» NSX Probleme

hfg · 15.09.2007, 23:34

das ratschen ist beim einkuppeln, das muss der synchronring wohl sein.
aber bei einem nsx mit nur 58tkm????
ich fahr ja keine rennen.
man dreht im 4. bis 8000 und kommt im 5. dann auf ca. 6500.
über 5000 liegen im 5. schon bei ca.130kmh an.
das auto muss top sein - auffrischungen kommen nicht in frage. danke für den gut gemeinten rat.
leider kommen 4000€ auch nicht in frage. die preise sind übrigens vom honda-nsx-exklusiv-händler mit ein und ausbau und mwst.

der synchronring gleicht die unterschiedlichen geschwindigkeiten der zahnräder innerhalb des getriebes an, die kupplung trennt das ganze getriebe vom motor.

Speedy_Bamberg · 20.09.2007, 08:02

Hm, also bei 58 tausend Kilometer ist das schon ungewönlich. OK, dass die Kupplung nach der Zeit hinüber ist ist in Ordnung, aber das Ratschen beim Schalten..... Wurde eventuell in letzter Zeit das Getriebeöl gewechselt??? Der NSX ist nämlich extrem empfindlich auf falsches Getriebe Öl. Bei mir hat das Schalten vom 1. in den 2. Gang im kalten Zustand gehakt. Da hat mein Werkstattfuzi einfach falsches Öl rein. Der verträgt nur das origibnal Honda MTF 2. Eventuell gibt es auch schon das neuere MTF 3. Da hilft wohl nur noch eins, Getriebe ausbaun und zerlegen. Ich weiß, dass das sehr teuer ist, aber man kann es auch selber machen. Hab ich vor paar Monaten bei mir gemacht. Mußte paar Lager im Getriebe tauschen. Speziell das Kountershaft Lager. Das ist nämlich eine leichte Fehlkonstruktion von Werk aus. D.h. es empfielt sich das Lager alle 120 bis 150 tausend km zu tauschen. Auf meiner Seite hab ich sogar verrückte NSX Fahrer die das Lager bei jedem Kupplungswechsel tauschen. Egal..... Mein Vorteil gegenüber einer Werkstatt ist die Zeit. Hab mir 2 Wochen Zeit gelassen und jetzt weiß ich, dass jede Einzelne Schraube und Unterlegscheibe richtig sitzt schön mit Keramikpaste eingeschmiert ist, mein Getriebe absolut dicht bleiben wird und ich weiß jetzt falls etwas kaputt gehen sollte, dann ist es absolut kein Problem da ran zu kommen.

hfg · 11.04.2008, 11:38

zag und schon ne antwort:
seit heute 9 uhr MTFIII drin, jetzt schon wir mal

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "NSX Probleme" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
hfg Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Type-R (Civic) FL5 (NSX gone) Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 2992 Wohnort: Stuttgart	15.09.2007, 23:34 zitieren das ratschen ist beim einkuppeln, das muss der synchronring wohl sein. aber bei einem nsx mit nur 58tkm???? ich fahr ja keine rennen. man dreht im 4. bis 8000 und kommt im 5. dann auf ca. 6500. über 5000 liegen im 5. schon bei ca.130kmh an. das auto muss top sein - auffrischungen kommen nicht in frage. danke für den gut gemeinten rat. leider kommen 4000€ auch nicht in frage. die preise sind übrigens vom honda-nsx-exklusiv-händler mit ein und ausbau und mwst. der synchronring gleicht die unterschiedlichen geschwindigkeiten der zahnräder innerhalb des getriebes an, die kupplung trennt das ganze getriebe vom motor. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn email

Speedy_Bamberg Moderator Name: Marek Geschlecht: Fahrzeug: NSX, BMW 120d, 320d touring, 535d touring und Quad TE 450 Anmeldedatum: 18.11.2005 Beiträge: 1165 Wohnort: Hirschaid Meine eBay-Auktionen:	20.09.2007, 08:02 zitieren Hm, also bei 58 tausend Kilometer ist das schon ungewönlich. OK, dass die Kupplung nach der Zeit hinüber ist ist in Ordnung, aber das Ratschen beim Schalten..... Wurde eventuell in letzter Zeit das Getriebeöl gewechselt??? Der NSX ist nämlich extrem empfindlich auf falsches Getriebe Öl. Bei mir hat das Schalten vom 1. in den 2. Gang im kalten Zustand gehakt. Da hat mein Werkstattfuzi einfach falsches Öl rein. Der verträgt nur das origibnal Honda MTF 2. Eventuell gibt es auch schon das neuere MTF 3. Da hilft wohl nur noch eins, Getriebe ausbaun und zerlegen. Ich weiß, dass das sehr teuer ist, aber man kann es auch selber machen. Hab ich vor paar Monaten bei mir gemacht. Mußte paar Lager im Getriebe tauschen. Speziell das Kountershaft Lager. Das ist nämlich eine leichte Fehlkonstruktion von Werk aus. D.h. es empfielt sich das Lager alle 120 bis 150 tausend km zu tauschen. Auf meiner Seite hab ich sogar verrückte NSX Fahrer die das Lager bei jedem Kupplungswechsel tauschen. Egal..... Mein Vorteil gegenüber einer Werkstatt ist die Zeit. Hab mir 2 Wochen Zeit gelassen und jetzt weiß ich, dass jede Einzelne Schraube und Unterlegscheibe richtig sitzt schön mit Keramikpaste eingeschmiert ist, mein Getriebe absolut dicht bleiben wird und ich weiß jetzt falls etwas kaputt gehen sollte, dann ist es absolut kein Problem da ran zu kommen.
▲	pn email

