» Motorkontrolleuchte leuchtet nicht sofort auf bei Schlüssel im Zündschloss

coupe-fahrer · 23.07.2019, 08:16

Hallo,

ich hatte heute morgen bei etwas feuchter Außenluft (und dementsprechend auch leichter Feuchtigkeit im EJ1) ein Phänomen, dass ich den Schlüssel ins Zündschloss stecke und auf die Zündposition drehe, in der alle Kontrolleuchten im Tacho kurz an- und dann ausgehen, nachdem ich die WFS deaktiviert habe. Normalerweise drehe ich danach dann den Zündschlüssel komplett, um den Motor zu starten.

Heute war es allerdings so, dass ich den Schlüssel auf besagte Position drehe, in der normalerweise sofort die Kontrolleuchten aufleuchten (inkl. Motorkontrolleuchte), diese Kontrolleuchten bzw. die Motorkontrolleuchte aber etwa 1-2 Sekunden gebraucht haben, um aufzuleuchten (als ob kein Kontakt da war). Nach den besagten Sekunden leuchteten die Leuchten aber auf, ohne dass ich noch einmal den Schlüssel berührt habe.

Nachdem die Motorkontrolleuchte als Letztes ausging, habe ich dann den Motor gestartet. Das ging auch relativ problemlos, nur ging er dann postwendend wieder aus. Das ganze Spiel noch ein paar Mal wiederholt, aber da war alles ganz normal (die Leuchten und der Start des Motors sowie der Weiterlauf des Motors). Der Motor läuft so auch gefühlt normal und zieht auch "gut" durch (es ist ja nur ein D16Z9).

Die letzten Tage, wenn es mal etwas feucht draußen war, startete der Motor auch immer sofort, hatte da aber ab und an das Verhalten, dass er ganz kurz mal Drehzahl verloren hat, um dann auszugehen, was er aber nicht tat. Auch das Problem mit den Leuchten im Tacho hatte ich vorher noch nicht.

Kann das ein Problem im Zündschloss sein? Das habe ich allerdings schon mal getauscht vor ein paar Jahren und bin seitdem aber nicht extrem oft mit dem Auto gefahren.
Oder steuert das Benzinpumpenrelais auch die Anzeige der Motorkontrolleuchte im Tacho mit, wenn die Benzinpumpe einml kurz anläuft und dann "durchgesäuselt" ist (dieser Moment, wenn die Zündung eingeschalten wird)?

Oder gibt es andere Verursacher?

VG,
Manu

&weida? · 09.08.2019, 09:03

Schau dir mal die Massepunkte im Motorraum an.
Sollte auch welche auf dem Thermostatgehäuse geben fürs Steuergerät, Tacho usw.

coupe-fahrer · 09.08.2019, 09:04

&weida?Schau dir mal die Massepunkte im Motorraum an.
Sollte auch welche auf dem Thermostatgehäuse geben fürs Steuergerät, Tacho usw.

Das mach ich. Vielen Dank für den Tipp.

RH.onda · 14.08.2019, 09:16

Deine Batterie wird futsch sein

coupe-fahrer · 14.08.2019, 09:24

RH.ondaDeine Batterie wird futsch sein

Gibt es eine Möglichkeit, das noch anders zu testen, bevor ich über 100€ umsonst investiere?

Macht es Sinn, die Spannung an der Batterie während des Startvorganges zu messen? Wird da auf jeden Fall die Spannung dann stark einbrechen oder kann es auch sein, dass kein starker Spannungseinbruch angezeigt wird und trotzdem die Batterie kaputt ist?

Irgendwie muss man das mit der Batterie doch noch anders absichern können.

1HGEJ2 · 14.08.2019, 09:55

Du gehst mit der batterie zum teileladen und lässt sich prüfen auf kurzschluss. Und dann ne neue kaufen. Und über 100€ ne batterie?? Ne varta kostet zwischen 60-80€ für dein civic.

Limo · 14.08.2019, 10:11

Ne 40 euro ebay

^Anzeige batterie geht wunderbar. Hab ich jahrelang im einsatz.

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