten wert ... dann runter von der Kupplung und es geht ab

fago88 · 27.11.2011, 10:45

also ich finds zu teuer, ne ECU mit launch control bekommste doch für 50€

PARTYSAN · 27.11.2011, 10:58

Ja gut, dann musste ja nur nen Schalter anstatt nem Taster verbauen. Wobei ich doch nen Taster vorziehen würde. Da drückste am Lenkrad mal eben drauf wenn du ihn benötigst.

fago88also ich finds zu teuer, ne ECU mit launch control bekommste doch für 50€

geht das denn an der ECU mit nem Knopf ? wenn ja, dann machts natürlich kein Sinn Geld für nen zusätzlichen auszugeben !

eg4 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.09.2004 Beiträge: 178

für welche ecu und wozu brauchst du den knopf?

PreludeJunkie · 23.07.2017, 14:47

Hey!
Ich hab die gesamte letzte Nacht damit verbracht, den Omex Rev Limiter an meinen BB9 anzuschließen. Ich habe alles erdenkliche probiert aber letztendlich ist es am einfachsten ihn direkt an die Zündspule anzuschließen. Zündspulenhaube abschrauben, Glück haben das der Verteilerfinger mit der Befestigungsschraube erreichbar ist (

), Schutzkappe entnehmen und man hat Sicht auf: Zündspule, CYP Sensor und Zündungskontrollmodul. Wichtig ist es, ALLES so angeschlossen zu lassen, wie es Serie ist. Man muss jetzt die zwei Kabel (rot, blau) vom Omex in den Motorraum legen und an der Zündspule anschließen. Dazu bohrt man am besten ein kleines Loch in die Verteilerkappe und legt dort die Kabel durch, versiegelt es mit Hitzeknete (oder lässt das kleine Loch einfach offen), baut alles wieder zusammen und umwickelt die zwei Kabel am besten mit irgendwas Hitzebeständigem. Das wird dann alles in allem von der Bullerei weniger schnell gesehen (Erfahrung!).
Dann hat der Omex noch ein schwarzes Kabel, dieses muss einen guten Massepunkt bekommen! Nicht an anderen Verbrauchermassepunkten befestigen. Schön alleine einen Massepunkt für finden. Das Orangene Kabel ist die Launch Control. dieses muss auch wieder nur auf Masse angeschlossen werden. Den Knopf dann am besten "irgendwo in Lenkradnähe" befestigen.
Der Omex kann nicht am Steuergerät angepinnt werden, nicht mal am Stecker vor dem Zündverteiler. Es geht einfach nicht, lasst es! Er muss direkt an + und - an der Zündspule befestigt werden! Ich hab alles durchgemessen, alles erdenklich logische ausprobiert. "Klemme 15"...... Eigentlich einfach nur geschaltetes +. Also: "hmm dann kann ich das + rote Kabel auch hinten am Radio anschließen". Geht alles nicht.
Ich hab hier zwei Bilder, von der BB9 Zündspule und einen auf die schnelle(!) gezeichneten Schaltplan.
Am Ende hat alles funktioniert, ich kann alles Einstellen und natürlich ballert es wie Schei*e :laugh:

Wenn man ihn auf die Serien ~6700 Umdrehungen stellt, kann man mit dem Tuning normal durch den Tag fahren, aber wenn man einen Tunnel vor sich hat oder sonstiges... Tja

