» more sound with less hubraum @ EG3 @ drehzahlgott

kokay · 14.11.2006, 12:48

Raidenfür die unwissenden die ihren eG3 noch nicht neugierig zerlegt haben

diese unterdruck hose öfnet bei kaltem motor die klappe zum bypass der direkt zu

hitzeschutzblech am krümmer geht

soll heißen ist der EG kalt geht das ding auf und holt sich warm luft von dem krümmer

hat er genug temp klappt das dingen zu und dann wir nurnoch kaltluft gesaugt

Hab ich das richtig verstanden? Geht durch das "Freilegen" des Lufi der Unterdruck verloren und der Motor bekommt wenns kalt ist keine warme Luft?

EG-JöGsChI · 14.11.2006, 13:26

muss ich auch mal probieren . aber wie schon erwähnt echt keine lösung für den winter da bevohzuge ich doch lieber das original . werd mich melden wenn ichs auch soweit hab dann sag ich mal obs guddi ist oder unrentabel aber der sound ist bestimmt unter last ganz oki.

mfg jörg

Mugen_Power · 14.11.2006, 13:42

Und jetzt noch die Dks synchron öffnen dan wird der sound pervers wenn mann in die gegend der 7000 RPM kommt hört sich der bock an al währ en Vtec drinnen

bungle · 14.11.2006, 18:07

hoi noch fahre ich auch mit dem teil rum ...
weil ichs ohne nicht aushalte ^^..habe zwar nen mohr duplex hinten drunter zu hängen der eigendlich shcöne dumpfe satte töne von sich gibt aber im bereich von 3-4k u/min ist de r nur am brüllen ^^... und halt bis 7umin hört es sich an wie nen richtiger honda XD ^^.. also ich sage mal so mein kleienr amcht krach wie nen großer ...

und je mehr er zu arbeiten hat desto perverser klingt er ^^..
ja mit dem orginaldeckel währe ne möglichkeit .. hatte ich mir auch schon überlegt ... aber glaube nicht das, das annährend so gut klingt ^^..
vorallem hört man im 1sten das ansauggeräusch vom vergaser ^^. eines der mit abstand geilsten geräusche ,wenn es nicht vom auspuff überhallt wird, gibt..
bis dann wir hören uns XD....

Bam · 20.11.2006, 14:52

Hi ich habe seit einiger Zeit dieses Forum entdeckt und mit Staunen verfolgt.
Die Idee mit dem Sportluftfilter habe ich gleich mal umgesetzt ich muss euch sagen das röhrt schon ordentlich

)

Mein Vadda hat bloß bischen gemeckert von wegen "was is wenn der dann kondenswasser entwickelt und du dir dadurch n kolbenfresser holst oder dir die pleulstange zerlegst"

wollte die frage mal an euch weitergeben... meint ihr auf dauert hält datt ding?? Fahre jedentag ca 100km um zur arbeit hin und zurück zukommen.
bin also auf mein auto angewiesen.

dann noch ein anderes prob. wenn ich unterturieg mit meinem Civic fahre und dann das gas durchlatsche entwickelt er fehlzündungen bzw es hört sich an als ob er sich verschluckt und er hoppelt wien kangeroo los. Zündkerzen hab ich shcn gewechselt ... is das vielleicht der zündverteiler?
das prob. taucht auch nur manchmal auf und solange ich mehr als 2,2 turen schalte passiert da auch nix. *komisch*

dann noch eine frage dann bin ich fertig... hätte jmd mal eine genaue anleitung für den ausbau der vergaserdrosslung?? das wäre nett...bringt das wirklich soooo viel?

MfG Neuzugang Bam

Hondadriver eg3 · 20.11.2006, 17:03

Ob die offene Lösung des Luftfilterkastens so gut für den Motor ist kann ich nicht beurteilen. jedoch ein paar Tips zum Vergaser geben.

Der Drosselklappenanschlag was macht er? -er verhintert das vollständige Öffnen der Drosselklappe womit weniger Kraftstoffluftgemisch dem Motor zugeführt wird.

Was bringt der Ausbau dieses Anschlages? -ermöglicht das vollständige Öffnen der Drosselklappe und somit mehr Gemischversorgung für den Motor. 75Ps-83Ps. resultat 8Ps Leistungssteigerung.

