» Nachlaufzeiten

felline · 20.05.2008, 19:30

wie kündigt sich ein verschlissener turbo an?

MikeRR · 20.05.2008, 20:10

Durch blauen Rauch am Auspuff, Leistungs bzw. Druck abfall, hoher Oelverbrauch

colti · 21.05.2008, 05:21

Hi,

ich fahre zwar kein Diesel, weiß aber wovon ich rede. Ein Turbomotor muß nur nachlaufen, wenn er vorher richtig getreten wurde und keine Zeit mehr hatte auf der Landstraße abzukühlen.
Des Weitern gilt dies eigentlich auch eher für Benziner, weil 1. höhere Drehzahlen, 2. höhere Abgastemperaturen.

Gruß

funztnet · 21.05.2008, 07:17

GotscheEigentlich ist es eher anders herum. Ein Öl der Art 0W-30 oder 0W-40 ist im kalten Zustand eher wie Wasser und verteilt sich so schneller im System. Im warmen und heißen Zustand ist es weniger flüssig und schmiert und schützt dann aber besser.

nope dem ist nicht so. kuck mal in die technischen datenblätter bekannter ölsorten.

beispiel castrol:
Magnatec Professional A1 5w30:
viskosität bei 40°C: 55,4 mm²/s
viskosität bei 100°C: 9,7 mm²/s

bedeutet das öl ist betriebswarm etwa 4mal dünner als lauwarm.

was du meinst, ist das ein ..w60 öl besser und stabiler schmiert als ein ..w30
das liegt einfach daran, dass z.b. das 10w60er öl von castrol bei 100°C mit etwa 23,5mm²/s grob doppelt so zähflüssig ist wie das oben genannte öl.

fazit: herkömmliches motoröl wird mit zunehmender motortemperatur immer dünner. damit steigt zwar die geschwindigkeit der durchölung (weil es schneller fließt) gleichzeitig nimmt damit aber auch die tragfähigkeit des schmierfilms ab.

felline · 21.05.2008, 08:00

also gut, er läuft ansich immer etwas nach, d.h. wenn man ihn nicht gerade nach 210 km/h über 30 km Distank schlagartig abwürgt. ich weis ja nicht wie lange der turbo zum runterkühlen bei normaler Fahrweise bzw beim Abbremsen des Wagens braucht aber mal so rein von der Logik her würde ich sagen, dass das mit dem nachlaufen kaum von Bedeutung sein wird.
mein Diesel braucht seit Anfang an mehr Öl als ein Benziner (also ca. 1 L/10000 km und er heult, wenn er kalt ist etwas. Kein blauer Dunst oder so. und noch 3 Jahre garnatie drauf. Der Acci hat jetzt 60tkm runter

BlackDream · 21.05.2008, 14:44

Mein Oelverbrauch liegt bei 0,45 Ltr auf 10000km. Allerdings sieht der Motor so gut wie nie die 4000U/min. Wozu auch, ist ja ab 2000 immer genug Drehmoment vorhanden.

Gruß

Frank

felline · 23.05.2008, 13:16

tja, der Ölverbrauch stört mich auch ein wenig, aber was will man machen. was mich ja aucxh stört ist die tatsache, dass die bei honda immer 5w30 einfüllen und nicht das tgeure 0w30. haben sie nicht und es wäre zu dünn sagen sie. na ja wir werden sehen, was der turbo mitmacht. voelleicht schaue ich mal hin und wieder ob man so einen lader irgendwo günstig bekonnen kann um ihn sich auf halde zu legen. aber noch habe ich dazu einige jahre zeit.

Skypa · 23.05.2008, 13:34

haha, auf vorrat kaufen findich witzig

Aber ich denke mal, dass unsere turbolader unsren besitz lange überleben werden.

colti · 26.05.2008, 15:33

Zitat
haha, auf vorrat kaufen findich witzig
Aber ich denke mal, dass unsere turbolader unsren besitz lange überleben werden

Ich auch, denn das glaube ich nicht. Die Turbos sind immer noch anfällig und können ohne vorhersehbaren Grund die Füße hochreißen.

Gruß

Skypa · 05.06.2008, 13:39

naja, mach mir da eigentlich kaum sorgen, ich lass den immer gut ne minute nachlaufen, egal wann, nach autobahnfahrten auch mal 3-4 minuten. Und bevor meiner die 100.000km marke sprengt, is der schon wieder verkauft, denkich

hat ja erst 50.000

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Nachlaufzeiten" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	20.05.2008, 19:30 zitieren wie kündigt sich ein verschlissener turbo an? Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn email

