» Motortuning EK3

Blues · 15.01.2010, 21:40

Mh, du hast auch gemerkt, dass der Thread von 2006 ist? lol

VorTeX · 15.01.2010, 23:30

Immer diese Totengräber.

Civic_EK3_1988 · 16.01.2010, 08:07

spielt keine rolle, die ej9 und ek3 fahrer haben immer wieder die selben fragen, wenn sie nicht von selber drauf kommen auf nen Swap zu sparen!!

vpower · 16.01.2010, 10:06

man ist halt immer der meinung: das was ich habe reicht aus, könnte aber ruhin ein kleinwenig mehr sein...aber nicht viel

dann fängt man an bissle zu modifizieren und wenn man dann an der schwelle steht wos dann nur noch ars*** teuer wird dann denkt man sich: damn das taugt doch nix^^

crix · 16.01.2010, 10:18

Es gibt aber eben auch Leute, die gerade den EK3 fahren, weil er durch sein E-Vtec so schön sparsam ist. Im Mischbetrieb, fahr ich den mit ~6l/100km. Jedoch wäre obenrum ein bisschen mehr Leistung zum Ärgern anderer Leute schon nicht verkehrt. Das habe ich jetzt mit einem ESI-Krümmer + EJ9 KAT und MSD (hat zusammen ca. 170€ gekostet) realisiert.

Mir genügt das jetzt.

Nach einem Swap hat man zwar mehr Leistung, doch ist danach halt der Vorteil des E-Vtec weg..

Klar, wenn man deutlich mehr Leistung will, ist ein Swap sinnvoll. Aber ich denke wenn man sich einen EK3 gekauft hat, ist man doch eher in Richtung Verbrauch eingestellt?! Ich bin es zumindest

Als Basis zu einem Swap hätt's auch ein EJ9 getan..

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

crixEs gibt aber eben auch Leute, die gerade den EK3 fahren, weil er durch sein E-Vtec so schön sparsam ist. Im Mischbetrieb, fahr ich den mit ~6l/100km. Jedoch wäre obenrum ein bisschen mehr Leistung zum Ärgern anderer Leute schon nicht verkehrt. Das habe ich jetzt mit einem ESI-Krümmer + EJ9 KAT und MSD (hat zusammen ca. 170€ gekostet) realisiert. Mir genügt das jetzt.

Nach einem Swap hat man zwar mehr Leistung, doch ist danach halt der Vorteil des E-Vtec weg..

Klar, wenn man deutlich mehr Leistung will, ist ein Swap sinnvoll. Aber ich denke wenn man sich einen EK3 gekauft hat, ist man doch eher in Richtung Verbrauch eingestellt?! Ich bin es zumindest
Als Basis zu einem Swap hätt's auch ein EJ9 getan..

wo soll ich unterschreiben?

H4rl3m · 16.01.2010, 21:28

Ich behaubte das viele gar nicht wissen was ein "E" VTEC ist und denken sich direkt boah der hat vtec merken dann etwas später und einige frustrierende Forumsbeiträge später das es doch nicht der bekannte große VTEC ist und es mehrere gibt.

Die meisten lesen nur VTEC ouh der hat im gegensatz zu vielen anderen Civic's bei mobile etc. 114PS statt der angegebenen 75 oder 90 und mahlen sich ihren Teil im Kopf.

Zum Rest von dir gepostetem ein Haleluja kann dir nur zustimmen.

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

ja, der ek3 hat nichts mit einem schärferen nockenprofil zu tun.

crix · 17.01.2010, 13:52

Ja gut, so hab ich darüber nicht wirklich nachgedacht..

Muss ja jeder selbst wissen was er tut

j1mmy · 17.01.2010, 17:41

Hab das aus nem holländischen Forum, also keine Gewähr!

"You don't need a head swap!!!
The d15z6 is a nice motor, with a few OEM parts, you can get really nice numbers:

This is d15z6 from Holland. It's got 150,5hp @ 7100rpm and 167 Nm @ 4300rpm.

Specs:

D16y8 IM
D16y8 cam
D16y8 "bridge"
B16a2 TB
OBD2 240cc injectors
CAI
Supersprint catback
Supersprint decat
Supersprint header 4-2-1
camgear
TCC flywheel
D16z6 clutch
Password:JDM heatshield
Zeitronix wbO2
S8G gearbox
P28 ecu, Cromed on the dyno."

