» nissan s13 180sx

remb0ii · 29.07.2014, 21:07

Hi habe paar fragen über den nissan s13 180sx
undzwar weiss jemand was der motor so aushält?
Zb biss wie viel ps die kolben aushalten usw am besten wüsste ich gerne alles xd

Akuma777 · 30.07.2014, 04:55

Ich weis dich mal auf den thread

http://www.maxrev.de/nissan-s13-silvia-200sx-t224121.htm

civiceg630 · 30.07.2014, 06:15

Sers...

also die CA18DET Motoren sind eigentlich wenn du drauf aufpasst recht standfest... Serie ist eine Leistung von ca. 250 PS zu erreichen.

Allerdings haben die meisten einen Lagerschaden und wenn sies net haben dann kriegen die es... ist mit nem Ölkühler eigentlich lösbar das Problem....

der neuere Motor SR20DET von der S14 ist da deutlich standfester und kann bis zu 350PS serie tragen... deswegen wurden in Japan ab nem gewissen Baujahr fast nur die Motoren verbaut auch in der S13^^

Allerdings lohnt sich das swappen kaum, da man dann direkt auf RB Motor gehen könnte ... aufwand und kosten halten sich ungefähr im Gleichgewicht.

Kannst auch ins 200SX Forum da steht alles was du wissen willst drin!

Gruß

Nico

Bernde · 30.07.2014, 10:42

180SX haben immer SR20DET und gab es nie in Deutschland....was SR20 aushalten, wissen denke ich die meisten

200SX war die Euro Version der S13......CA18DET Motoren....nicht so standfest und etwas glückloser vom ansehen aber unterschätzt
240SX ist die US Variante mit KA24DE Motor...weil die Amis nicht mit Motoren umgehen konnten, gab es für die mehr Hubraum aber ein schwächeres Aggregat

Zum Thema Swappen....vergleicht bitte nicht RB26 mit SR20 Motoren....hätte ich die Wahl in einem leichten Auto zu swappen, würde mein Weg immer über den SR20 gehen....ist einfach eine Gewichtsfrage...die RB Motoren sind einfach Kampfsäue vom Gewicht

civiceg630 · 30.07.2014, 11:27

Bernde180SX haben immer SR20DET und gab es nie in Deutschland....was SR20 aushalten, wissen denke ich die meisten
200SX war die Euro Version der S13......CA18DET Motoren....nicht so standfest und etwas glückloser vom ansehen aber unterschätzt
240SX ist die US Variante mit KA24DE Motor...weil die Amis nicht mit Motoren umgehen konnten, gab es für die mehr Hubraum aber ein schwächeres Aggregat

Zum Thema Swappen....vergleicht bitte nicht RB26 mit SR20 Motoren....hätte ich die Wahl in einem leichten Auto zu swappen, würde mein Weg immer über den SR20 gehen....ist einfach eine Gewichtsfrage...die RB Motoren sind einfach Kampfsäue vom Gewicht

genau so

Den Ca18 bekommt man genau so haltbar...

mit dem Vergleich hab ich gemeint, dass falls ein Swap statt finden sollte... lohnt es sich kaum von CA18 auf SR20 zu gehen... da es sich nicht viel nimmt einen RB zu swappen...

Der RB ist zwar schwerer ... allerdings sprechen vom CA ausgehend > 500ccm und 2 zylinder mehr dafür... und die Motoren sind eben altbewährt und anständig aufzubauen....

Wenn ich mir einen S13 holen würde dann einen 180sx aus japan .... das ist vom Grund auf ein schönes gelungenes Konzept mit dem SR20 inside

... hat sich nicht umsonst alleine bei den Silvias 3 generationen bewährt!

