» Motortunning am Jazz

littlegreenjazz · Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2007 Beiträge: 1411

motortausch? ja aber das haltet das getriebe und die ganzen wellen net aus oder? wie viel ps. sind die umbauten die ich kenn mitn 2l motor mitn s2000 motor oder is des ein anderer. ps ? 240? mfg

R3DEX · 20.09.2007, 13:07

joh sowas ^^

littlegreenjazz · Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2007 Beiträge: 1411

ne daweil nicht. überleg aber vil. benzindruckregler einzubauen. glaubst nützt das was. mehr benzindruck?
Da gibts noch was interessantes, solche elektrischen turbolader.
hab so ein amerikanisches fabrikat gesehen, was 1,7bar ladedruck schafft. is aber bischen viel oda?

R3DEX · 14.10.2007, 16:10

kommt drauf an was fürn teil das ist und benzin warum net

Hashiriya · 14.10.2007, 18:27

leutz

tut mir leid euch entäuschen zu müssen aber nen Jazz D zu tunen is ne Kunst für sich. Leider is honda immer mehr auf elektronic trip was die sache extrem schwer macht.
Der einzige der wirklich performance parts anbietet ist Spoon und die parts sind mal extrem Teuer.
zum Thema K20
ist machbar aber noch nicht ganz ausgereift^^
bisher hats keiner geschaft das Abs und esp und diverse andere Elektrogimmics da zum laufen zu bringen----------->siehe Hasport.com

Zitat
ne daweil nicht. überleg aber vil. benzindruckregler einzubauen. glaubst nützt das was. mehr benzindruck?
Da gibts noch was interessantes, solche elektrischen turbolader.
hab so ein amerikanisches fabrikat gesehen, was 1,7bar ladedruck schafft. is aber bischen viel oda?

träum weiter^^ lern erstmal wie ein turbo funzt ;-)

bei 1,7 bar müsste das teil so gross sein wien motor für waschmaschienen und nen extra motor nur fürn strom haben^^

das einzige was ihr machen könntet wäre der d16 ausm JDM Fit (jazz) zu nehmen der hat Vtec und wird auch nahezu serie bei den japanischen tourenwagen eingesetzt

evt kann euch Bisimoto ein paar part basteln, aber die sind auch sehr teuer

littlegreenjazz · Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2007 Beiträge: 1411

keine angst dass ist auch so, der hät 2 schaufelräder und zieht mal 80-90 ampere, braucht zusatzbatterie. aber ich glaub so ein e-turbo is nix gscheits.

Preach · 18.10.2007, 23:29

Sauger-Tuning ist sehr aufwänding. Was etwas bringen würde wären schärfere Nockenwellen, eine aufwändige Kopfbearbeitung, also vergrössern und Politur der Einlass/Auslass-Kanäle, erhöhen der Verdichtung, präzises vergrössern der Ventil-ein- und auslässe und einschleifen neuer Ventile incl. härterer Ventilfedern und Führungen usw...
Ein Fächerkrümmer und eine FreeFlow-Auspuffanlage in ca. 2,5" kann auch nicht schaden. Dazu gute Frischluftzufuhr und noch ein optimierter Chip bzw. gleich ein frei programierbares Steuergerät. Am besten noch ein Turbokit... Für das Geld hättet ihr euch dann gleich einen Civic TypeR kaufen können... und der ist dannimmer noch um einiges flotter. :no:

Eine K&N Filtermatte kostet nicht die Welt und bringt evt. 2-3PS, dazu ein modifizierter Auspuff, der treibt die Mehrleistung dann in die 6-8PS Region. Mehr ist nicht...(wenn man nicht wirklich richtig Geld ausgeben will)

R3DEX · 27.04.2008, 20:41

hab ne PDF einbau anleitung für k20 fürn jazz

nfs_freak · 27.04.2008, 20:52

aufwachen. ich kauf kein jazz um damit rennen zu gewinnen. für das geld von meinem neuen jazz hätt ich locker nen gebrauchten ctr bekommen. ich mache maximal auspuff(fertig)-luftfilter(kommt noch)-felgen(fertig)-tiefer(kommt noch). und dann iss genug. bleibt also realistisch und haltet die füße still^^

