» Motorswap - der günstigste Weg zu 200PS+++?

deathcore-civic · 19.07.2010, 18:23

servo und klima könnten eigendlich auch raus wenns nur daran liegt...

lg nils

civic26 · 19.07.2010, 18:27

na und der motorhalter vorne muss "angepasst "werden

und ne motorhalter frlinks muss umgebaut werden

der d16v1 sollte mal in nen ej9 rein
aber ist dann doch gescheitert

aber ne s20 getriebe hat dran gepasst

Airmax · 19.07.2010, 18:31

@deathcore... willst wirklich auf servo verzichten nur um nen 110ps ev1 reinmachen zu können.. zudem noch der ganze andere stress.. d16z6 oder y8 is auch nicht teuer und du kannst einiges vom jetzigen motor hernehmen.. außerdem hätte der dann 125ps..

civic26 · 19.07.2010, 18:34

ich denke mal es ging ihm um die euro4 ...legal eintragbar

und der d16v1 ist nicht wirklich lahm..der hat ja irgenwas um die 150nm...und ne ep2 ist ja auch 200kg schwerer

und wenn man die abgasanlage gleich mit optiemiert schaffste auch locker die 120ps(extrem kastrierter motor)

vpower · 19.07.2010, 18:37

also die idee mit dem V1 find ich pers. sogar ziemlich gut

ohne klima und servo hat es der motor leichter....und das ganze auto ist um einiges leichter

und das weggenommene gewicht ist sogar alles von der front

da machen dann die paar kilos die der turbo mit sich bringt auch nix

auch hat man viel mehr platz im motorraum und weniger thermische belastung

das der V1 "gedrosselt" ist hab ich auch schon öfter gesehen...soll mit ner ordendlichen AGA mit nem Y8 oder Z6 vergleichbar, wenn nicht noch besser sein

civic26 · 19.07.2010, 18:53

vom drehmoment soll der deutlich besser sein

aber ne stock ep2 geht mal garnet
da bleib ich mit meinem ej9 fl dran

würde aber wie gesagt schon eher zum d17a2/em2 tendieren
hast gleich stock schon 120ps
und mit ner richtigen aba denke mal sind auch die 130ps drin

deathcore-civic · 19.07.2010, 22:05

es geht mir weniger um die leistung. käme ja dann eh nen turboumbau drauf. mir gefällt nur der gedanke das der swap vom baujahr her und der technik eben neuer ist als der motor der raus kommt. servo und klima brauch ich dann nimmer weil eh kein alltagswagen mehr... und die servo bekommt man unter umständen bestimmt trotzdem unter, oder?

ich sag mal preis/baujahr/kilometer technisch ist der d16v1 echt unschlagbar...

bin aber nach wie vor sehr unschlüssig

lg nils

mgutt · 22.12.2010, 12:01

*aufgeräumt*

Da ich das nicht in Deinem Thread auf die Schnelle finden kann. Hast Du den Motor bereits eingetragen und gab es dabei irgendwelche Probleme?

maxrev.de · Gast

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deathcore-civic Master Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: ´99 ESI HatchTurbo, '96 EK3 sold, '03 Subaru Legacy 2.5 sold, '94 EG3 *rip Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5872 Wohnort: Am Starnberger See Meine eBay-Auktionen:	19.07.2010, 18:23 zitieren servo und klima könnten eigendlich auch raus wenns nur daran liegt... lg nils Gefällt mir Teilen twittern
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	19.07.2010, 18:27 zitieren na und der motorhalter vorne muss "angepasst "werden und ne motorhalter frlinks muss umgebaut werden der d16v1 sollte mal in nen ej9 rein aber ist dann doch gescheitert aber ne s20 getriebe hat dran gepasst
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	19.07.2010, 18:31 zitieren @deathcore... willst wirklich auf servo verzichten nur um nen 110ps ev1 reinmachen zu können.. zudem noch der ganze andere stress.. d16z6 oder y8 is auch nicht teuer und du kannst einiges vom jetzigen motor hernehmen.. außerdem hätte der dann 125ps..
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	19.07.2010, 18:34 zitieren ich denke mal es ging ihm um die euro4 ...legal eintragbar und der d16v1 ist nicht wirklich lahm..der hat ja irgenwas um die 150nm...und ne ep2 ist ja auch 200kg schwerer und wenn man die abgasanlage gleich mit optiemiert schaffste auch locker die 120ps(extrem kastrierter motor)
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vpower Master Geschlecht: Fahrzeug: ej9. all mighty D14 power. mit tuning trichter... Anmeldedatum: 01.03.2009 Beiträge: 9854 Wohnort: da oben	19.07.2010, 18:37 zitieren also die idee mit dem V1 find ich pers. sogar ziemlich gut ohne klima und servo hat es der motor leichter....und das ganze auto ist um einiges leichter und das weggenommene gewicht ist sogar alles von der front da machen dann die paar kilos die der turbo mit sich bringt auch nix auch hat man viel mehr platz im motorraum und weniger thermische belastung das der V1 "gedrosselt" ist hab ich auch schon öfter gesehen...soll mit ner ordendlichen AGA mit nem Y8 oder Z6 vergleichbar, wenn nicht noch besser sein
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	19.07.2010, 18:53 zitieren vom drehmoment soll der deutlich besser sein aber ne stock ep2 geht mal garnet da bleib ich mit meinem ej9 fl dran würde aber wie gesagt schon eher zum d17a2/em2 tendieren hast gleich stock schon 120ps und mit ner richtigen aba denke mal sind auch die 130ps drin
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deathcore-civic Master Name: Nils Geschlecht: Fahrzeug: ´99 ESI HatchTurbo, '96 EK3 sold, '03 Subaru Legacy 2.5 sold, '94 EG3 *rip Anmeldedatum: 29.11.2005 Beiträge: 5872 Wohnort: Am Starnberger See Meine eBay-Auktionen:	19.07.2010, 22:05 zitieren es geht mir weniger um die leistung. käme ja dann eh nen turboumbau drauf. mir gefällt nur der gedanke das der swap vom baujahr her und der technik eben neuer ist als der motor der raus kommt. servo und klima brauch ich dann nimmer weil eh kein alltagswagen mehr... und die servo bekommt man unter umständen bestimmt trotzdem unter, oder? ich sag mal preis/baujahr/kilometer technisch ist der d16v1 echt unschlagbar... bin aber nach wie vor sehr unschlüssig lg nils Verfasst am: 26.07.2010, 19:36 zitieren so um mal das ergebniss meiner vorschung aufzudecken erzähl ich euch mal abschließend für welchen swap ich mich entschieden habe und warum. ich habe mich letzten endes nicht für die günstigste variante sondern viel mehr für die mit dem besten preis/leistungsverhältnis nach meinem empfinden entschieden. swap: d16w4 bj.2000 87tkm 125ps sohc vtec euro3 warum der? ich mochte den gedanken nicht meinen civic im bezug auf bj und laufleistung wie auch technik nur wegen der leistung zu downgraten. der swap ist ein upgrate auf der ganzen linie (neuer, weniger km, selbe abgasnorm/economie und natürlich mehr leistung) da ich offensichtlich mit dem swap alleine die 200ps nicht erreicht habe, wird logischer weise ein turboumbau folgen. mehr dazu in meinem thread! lg nils
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52431 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	22.12.2010, 12:01 zitieren aufgeräumt Da ich das nicht in Deinem Thread auf die Schnelle finden kann. Hast Du den Motor bereits eingetragen und gab es dabei irgendwelche Probleme?
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maxrev.de Gast	22.12.2010, 12:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motorswap - der günstigste Weg zu 200PS+++?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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