Gruß

NIco

maxrev.de · Gast

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remb0ii Veteran Name: Remo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG Anmeldedatum: 26.06.2013 Beiträge: 595 Wohnort: gelsenkirchen	29.07.2014, 21:07 zitieren Hi habe paar fragen über den nissan s13 180sx undzwar weiss jemand was der motor so aushält? Zb biss wie viel ps die kolben aushalten usw am besten wüsste ich gerne alles xd Gefällt mir Teilen twittern
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Akuma777 General Name: Mugen Geschlecht: Fahrzeug: Mazda3 MPS/ Mazda Miata NB Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 3246 Wohnort: Okinawa Honto	30.07.2014, 04:55 zitieren Ich weis dich mal auf den thread http://www.maxrev.de/nissan-s13-silvia-200sx-t224121.htm 1x bearbeitet
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civiceg630 Elite Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: VW Polo WRC (privat), Opel Zafira (arbeit), Honda Del Sol EH6 (Sommer) Anmeldedatum: 01.10.2012 Beiträge: 1110 Wohnort: Fürth	30.07.2014, 06:15 zitieren Sers... also die CA18DET Motoren sind eigentlich wenn du drauf aufpasst recht standfest... Serie ist eine Leistung von ca. 250 PS zu erreichen. Allerdings haben die meisten einen Lagerschaden und wenn sies net haben dann kriegen die es... ist mit nem Ölkühler eigentlich lösbar das Problem.... der neuere Motor SR20DET von der S14 ist da deutlich standfester und kann bis zu 350PS serie tragen... deswegen wurden in Japan ab nem gewissen Baujahr fast nur die Motoren verbaut auch in der S13^^ Allerdings lohnt sich das swappen kaum, da man dann direkt auf RB Motor gehen könnte ... aufwand und kosten halten sich ungefähr im Gleichgewicht. Kannst auch ins 200SX Forum da steht alles was du wissen willst drin! Gruß Nico
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Bernde Elite Fahrzeug: EJ9, CRX ED9, Skyline GTR Anmeldedatum: 13.07.2006 Beiträge: 1372 Wohnort: Gaarl Marx Schdadd	30.07.2014, 10:42 zitieren 180SX haben immer SR20DET und gab es nie in Deutschland....was SR20 aushalten, wissen denke ich die meisten 200SX war die Euro Version der S13......CA18DET Motoren....nicht so standfest und etwas glückloser vom ansehen aber unterschätzt 240SX ist die US Variante mit KA24DE Motor...weil die Amis nicht mit Motoren umgehen konnten, gab es für die mehr Hubraum aber ein schwächeres Aggregat Zum Thema Swappen....vergleicht bitte nicht RB26 mit SR20 Motoren....hätte ich die Wahl in einem leichten Auto zu swappen, würde mein Weg immer über den SR20 gehen....ist einfach eine Gewichtsfrage...die RB Motoren sind einfach Kampfsäue vom Gewicht 1x bearbeitet
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civiceg630 Elite Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: VW Polo WRC (privat), Opel Zafira (arbeit), Honda Del Sol EH6 (Sommer) Anmeldedatum: 01.10.2012 Beiträge: 1110 Wohnort: Fürth	30.07.2014, 11:27 zitieren Bernde180SX haben immer SR20DET und gab es nie in Deutschland....was SR20 aushalten, wissen denke ich die meisten 200SX war die Euro Version der S13......CA18DET Motoren....nicht so standfest und etwas glückloser vom ansehen aber unterschätzt 240SX ist die US Variante mit KA24DE Motor...weil die Amis nicht mit Motoren umgehen konnten, gab es für die mehr Hubraum aber ein schwächeres Aggregat Zum Thema Swappen....vergleicht bitte nicht RB26 mit SR20 Motoren....hätte ich die Wahl in einem leichten Auto zu swappen, würde mein Weg immer über den SR20 gehen....ist einfach eine Gewichtsfrage...die RB Motoren sind einfach Kampfsäue vom Gewicht genau so Den Ca18 bekommt man genau so haltbar... mit dem Vergleich hab ich gemeint, dass falls ein Swap statt finden sollte... lohnt es sich kaum von CA18 auf SR20 zu gehen... da es sich nicht viel nimmt einen RB zu swappen... Der RB ist zwar schwerer ... allerdings sprechen vom CA ausgehend > 500ccm und 2 zylinder mehr dafür... und die Motoren sind eben altbewährt und anständig aufzubauen.... Wenn ich mir einen S13 holen würde dann einen 180sx aus japan .... das ist vom Grund auf ein schönes gelungenes Konzept mit dem SR20 inside ... hat sich nicht umsonst alleine bei den Silvias 3 generationen bewährt! Gruß NIco
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maxrev.de Gast	30.07.2014, 11:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "nissan s13 180sx" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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