hfg Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Type-R (Civic) FL5 (NSX gone) Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 2992 Wohnort: Stuttgart	11.04.2008, 11:38 zitieren zag und schon ne antwort: seit heute 9 uhr MTFIII drin, jetzt schon wir mal
▲	pn email

maxrev.de Gast	11.04.2008, 11:38 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "NSX Probleme" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Probleme mit Temperatur und Geschwindigkeit erledigt , nur noch Probleme mit der Drehzalmesser!! Hallo liebe Community, Mein QP stand jetzt fast 10 Jahre zerlegt in der Garage. Hatte mir jetzt einen Schlachter (DelSol EH6) geholt und quasi 1 zu 1 alles umgebaut was den Motorraum (Motor D16Z7) betrifft. Nach dem ersten Start lief er gleich und auch... [Civic 92-95]von no_mercy87	9 275	23.08.2023, 10:49 no_mercy87
Probleme über Probleme Hi@All. Habe Probleme mit meiner Lude BB1. 1. Die Kiste springt nicht an. Der Anlasser dreht und dreht und es passiert nichts. Dieser Problem auftrit sporadisch. Mall geht alles eine Woche gut , mall kriegt die Macke und entweder bekommt der Motor... [Prelude]von adamski291	4 1.175	30.06.2009, 11:03 adamski291
ABS Probleme Mein Abs funktioniert nicht, Abs Lampe leuchtet die ganze Zeit. Habe alle 4 Radsensoren getauscht, ebenso das Abs Steuergerät. Dabei hatte ich 2 std die Batterie abgeklemmt um mögliche Fehler gelöscht zu kriegen. Nach wie vor das selbe Problem. Ich... Seite 2 [Civic 92-95]von Ghostschneider	19 442	20.01.2018, 09:32 Ghostschneider
Probleme mit CB 250 g Bj 74 Habe die Ehre, hab vor kurzem eine CB 250 g als Garagenfund gekauft und hergerichtet (war seit 1996 abegemeldet und stand) So weit ist alles an der alten Dame gemacht, springt sofort an, hat TÜV, usw. Nur hab ich ein Problem und bin mittlerweile... von tapferes Toastbrot	0 563	04.07.2012, 06:54 tapferes Toastbrot
Probleme EE8 Hi Hab mir heut mal wieder was neues zugelegt. Steht optisch nicht so top da aber das wird sicher noch werden ;-) Nun habe ich aber folgendes Problem. Ich bin das Auto probe gefahren ohne Probleme. Auf dem Heimweg dann auf der Autobahn hab ich erst... [CRX]von DeepShadow	4 507	15.07.2007, 19:17 DeepShadow
Probleme mit ej9 Hey Leute, Ich bin neu hier also falls der Beitrag unangebracht ist bitte bescheid geben :) ich kenne mich hier in den Foren nicht so aus ;) Folgendes Problem Wir (mein Freund und ich ) haben einen ej9 soweit sogut - ich selbst bin kfzetti aber bei vw... [Civic 96-00]von Godofbeer86	1 226	08.12.2022, 11:34 Flenn
EG3 Probleme????????? Gestern Abend ging der EG3 plötzlich im Stand aus Habe ihn wieder gestartet und ohne das man das Gas hält geht er immer aus. habe nun am Rad hinten am vergaser gedreht. Nun bleibt er an nur er läuft wie ein Sach Nüsse und wenn man den ausmacht läuft er... Seite 2 [Civic 92-95]von WUman	14 834	31.03.2006, 18:17 eXact
Probleme mit der ZV!!! Hi Leute! Hab seid heute nachmittag ein Problem mit meiner Zentralverriegelung! Reagiert werder auf die Fernbedienung noch auf den Schlüssel!!! Hab schon die Sicherung gecheckt, aber die ist vollkommen in Ordnung! Hat vielleicht jemand ne Idee woran... [Type-R]von oshy86	3 760	09.07.2007, 16:29 sCorpse
Probleme mit der ZV Brauche dringend Hilfe! Die ZV von meinem EJ9 hat ne Macke. Türen lassen sich nur seperat öffenen und schließen bzw. verriegeln sich öffters mal von allein.Wer kann mir sagen,wie ich den Fehler beheben... [Performance]von DragonEJ9	0 511	15.10.2005, 15:32 DragonEJ9
EJ9 Probleme Hallo, habe meinen 75PS EJ9 nun seit knapp 2 Wochen und in der Zeit sind mir einige Dinge aufgefallen, die wohl nicht so ganz in Ordnung sind. 1. Ich habe "Kaltstartprobleme". Wenn ich mich ins Auto setze und der Motor noch kalt ist, braucht... [Civic 96-00]von henneh	3 703	26.04.2010, 21:22 henneh