» Motomotz

motomotz · 30.11.2015, 20:01

@gerd danke für die info.. hast du das wet oder dry system? Hast du die mehrleistung mal messen lassen?

mbboy · 01.12.2015, 07:36

Ganz doofe Frag3e Frage zwischen drin... :-D

Warum Kein K-Swap? :hrhr:

zu teuer?

motomotz · 01.12.2015, 19:06

Hatte ich mir schon öfters überlegt. Gibt aber zu viele Gründe die dagegen sprechen...
Ich will die Karosserie oem lassen, beim k-Swap müssen Motorhalter umgeschweißt werden, an der Schaltkonsole muss das Blech rausgeflext werden damit die K-Swap Schaltbox ihren Platz finden.
Außerdem habe ich letzten Winter alles Rund um den B18 perfekt aufgebaut, sprich Motorkabelbaum, Ansaugtrakt und Abgasanlage, was mit dem K-Swap wieder alles unnütz wäre.
Und zuguter Letzt ist es sehr viel teurer einen K Motor zu tunen als einen b18, deshalb bleibe ich auch dabei.

mbboy · 02.12.2015, 07:33

Ja gut das stimmt wohl der Aufwand ist dann ja doch erheblich.
Ein Bekannter von mir ist ne ganze Zeit nen EJ9 mit K-Swap gefahren.
Der konnte aber auch gefühlt alle 2.000km die Antriebswellen erneuern, weil die Gelenke das nicht mochten.
Ich weiß aber auch nicht welche Wellen er drin hatte :roll:

Maiki 007 · 02.12.2015, 08:35

mbboy
Der konnte aber auch gefühlt alle 2.000km die Antriebswellen erneuern, weil die Gelenke das nicht mochten.

Das Problem kann man auch mit nem B16 haben... lol

gerd15 · 03.12.2015, 07:57

habe das "wet System" -und, noch nicht messen lassen- aber auf den Düsen-(sind kleine nummern bezüglich Durchmesser) und mein "Ami-schrauber" der mir die ganze Anlage verbaut hat, kennt sich bestens damit aus ;-)

ps. Kupplung musste mittlerweile "verstärkt/erneuert" werden- und den Fahrleistungen zu folge , glaub ich die 40-50ps "Blind" :-)

, ist schon ganz witzig, so`n Spaßknopf ! mfg.

motomotz · 18.12.2015, 20:28

Kupplungsumbau ist endlich fertig, war echt ne schwergeburt aber jetzt funkt alles einwandfrei.

Hab das ganze so gebaut, dass der frischluftkanal der von aussen kommt und die belüftung für das seitenfenster bestehen bleibt.

Hier ein paar bilder.

wuddelcrew · 30.12.2015, 09:11

Wie immer sieht's so aus als wenn du dir echt Mühe gibst...

motomotz · 30.12.2015, 22:27

Sollte schon sauber aussehen

Hat jemand nen tipp wo ich die abgastemp. Sonde am besten verbaue. Sollte ja so nah am kopf wie möglich verbaut werden, aber an welchem zylinder? Habe mal wad gelesen dass der 3. bei den hondas am heissesten wird.
Kann das jemand bestätigen odet ist es egal wo ich die sonde reinschraube?

maxrev.de · Gast

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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1669 Wohnort: 39030 Percha	30.11.2015, 20:01 zitieren @gerd danke für die info.. hast du das wet oder dry system? Hast du die mehrleistung mal messen lassen? Gefällt mir Teilen twittern
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	01.12.2015, 07:36 zitieren Ganz doofe Frag3e Frage zwischen drin... Warum Kein K-Swap? zu teuer?
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1669 Wohnort: 39030 Percha	01.12.2015, 19:06 zitieren Hatte ich mir schon öfters überlegt. Gibt aber zu viele Gründe die dagegen sprechen... Ich will die Karosserie oem lassen, beim k-Swap müssen Motorhalter umgeschweißt werden, an der Schaltkonsole muss das Blech rausgeflext werden damit die K-Swap Schaltbox ihren Platz finden. Außerdem habe ich letzten Winter alles Rund um den B18 perfekt aufgebaut, sprich Motorkabelbaum, Ansaugtrakt und Abgasanlage, was mit dem K-Swap wieder alles unnütz wäre. Und zuguter Letzt ist es sehr viel teurer einen K Motor zu tunen als einen b18, deshalb bleibe ich auch dabei.
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	02.12.2015, 07:33 zitieren Ja gut das stimmt wohl der Aufwand ist dann ja doch erheblich. Ein Bekannter von mir ist ne ganze Zeit nen EJ9 mit K-Swap gefahren. Der konnte aber auch gefühlt alle 2.000km die Antriebswellen erneuern, weil die Gelenke das nicht mochten. Ich weiß aber auch nicht welche Wellen er drin hatte
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Maiki 007 Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München	02.12.2015, 08:35 zitieren mbboy Der konnte aber auch gefühlt alle 2.000km die Antriebswellen erneuern, weil die Gelenke das nicht mochten. Das Problem kann man auch mit nem B16 haben...
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gerd15 Beobachter Name: gerd Geschlecht: Fahrzeug: ED9 & EG4 Anmeldedatum: 28.05.2014 Beiträge: 8 Wohnort: gelsenkirchen	03.12.2015, 07:57 zitieren habe das "wet System" -und, noch nicht messen lassen- aber auf den Düsen-(sind kleine nummern bezüglich Durchmesser) und mein "Ami-schrauber" der mir die ganze Anlage verbaut hat, kennt sich bestens damit aus ps. Kupplung musste mittlerweile "verstärkt/erneuert" werden- und den Fahrleistungen zu folge , glaub ich die 40-50ps "Blind" , ist schon ganz witzig, so`n Spaßknopf ! mfg.
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1669 Wohnort: 39030 Percha	18.12.2015, 20:28 zitieren Kupplungsumbau ist endlich fertig, war echt ne schwergeburt aber jetzt funkt alles einwandfrei. Hab das ganze so gebaut, dass der frischluftkanal der von aussen kommt und die belüftung für das seitenfenster bestehen bleibt. Hier ein paar bilder. CAM00899.jpg - [Bild vergrößern] CAM00900.jpg - [Bild vergrößern] CAM00901.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 29.12.2015, 21:34 zitieren Bin gerade dabei die zusatzanzeigen einzubauen, hier ein paar bilder CAM00908.jpg - [Bild vergrößern] CAM00914.jpg - [Bild vergrößern] CAM00915.jpg - [Bild vergrößern]
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wuddelcrew Master Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: AUTO Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 5581 Wohnort: Im Haus	30.12.2015, 09:11 zitieren Wie immer sieht's so aus als wenn du dir echt Mühe gibst...
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motomotz Premium-Member Name: Martin Anmeldedatum: 25.09.2011 Beiträge: 1669 Wohnort: 39030 Percha	30.12.2015, 22:27 zitieren Sollte schon sauber aussehen Hat jemand nen tipp wo ich die abgastemp. Sonde am besten verbaue. Sollte ja so nah am kopf wie möglich verbaut werden, aber an welchem zylinder? Habe mal wad gelesen dass der 3. bei den hondas am heissesten wird. Kann das jemand bestätigen odet ist es egal wo ich die sonde reinschraube?
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maxrev.de Gast	29.04.2025, 07:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motomotz" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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