» Motorunterschied vom Ej9 und MB2

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

NoBody89
Der 5. ist wie der 4. nur das die Drehzahlen tiefer sind^^

der 1. ist wie der 5. nur das die drehzahlen höher sind ^^

Blues · 16.06.2010, 09:54

Öhm, dass es sich nicht lohnt, würde ich nicht sagen. Irgendwer hier hatte mit dem Setup, das ich gesagt habe, laut Prüfstand glaube 107 PS, Drehmoment weiß ich nicht mehr. Und zur Not noch VTEC Kopf drauf.

Und meinen ESi Krümer, den man anfangs schon auf jeden Fall noch spürt (und ich habe sonst nichts geändert!), habe ich mit schon paar Kilometern auf'm Buckel für 40 inkl. gekriegt. Mehr als 80 oder so bezahlt man für den vom Z6 auch normal nicht.
Und sowas muss man ja nicht alles auf einmal machen, sondern kann einfach immer, wenn man ein bisschen was gespart hat, das nächste Teil kaufen, ich meine, EK4 MSD für 70€ ist auch nicht wirklich teuer, sowas sollte man selbst als Azubi ab und zu mal übrig haben, wenn man halt mal nicht immer Vollgas fährt.
ASB-Swap mit der vom Z6 vielleicht auch nochmal 60-80€, vom Y8 (noch besser) an die 80-120.
Muss man halt wissen, ob man erst mal bisschen was beiseite legt, damit die Kiste besser vom Fleck kommt, oder ob man lieber mit dem Bock immer Bleifuß fährt, aber nichts dran verbessert.
Bei deinem würde sich, da Preface, sogar ein Motorswap anbieten, einfach immer was zur Seite legen, ein Weilchen warten und dann D16 rein oder so.

Bei dem Motor würde sich das dann sogar lohnen, was dran zu machen, weil der schon alleine vom Fleck kommt im Gegensatz zum D14.

Als erstes mach aber die 90PS frei, das kostet nur 5 Euro und bringt erst mal das meiste.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	16.06.2010, 08:42 zitieren NoBody89 Der 5. ist wie der 4. nur das die Drehzahlen tiefer sind^^ der 1. ist wie der 5. nur das die drehzahlen höher sind ^^ Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	16.06.2010, 09:54 zitieren Öhm, dass es sich nicht lohnt, würde ich nicht sagen. Irgendwer hier hatte mit dem Setup, das ich gesagt habe, laut Prüfstand glaube 107 PS, Drehmoment weiß ich nicht mehr. Und zur Not noch VTEC Kopf drauf. Und meinen ESi Krümer, den man anfangs schon auf jeden Fall noch spürt (und ich habe sonst nichts geändert!), habe ich mit schon paar Kilometern auf'm Buckel für 40 inkl. gekriegt. Mehr als 80 oder so bezahlt man für den vom Z6 auch normal nicht. Und sowas muss man ja nicht alles auf einmal machen, sondern kann einfach immer, wenn man ein bisschen was gespart hat, das nächste Teil kaufen, ich meine, EK4 MSD für 70€ ist auch nicht wirklich teuer, sowas sollte man selbst als Azubi ab und zu mal übrig haben, wenn man halt mal nicht immer Vollgas fährt. ASB-Swap mit der vom Z6 vielleicht auch nochmal 60-80€, vom Y8 (noch besser) an die 80-120. Muss man halt wissen, ob man erst mal bisschen was beiseite legt, damit die Kiste besser vom Fleck kommt, oder ob man lieber mit dem Bock immer Bleifuß fährt, aber nichts dran verbessert. Bei deinem würde sich, da Preface, sogar ein Motorswap anbieten, einfach immer was zur Seite legen, ein Weilchen warten und dann D16 rein oder so. Bei dem Motor würde sich das dann sogar lohnen, was dran zu machen, weil der schon alleine vom Fleck kommt im Gegensatz zum D14. Als erstes mach aber die 90PS frei, das kostet nur 5 Euro und bringt erst mal das meiste.
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maxrev.de Gast	16.06.2010, 09:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motorunterschied vom Ej9 und MB2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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