maxrev.de · Gast

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littlegreenjazz Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2007 Beiträge: 1411	20.09.2007, 08:52 zitieren motortausch? ja aber das haltet das getriebe und die ganzen wellen net aus oder? wie viel ps. sind die umbauten die ich kenn mitn 2l motor mitn s2000 motor oder is des ein anderer. ps ? 240? mfg Gefällt mir Teilen twittern
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R3DEX General Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: VW Polo 6R GTi ABT Anmeldedatum: 20.03.2006 Beiträge: 3220 Wohnort: Eckental nähe Nürnberg Nord [Mittelfranken] Meine eBay-Auktionen:	20.09.2007, 13:07 zitieren joh sowas ^^ Verfasst am: 14.10.2007, 11:32 zitieren so also habt ihr etz scho mal wieder was gemacht??
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littlegreenjazz Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2007 Beiträge: 1411	14.10.2007, 16:04 zitieren ne daweil nicht. überleg aber vil. benzindruckregler einzubauen. glaubst nützt das was. mehr benzindruck? Da gibts noch was interessantes, solche elektrischen turbolader. hab so ein amerikanisches fabrikat gesehen, was 1,7bar ladedruck schafft. is aber bischen viel oda?
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R3DEX General Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: VW Polo 6R GTi ABT Anmeldedatum: 20.03.2006 Beiträge: 3220 Wohnort: Eckental nähe Nürnberg Nord [Mittelfranken] Meine eBay-Auktionen:	14.10.2007, 16:10 zitieren kommt drauf an was fürn teil das ist und benzin warum net
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	14.10.2007, 18:27 zitieren leutz tut mir leid euch entäuschen zu müssen aber nen Jazz D zu tunen is ne Kunst für sich. Leider is honda immer mehr auf elektronic trip was die sache extrem schwer macht. Der einzige der wirklich performance parts anbietet ist Spoon und die parts sind mal extrem Teuer. zum Thema K20 ist machbar aber noch nicht ganz ausgereift^^ bisher hats keiner geschaft das Abs und esp und diverse andere Elektrogimmics da zum laufen zu bringen----------->siehe Hasport.com Zitat ne daweil nicht. überleg aber vil. benzindruckregler einzubauen. glaubst nützt das was. mehr benzindruck? Da gibts noch was interessantes, solche elektrischen turbolader. hab so ein amerikanisches fabrikat gesehen, was 1,7bar ladedruck schafft. is aber bischen viel oda? träum weiter^^ lern erstmal wie ein turbo funzt bei 1,7 bar müsste das teil so gross sein wien motor für waschmaschienen und nen extra motor nur fürn strom haben^^ das einzige was ihr machen könntet wäre der d16 ausm JDM Fit (jazz) zu nehmen der hat Vtec und wird auch nahezu serie bei den japanischen tourenwagen eingesetzt evt kann euch Bisimoto ein paar part basteln, aber die sind auch sehr teuer
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littlegreenjazz Gesperrt Anmeldedatum: 30.08.2007 Beiträge: 1411	15.10.2007, 11:25 zitieren keine angst dass ist auch so, der hät 2 schaufelräder und zieht mal 80-90 ampere, braucht zusatzbatterie. aber ich glaub so ein e-turbo is nix gscheits.
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Preach Newbie Name: Tom Geschlecht: Fahrzeug: Jazz, 200SX, W126 Anmeldedatum: 27.09.2007 Beiträge: 20 Wohnort: Ingolstadt	18.10.2007, 23:29 zitieren Sauger-Tuning ist sehr aufwänding. Was etwas bringen würde wären schärfere Nockenwellen, eine aufwändige Kopfbearbeitung, also vergrössern und Politur der Einlass/Auslass-Kanäle, erhöhen der Verdichtung, präzises vergrössern der Ventil-ein- und auslässe und einschleifen neuer Ventile incl. härterer Ventilfedern und Führungen usw... Ein Fächerkrümmer und eine FreeFlow-Auspuffanlage in ca. 2,5" kann auch nicht schaden. Dazu gute Frischluftzufuhr und noch ein optimierter Chip bzw. gleich ein frei programierbares Steuergerät. Am besten noch ein Turbokit... Für das Geld hättet ihr euch dann gleich einen Civic TypeR kaufen können... und der ist dannimmer noch um einiges flotter. Eine K&N Filtermatte kostet nicht die Welt und bringt evt. 2-3PS, dazu ein modifizierter Auspuff, der treibt die Mehrleistung dann in die 6-8PS Region. Mehr ist nicht...(wenn man nicht wirklich richtig Geld ausgeben will) 1x bearbeitet
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R3DEX General Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: VW Polo 6R GTi ABT Anmeldedatum: 20.03.2006 Beiträge: 3220 Wohnort: Eckental nähe Nürnberg Nord [Mittelfranken] Meine eBay-Auktionen:	27.04.2008, 20:41 zitieren hab ne PDF einbau anleitung für k20 fürn jazz
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nfs_freak Premium-Member Name: Helmut Clinton aka Lyric Police Fahrzeug: CN2/04, T23-S/04 Anmeldedatum: 03.02.2008 Beiträge: 10490 Wohnort: Taucha b. Leipzig	27.04.2008, 20:52 zitieren aufwachen. ich kauf kein jazz um damit rennen zu gewinnen. für das geld von meinem neuen jazz hätt ich locker nen gebrauchten ctr bekommen. ich mache maximal auspuff(fertig)-luftfilter(kommt noch)-felgen(fertig)-tiefer(kommt noch). und dann iss genug. bleibt also realistisch und haltet die füße still^^
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maxrev.de Gast	28.04.2008, 19:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motortunning am Jazz" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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