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	15.01.2010, 21:40 zitieren Mh, du hast auch gemerkt, dass der Thread von 2006 ist? Gefällt mir Teilen twittern
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VorTeX Senior Name: Patrick Geschlecht: Anmeldedatum: 15.07.2008 Beiträge: 293 Wohnort: Pommernstr. 15, 63179 Obertshausen	15.01.2010, 23:30 zitieren Immer diese Totengräber.
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Civic_EK3_1988 Elite Name: Dirk Geschlecht: Fahrzeug: Integra DC2, EK3 B16 Anmeldedatum: 23.03.2008 Beiträge: 1023 Wohnort: Bodensee	16.01.2010, 08:07 zitieren spielt keine rolle, die ej9 und ek3 fahrer haben immer wieder die selben fragen, wenn sie nicht von selber drauf kommen auf nen Swap zu sparen!!
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	16.01.2010, 10:06 zitieren man ist halt immer der meinung: das was ich habe reicht aus, könnte aber ruhin ein kleinwenig mehr sein...aber nicht viel dann fängt man an bissle zu modifizieren und wenn man dann an der schwelle steht wos dann nur noch ars*** teuer wird dann denkt man sich: damn das taugt doch nix^^
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crix Junior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK3 Anmeldedatum: 31.05.2009 Beiträge: 82 Meine eBay-Auktionen:	16.01.2010, 10:18 zitieren Es gibt aber eben auch Leute, die gerade den EK3 fahren, weil er durch sein E-Vtec so schön sparsam ist. Im Mischbetrieb, fahr ich den mit ~6l/100km. Jedoch wäre obenrum ein bisschen mehr Leistung zum Ärgern anderer Leute schon nicht verkehrt. Das habe ich jetzt mit einem ESI-Krümmer + EJ9 KAT und MSD (hat zusammen ca. 170€ gekostet) realisiert. Mir genügt das jetzt. Nach einem Swap hat man zwar mehr Leistung, doch ist danach halt der Vorteil des E-Vtec weg.. Klar, wenn man deutlich mehr Leistung will, ist ein Swap sinnvoll. Aber ich denke wenn man sich einen EK3 gekauft hat, ist man doch eher in Richtung Verbrauch eingestellt?! Ich bin es zumindest Als Basis zu einem Swap hätt's auch ein EJ9 getan..
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	16.01.2010, 10:26 zitieren crixEs gibt aber eben auch Leute, die gerade den EK3 fahren, weil er durch sein E-Vtec so schön sparsam ist. Im Mischbetrieb, fahr ich den mit ~6l/100km. Jedoch wäre obenrum ein bisschen mehr Leistung zum Ärgern anderer Leute schon nicht verkehrt. Das habe ich jetzt mit einem ESI-Krümmer + EJ9 KAT und MSD (hat zusammen ca. 170€ gekostet) realisiert. Mir genügt das jetzt. Nach einem Swap hat man zwar mehr Leistung, doch ist danach halt der Vorteil des E-Vtec weg.. Klar, wenn man deutlich mehr Leistung will, ist ein Swap sinnvoll. Aber ich denke wenn man sich einen EK3 gekauft hat, ist man doch eher in Richtung Verbrauch eingestellt?! Ich bin es zumindest Als Basis zu einem Swap hätt's auch ein EJ9 getan.. wo soll ich unterschreiben?
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H4rl3m Elite Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: EJ9, E61, EH6, E30 Anmeldedatum: 30.03.2006 Beiträge: 1873 Wohnort: Paderborn, NRW Meine eBay-Auktionen:	16.01.2010, 21:28 zitieren Ich behaubte das viele gar nicht wissen was ein "E" VTEC ist und denken sich direkt boah der hat vtec merken dann etwas später und einige frustrierende Forumsbeiträge später das es doch nicht der bekannte große VTEC ist und es mehrere gibt. Die meisten lesen nur VTEC ouh der hat im gegensatz zu vielen anderen Civic's bei mobile etc. 114PS statt der angegebenen 75 oder 90 und mahlen sich ihren Teil im Kopf. Zum Rest von dir gepostetem ein Haleluja kann dir nur zustimmen.
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	17.01.2010, 08:32 zitieren ja, der ek3 hat nichts mit einem schärferen nockenprofil zu tun.
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crix Junior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK3 Anmeldedatum: 31.05.2009 Beiträge: 82 Meine eBay-Auktionen:	17.01.2010, 13:52 zitieren Ja gut, so hab ich darüber nicht wirklich nachgedacht.. Muss ja jeder selbst wissen was er tut
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j1mmy Senior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EK3 Anmeldedatum: 10.03.2008 Beiträge: 499 Wohnort: Hessen	17.01.2010, 17:41 zitieren Hab das aus nem holländischen Forum, also keine Gewähr! "You don't need a head swap!!! The d15z6 is a nice motor, with a few OEM parts, you can get really nice numbers: This is d15z6 from Holland. It's got 150,5hp @ 7100rpm and 167 Nm @ 4300rpm. Specs: D16y8 IM D16y8 cam D16y8 "bridge" B16a2 TB OBD2 240cc injectors CAI Supersprint catback Supersprint decat Supersprint header 4-2-1 camgear TCC flywheel D16z6 clutch Password:JDM heatshield Zeitronix wbO2 S8G gearbox P28 ecu, Cromed on the dyno."
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maxrev.de Gast	09.02.2010, 10:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motortuning EK3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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