MikeRR Junior Fahrzeug: CTR EP3 '04 - Milano Red / 350Z Pack '04 Gun Grey Anmeldedatum: 06.05.2008 Beiträge: 63 Wohnort: Schweiz	20.05.2008, 20:10 zitieren Durch blauen Rauch am Auspuff, Leistungs bzw. Druck abfall, hoher Oelverbrauch
▲	pn

colti Senior Name: Arvid Fahrzeug: Honda Accord Tourer, Seat Ibiza, Yamaha xjr 1300 Anmeldedatum: 15.01.2007 Beiträge: 287 Wohnort: Gusow	21.05.2008, 05:21 zitieren Hi, ich fahre zwar kein Diesel, weiß aber wovon ich rede. Ein Turbomotor muß nur nachlaufen, wenn er vorher richtig getreten wurde und keine Zeit mehr hatte auf der Landstraße abzukühlen. Des Weitern gilt dies eigentlich auch eher für Benziner, weil 1. höhere Drehzahlen, 2. höhere Abgastemperaturen. Gruß
▲	pn

funztnet Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer 2.2 i.CDTI (CN2) Anmeldedatum: 17.11.2005 Beiträge: 828	21.05.2008, 07:17 zitieren GotscheEigentlich ist es eher anders herum. Ein Öl der Art 0W-30 oder 0W-40 ist im kalten Zustand eher wie Wasser und verteilt sich so schneller im System. Im warmen und heißen Zustand ist es weniger flüssig und schmiert und schützt dann aber besser. nope dem ist nicht so. kuck mal in die technischen datenblätter bekannter ölsorten. beispiel castrol: Magnatec Professional A1 5w30: viskosität bei 40°C: 55,4 mm²/s viskosität bei 100°C: 9,7 mm²/s bedeutet das öl ist betriebswarm etwa 4mal dünner als lauwarm. was du meinst, ist das ein ..w60 öl besser und stabiler schmiert als ein ..w30 das liegt einfach daran, dass z.b. das 10w60er öl von castrol bei 100°C mit etwa 23,5mm²/s grob doppelt so zähflüssig ist wie das oben genannte öl. fazit: herkömmliches motoröl wird mit zunehmender motortemperatur immer dünner. damit steigt zwar die geschwindigkeit der durchölung (weil es schneller fließt) gleichzeitig nimmt damit aber auch die tragfähigkeit des schmierfilms ab.
▲	pn email

felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	21.05.2008, 08:00 zitieren also gut, er läuft ansich immer etwas nach, d.h. wenn man ihn nicht gerade nach 210 km/h über 30 km Distank schlagartig abwürgt. ich weis ja nicht wie lange der turbo zum runterkühlen bei normaler Fahrweise bzw beim Abbremsen des Wagens braucht aber mal so rein von der Logik her würde ich sagen, dass das mit dem nachlaufen kaum von Bedeutung sein wird. mein Diesel braucht seit Anfang an mehr Öl als ein Benziner (also ca. 1 L/10000 km und er heult, wenn er kalt ist etwas. Kein blauer Dunst oder so. und noch 3 Jahre garnatie drauf. Der Acci hat jetzt 60tkm runter
▲	pn email

BlackDream Veteran Name: Frank Fahrzeug: CN2 royal blue pearl, Leder schwarz mit Navi Anmeldedatum: 24.05.2005 Beiträge: 643 Wohnort: 63877 Sailauf	21.05.2008, 14:44 zitieren Mein Oelverbrauch liegt bei 0,45 Ltr auf 10000km. Allerdings sieht der Motor so gut wie nie die 4000U/min. Wozu auch, ist ja ab 2000 immer genug Drehmoment vorhanden. Gruß Frank
▲	pn

felline Elite Name: Thomas Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer MJ2006 2.2i-ctdi Executive Leder/Navi/AHK Anmeldedatum: 08.11.2005 Beiträge: 2251 Wohnort: Kraichtal	23.05.2008, 13:16 zitieren tja, der Ölverbrauch stört mich auch ein wenig, aber was will man machen. was mich ja aucxh stört ist die tatsache, dass die bei honda immer 5w30 einfüllen und nicht das tgeure 0w30. haben sie nicht und es wäre zu dünn sagen sie. na ja wir werden sehen, was der turbo mitmacht. voelleicht schaue ich mal hin und wieder ob man so einen lader irgendwo günstig bekonnen kann um ihn sich auf halde zu legen. aber noch habe ich dazu einige jahre zeit.
▲	pn email

Skypa Senior Geschlecht: Fahrzeug: Hyundai IX35 Premium 184 CRDI AWD Anmeldedatum: 14.04.2008 Beiträge: 490	23.05.2008, 13:34 zitieren haha, auf vorrat kaufen findich witzig Aber ich denke mal, dass unsere turbolader unsren besitz lange überleben werden.
▲	pn

colti Senior Name: Arvid Fahrzeug: Honda Accord Tourer, Seat Ibiza, Yamaha xjr 1300 Anmeldedatum: 15.01.2007 Beiträge: 287 Wohnort: Gusow	26.05.2008, 15:33 zitieren Zitat haha, auf vorrat kaufen findich witzig Aber ich denke mal, dass unsere turbolader unsren besitz lange überleben werden Ich auch, denn das glaube ich nicht. Die Turbos sind immer noch anfällig und können ohne vorhersehbaren Grund die Füße hochreißen. Gruß
▲	pn

Skypa Senior Geschlecht: Fahrzeug: Hyundai IX35 Premium 184 CRDI AWD Anmeldedatum: 14.04.2008 Beiträge: 490	05.06.2008, 13:39 zitieren naja, mach mir da eigentlich kaum sorgen, ich lass den immer gut ne minute nachlaufen, egal wann, nach autobahnfahrten auch mal 3-4 minuten. Und bevor meiner die 100.000km marke sprengt, is der schon wieder verkauft, denkich hat ja erst 50.000
▲	pn

maxrev.de Gast	06.06.2008, 11:10 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Nachlaufzeiten" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