» Motorölkühler am D16

Wickeda@MC · 15.12.2008, 20:09

@ Hashiriya

Gibt es beim Ölfilter vom S2000 Unterschiede?

Also z. B. Baujahr und Gewindeanschluss, also da wo der Ölfilter an den Motor geschraubt wird.

Hast du evtl. die Teilenummer?

Gruß Andrej

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

Am D16 einen Ölkühler verbauen, ist genauso sinnfrei wie wasser flussabwärts zu tragen ;-)

Wer sich schon mal die mühe gemacht hat und an der ablassschraube die öltemp. gemessen hat, wird feststellen, dass die öltemp. nie über 125 grad geht.(selbst bei autobahnfahrt)

Der Ölkühler macht beim D16 NUR sinn, wenn man mit dem D16 auf der rennstrecke unterwegs ist.
Auch beim Turbo braucht man den ölkühler nicht.
also spart die Kohle. Lieber eine venünftige Öltemp. anzeige rein. Dann werden viele feststellen, wie lange der D16 braucht , bis er erst an der ablasschraube 70 grad hat. das dauert 10km. bei kalten wetter sogar deutlich länger.

EarL_VTEC · 16.12.2008, 08:59

Hi Ralf

wie siehts aus mit dem "Ölkühler" der Über den Wasserkreislauf läuft? und das Öl umspühlt macht wohl Sinn bei einer Verdichtung jenseits der 12:1 oder ?

Axo und ich bin auch gegen HandlamPen ;-)

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

EG_XXXHi Ralf

wie siehts aus mit dem "Ölkühler" der Über den Wasserkreislauf läuft? und das Öl umspühlt macht wohl Sinn bei einer Verdichtung jenseits der 12:1 oder ?

Axo und ich bin auch gegen HandlamPen

der wasserumspühlte ist aber ja am d16 dran. zumindest unser d16z5 hat den dran.
aber auch bei einer 12er verdichtung oder auch bei turbo braucht man einen ölkühler nicht. (ausser renneinsatz)

der originale wasserumspühlte ist zweimal ein vorteil. da das wasser schneller heiss wird, heizt es das öl hier ein wenig mit auf in den ersten km . jedoch kühlen tut es nur wenig, da das wasser ja um die 85-90 grad hat. bei normaler landstrasse geht die öltemp bei d16 aber i.d.r. nich über 80-85 grad.

EarL_VTEC · 16.12.2008, 13:32

Alles klar dank Dir für die Info das ding kommt ran :-)

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

nur kurz zur info ralf, ich habe den d16z5/b16 ölkühler an meinem d16 verbaut in erster linie damit das öl etwas schneller warm wird, da ich meistens kaum 2km fahre bis ich auf die autobahn muss....

klar ist es ziemlich sinnfrei, jedoch schaffte ich mit meinem d15 temperaturen von 120-130°C auf der autobahn locker, angemerkt mit 10w40 !

klar ist es ziemlich sinnfrei ihn zu verbauen, aber wenn man ihn für günstig bekommt, warum nicht. bin oft auf autobahnen mit vollgas unterwegs und da habe ich den kompromiss geschlossen, mir das teil, was mich 15€ gekostet hat samt dichtung einfach zu verbauen. ausbauen kann ich ihn ja notfalls immernoch!

andererseits werde ich nun auch auf 10w60 umsteigen, da ich das 5l "fässchen" zu 32€ bekomme

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

@Der Ronny

redest du bei den 15 € von dem wasserumspühlten? der ist in jedem fall ok. nur kann man sich die kohle für einen richtigen ölkühler hier sparen.
ein richtiger ölkühler mit adapterplatte und thermostat mit guten schläuchen und allem drum und dann bist gleich bei 350€.
und dies ist, für dies dass man ihn nicht braucht , sinnfrei.
das 10W40 hat mit 130grad öltemp. kein problem. das geht bis 150grad (was man nicht tun sollte)
aber wie ich schon sagte, sind die 120-130grad kein problem. auch auf dauerbelastung nicht.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

siehst du, dauerbelastung und die hatte ich beim d15 immer wenn ich mal ordentlich auf der bahn unterwegs war !

das ich hier keinen richtigen ölkühler verwende ist nun jedem klar, es geht um den ölwärmetauscher durch wasserkühlung/wärme

hätte ich ihn nicht für diesen zins bekommen, wäre er nicht dran. verschlechtern kann er ja nichts!

ek4turbo · Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795

das ist vollkommen richtig

Eduardo · 23.12.2008, 21:26

habe mir mal heute einen S2000 Ölfilter gekauft und musste erstmal danach :laugh:

.