Achja.. Der Rev Limiter setzt den Zündpunkten Befehl, der eigentlich direkt wieder über Zündspulen Minus ins Steuergerät führt, direkt auf Masse. Somit wird der Zündfunke unterbrochen, dem Steuergerät wird gleichzeitig aber weiß gemacht, dass weiter eingespritzt werden soll. Das ist das, was ich aus allen Posts aus dem Internet Interpretiere.
Bei den ganzen arbeiten am besten die Batterie abklemmen und vor allem. Übertreibt nicht! Fahre ich 10 Sekunden mit Begrenzer, glüht das Teil förmlich... Der KAT muss natürlich weg für Flammen und irgendwann, naja schmilzt die Keramik, Staudruck bildet sich und euer Kopf platzt. Im schlimmsten Fall. Also direkt auf Attrappe oder 200/100 Zeller Stahllamellen umbauen.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
PARTYSAN Elite Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 sold Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 1217 Wohnort: NRW	27.11.2011, 10:33 zitieren Wieso komisch ? is doch so gewollt oder nicht ?! Per Launch Controll über die ECU hat man keinen Knopf, sondern der Limiter läuft über die Daten des VSS, sodass dieser wieder abschaltet wenn der Wagen in fahrt kommt. Ist doch richtig oder ? Also quasi Launch Controll emuliert. Kann man denn an die ECU nen Taster mit anschließen, damit diese als vollständige Launch Controll arbeiten kann ? hat das schonmal wer gemacht ? Gefällt mir Teilen twittern
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Paintballer3000 Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394	27.11.2011, 10:36 zitieren geht mir nur um die kacke mit knopf festhalten etc. ... wenn schon dann richtig .. wie du schreibst über ECU
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PARTYSAN Elite Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 sold Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 1217 Wohnort: NRW	27.11.2011, 10:38 zitieren Ah, Moment ! man könnte mit dem Taster den VSS unterbrechen ! Würde die ECU auch nicht stören, die meldet sich beim VSS immer erst später und ist auch wieder beruhigt wenn man den Taster los lässt. Zusätzlich würde man somit auch VTEC beim starten unterdrücken können ! Verfasst am: 27.11.2011, 10:39 zitieren* Paintballer3000geht mir nur um die kacke mit knopf festhalten etc. ... wenn schon dann richtig .. wie du schreibst über ECU Für ne Lauch Controll musste den Knopf gedrückt halten. Wie willste das sonst effektiv realisieren ?
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Paintballer3000 Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 3394	27.11.2011, 10:44 zitieren also ich kenne das eher so das du vorher einmal die LC per Knopf einschaltest (im stand logischerweise) kupplung treten , voll aufs Gas ... die LC hält die drehzahl beim eingestellten wert ... dann runter von der Kupplung und es geht ab
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27168 Wohnort: Osaka	27.11.2011, 10:45 zitieren also ich finds zu teuer, ne ECU mit launch control bekommste doch für 50€
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PARTYSAN Elite Geschlecht: Fahrzeug: 96-00 B16 sold Anmeldedatum: 21.10.2006 Beiträge: 1217 Wohnort: NRW	27.11.2011, 10:58 zitieren Ja gut, dann musste ja nur nen Schalter anstatt nem Taster verbauen. Wobei ich doch nen Taster vorziehen würde. Da drückste am Lenkrad mal eben drauf wenn du ihn benötigst. fago88also ich finds zu teuer, ne ECU mit launch control bekommste doch für 50€ geht das denn an der ECU mit nem Knopf ? wenn ja, dann machts natürlich kein Sinn Geld für nen zusätzlichen auszugeben ! Verfasst am: 30.11.2011, 19:44 zitieren Noch wer da ? Kann man ne Launch Controll über die ECU mit Knopf realisieren ? Hat das schonmal wer gemacht ?
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eg4 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 11.09.2004 Beiträge: 178	01.12.2011, 16:57 zitieren für welche ecu und wozu brauchst du den knopf?
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PreludeJunkie Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB9, BB6 Anmeldedatum: 29.03.2017 Beiträge: 29	23.07.2017, 14:47 zitieren Hey! Ich hab die gesamte letzte Nacht damit verbracht, den Omex Rev Limiter an meinen BB9 anzuschließen. Ich habe alles erdenkliche probiert aber letztendlich ist es am einfachsten ihn direkt an die Zündspule anzuschließen. Zündspulenhaube abschrauben, Glück haben das der Verteilerfinger mit der Befestigungsschraube erreichbar ist ( ), Schutzkappe entnehmen und man hat Sicht auf: Zündspule, CYP Sensor und Zündungskontrollmodul. Wichtig ist es, ALLES so angeschlossen zu lassen, wie es Serie ist. Man muss jetzt die zwei Kabel (rot, blau) vom Omex in den Motorraum legen und an der Zündspule anschließen. Dazu bohrt man am besten ein kleines Loch in die Verteilerkappe und legt dort die Kabel durch, versiegelt es mit Hitzeknete (oder lässt das kleine Loch einfach offen), baut alles wieder zusammen und umwickelt die zwei Kabel am besten mit irgendwas Hitzebeständigem. Das wird dann alles in allem von der Bullerei weniger schnell gesehen (Erfahrung!). Dann hat der Omex noch ein schwarzes Kabel, dieses muss einen guten Massepunkt bekommen! Nicht an anderen Verbrauchermassepunkten befestigen. Schön alleine einen Massepunkt für finden. Das Orangene Kabel ist die Launch Control. dieses muss auch wieder nur auf Masse angeschlossen werden. Den Knopf dann am besten "irgendwo in Lenkradnähe" befestigen. Der Omex kann nicht am Steuergerät angepinnt werden, nicht mal am Stecker vor dem Zündverteiler. Es geht einfach nicht, lasst es! Er muss direkt an + und - an der Zündspule befestigt werden! Ich hab alles durchgemessen, alles erdenklich logische ausprobiert. "Klemme 15"...... Eigentlich einfach nur geschaltetes +. Also: "hmm dann kann ich das + rote Kabel auch hinten am Radio anschließen". Geht alles nicht. Ich hab hier zwei Bilder, von der BB9 Zündspule und einen auf die schnelle(!) gezeichneten Schaltplan. Am Ende hat alles funktioniert, ich kann alles Einstellen und natürlich ballert es wie Schei*e Wenn man ihn auf die Serien ~6700 Umdrehungen stellt, kann man mit dem Tuning normal durch den Tag fahren, aber wenn man einen Tunnel vor sich hat oder sonstiges... Tja Achja.. Der Rev Limiter setzt den Zündpunkten Befehl, der eigentlich direkt wieder über Zündspulen Minus ins Steuergerät führt, direkt auf Masse. Somit wird der Zündfunke unterbrochen, dem Steuergerät wird gleichzeitig aber weiß gemacht, dass weiter eingespritzt werden soll. Das ist das, was ich aus allen Posts aus dem Internet Interpretiere. Bei den ganzen arbeiten am besten die Batterie abklemmen und vor allem. Übertreibt nicht! Fahre ich 10 Sekunden mit Begrenzer, glüht das Teil förmlich... Der KAT muss natürlich weg für Flammen und irgendwann, naja schmilzt die Keramik, Staudruck bildet sich und euer Kopf platzt. Im schlimmsten Fall. Also direkt auf Attrappe oder 200/100 Zeller Stahllamellen umbauen. IMG-20170721-WA0056.jpeg - [Bild vergrößern] Screenshot_20170723-152127.png - [Bild vergrößern]
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maxrev.de Gast	29.07.2017, 15:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "OMEX REV LIMITER with Launch Control; Problem -> gelöst" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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