Weil ich ihn mir viel größer und länger vorgestellt habe, aber ist genau das Gegenteil.
Er ist viel kleiner als der OEM Ölfilter von Honda.
Hier die Bilder dazu:

Der blaue ist der vom S2000 und der schwarze passt an die D sowie an die B Motoren. :yes:

Werde ihn im Laufe der Woche einbauen und berichten ob sich was am Öldruck getan hat.

maxrev.de · Gast

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Wickeda@MC Premium-Member Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Anmeldedatum: 30.07.2005 Beiträge: 668 Wohnort: Dortmund Meine eBay-Auktionen:	15.12.2008, 20:09 zitieren @ Hashiriya Gibt es beim Ölfilter vom S2000 Unterschiede? Also z. B. Baujahr und Gewindeanschluss, also da wo der Ölfilter an den Motor geschraubt wird. Hast du evtl. die Teilenummer? Gruß Andrej Gefällt mir Teilen twittern
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	16.12.2008, 07:49 zitieren Am D16 einen Ölkühler verbauen, ist genauso sinnfrei wie wasser flussabwärts zu tragen Wer sich schon mal die mühe gemacht hat und an der ablassschraube die öltemp. gemessen hat, wird feststellen, dass die öltemp. nie über 125 grad geht.(selbst bei autobahnfahrt) Der Ölkühler macht beim D16 NUR sinn, wenn man mit dem D16 auf der rennstrecke unterwegs ist. Auch beim Turbo braucht man den ölkühler nicht. also spart die Kohle. Lieber eine venünftige Öltemp. anzeige rein. Dann werden viele feststellen, wie lange der D16 braucht , bis er erst an der ablasschraube 70 grad hat. das dauert 10km. bei kalten wetter sogar deutlich länger.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23859 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	16.12.2008, 08:59 zitieren Hi Ralf wie siehts aus mit dem "Ölkühler" der Über den Wasserkreislauf läuft? und das Öl umspühlt macht wohl Sinn bei einer Verdichtung jenseits der 12:1 oder ? Axo und ich bin auch gegen HandlamPen
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	16.12.2008, 13:24 zitieren EG_XXXHi Ralf wie siehts aus mit dem "Ölkühler" der Über den Wasserkreislauf läuft? und das Öl umspühlt macht wohl Sinn bei einer Verdichtung jenseits der 12:1 oder ? Axo und ich bin auch gegen HandlamPen der wasserumspühlte ist aber ja am d16 dran. zumindest unser d16z5 hat den dran. aber auch bei einer 12er verdichtung oder auch bei turbo braucht man einen ölkühler nicht. (ausser renneinsatz) der originale wasserumspühlte ist zweimal ein vorteil. da das wasser schneller heiss wird, heizt es das öl hier ein wenig mit auf in den ersten km . jedoch kühlen tut es nur wenig, da das wasser ja um die 85-90 grad hat. bei normaler landstrasse geht die öltemp bei d16 aber i.d.r. nich über 80-85 grad.
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23859 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	16.12.2008, 13:32 zitieren Alles klar dank Dir für die Info das ding kommt ran
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	16.12.2008, 14:32 zitieren nur kurz zur info ralf, ich habe den d16z5/b16 ölkühler an meinem d16 verbaut in erster linie damit das öl etwas schneller warm wird, da ich meistens kaum 2km fahre bis ich auf die autobahn muss.... klar ist es ziemlich sinnfrei, jedoch schaffte ich mit meinem d15 temperaturen von 120-130°C auf der autobahn locker, angemerkt mit 10w40 ! klar ist es ziemlich sinnfrei ihn zu verbauen, aber wenn man ihn für günstig bekommt, warum nicht. bin oft auf autobahnen mit vollgas unterwegs und da habe ich den kompromiss geschlossen, mir das teil, was mich 15€ gekostet hat samt dichtung einfach zu verbauen. ausbauen kann ich ihn ja notfalls immernoch! andererseits werde ich nun auch auf 10w60 umsteigen, da ich das 5l "fässchen" zu 32€ bekomme
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	16.12.2008, 16:34 zitieren @Der Ronny redest du bei den 15 € von dem wasserumspühlten? der ist in jedem fall ok. nur kann man sich die kohle für einen richtigen ölkühler hier sparen. ein richtiger ölkühler mit adapterplatte und thermostat mit guten schläuchen und allem drum und dann bist gleich bei 350€. und dies ist, für dies dass man ihn nicht braucht , sinnfrei. das 10W40 hat mit 130grad öltemp. kein problem. das geht bis 150grad (was man nicht tun sollte) aber wie ich schon sagte, sind die 120-130grad kein problem. auch auf dauerbelastung nicht.
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	16.12.2008, 16:36 zitieren siehst du, dauerbelastung und die hatte ich beim d15 immer wenn ich mal ordentlich auf der bahn unterwegs war ! das ich hier keinen richtigen ölkühler verwende ist nun jedem klar, es geht um den ölwärmetauscher durch wasserkühlung/wärme hätte ich ihn nicht für diesen zins bekommen, wäre er nicht dran. verschlechtern kann er ja nichts!
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ek4turbo Gesperrt Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1795	16.12.2008, 16:39 zitieren das ist vollkommen richtig
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Eduardo Premium-Member Name: Paul Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG5@Turbo-->404PS(RIP) Civic EG5@K20A2 in Progress ; Civic FK2 Type R Anmeldedatum: 24.09.2005 Beiträge: 1027 Wohnort: Dortmund (Ruhrpott)	23.12.2008, 21:26 zitieren habe mir mal heute einen S2000 Ölfilter gekauft und musste erstmal danach . Weil ich ihn mir viel größer und länger vorgestellt habe, aber ist genau das Gegenteil. Er ist viel kleiner als der OEM Ölfilter von Honda. Hier die Bilder dazu: Der blaue ist der vom S2000 und der schwarze passt an die D sowie an die B Motoren. Werde ihn im Laufe der Woche einbauen und berichten ob sich was am Öldruck getan hat.
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maxrev.de Gast	24.12.2008, 17:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motorölkühler am D16" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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