Wie bekomme ich das Teil raus ohne den Vergaser abbauen zu müssen? nehme einen Dremel oder gehe zu einer Werkstatt(hat jede normale Kfc-Werkstatt)

Zur Lage des Anschlags. Du stehst vor dem Motor, auf der rechten Seite unter dem Luftfilterkasten am Vergaser sitzt eine Membran (mit dem Unterdruckschlauch Nr. 3 verbunden) mit einer Stange die zur 2.Drosselklappe des Vergasers geht. Am Ende dieser Stange und dem Übergang zum Schaft der Drosselklappe sitzt ein rechtwinkliger, kleiner gebogener Halter, der mit einer Schraube mit einem rechtwinkligen Anschlag verschraubt ist.

Diesen vorsichtig mit dem Dremel wegschleifen vorsicht dabei das de nichts beschädigst. Bin auch ein paarmal abgerutscht

P.s. hab mir ein paar Bilder aus dem Vegaserguide ausgeliehen(hatte selbst leider keine guten), Text zur Lagebstimmung teilweise aus Eg3 Guide(is doch ein wenig schwer zu beschreiben wenn man die Fachbegriffe nicht kennt)

A.D. · 20.11.2006, 18:40

Das mit der drosselklappe kann ich das auch bei meinen EG8 90 ps machen wenn ja wären ja wenig arbeit und dann 98 ps und 2. ist das irgendwie schädlich für den motor?

Bam · 20.11.2006, 19:51

okidoki... ich werd dem mal aufn grund gehen und mir das angucken. dann entscheid ich mich ob ich das mache oder nicht...

aber was mit meinem auto is im niedrigen drehzahlbereich weißt du nicht zufällig oder? das macht mir im moment mehr probl. als meine leistung... : :no:

bungle · 20.11.2006, 20:29

kondenswasser? am deckel oder was? .. mein baby steht eh immer in ner garage .. aber zum winter würde ich das rausmachen da das wirklich motorschädigend sein kann .. und das mit dem hoppeln ist beim eg3 normal wegen der startautomatik ...meiner hoppelt eigendlich nur wenn er kalt ist und wenn er warm ist fahre ich ihn niemals unter 1500touren ....

kann mir vieleicht wer sone dichtungen besorgen die man für das guide braucht?

bitte mit preis thx

werde mit beendigung meienr lehre eh auf nen prelude bb1 sparen ^^..

mfg.

Hondadriver eg3 · 21.11.2006, 07:12

@A.D
beim Eg8 kannste das nicht machen(hat übrigens ne Einspritzanlage und kein Vergaser)

@Bam
zu deinem Problem kann ich dir nicht weiter helfen, könnte aber sein das dein Motor nun zu kalte Luft am Anfang bekommt, der Luftfilterkasten hat ja die Funktion bei kalten Jahreszeiten warme Luft vom Krümmer beim Start einzuspeisen. Ohne Deckel zieht der Vergaser ja gleich die kalte Luft ein. Folge das Luftgemisch ist zu mager.

@bungle
mein Eg3 ruckelt oder hoppelt nie das is deffenitiv nicht normal :suspekt:

es sei den du läst die Kupplung schlagartig los lol

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Autor	Nachricht
kokay Fortgeschrittener Anmeldedatum: 13.03.2006 Beiträge: 152 Wohnort: Hamburg	14.11.2006, 12:48 zitieren Raidenfür die unwissenden die ihren eG3 noch nicht neugierig zerlegt haben diese unterdruck hose öfnet bei kaltem motor die klappe zum bypass der direkt zu hitzeschutzblech am krümmer geht soll heißen ist der EG kalt geht das ding auf und holt sich warm luft von dem krümmer hat er genug temp klappt das dingen zu und dann wir nurnoch kaltluft gesaugt Hab ich das richtig verstanden? Geht durch das "Freilegen" des Lufi der Unterdruck verloren und der Motor bekommt wenns kalt ist keine warme Luft? Gefällt mir Teilen twittern
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EG-JöGsChI Elite Name: Jörg Geschlecht: Fahrzeug: Ed9 und cbr900 Anmeldedatum: 29.09.2005 Beiträge: 1077 Wohnort: saarland	14.11.2006, 13:26 zitieren muss ich auch mal probieren . aber wie schon erwähnt echt keine lösung für den winter da bevohzuge ich doch lieber das original . werd mich melden wenn ichs auch soweit hab dann sag ich mal obs guddi ist oder unrentabel aber der sound ist bestimmt unter last ganz oki. mfg jörg
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Mugen_Power Veteran Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Nissan 200SX,Civic EG6, Jigsaw´s dreirad Anmeldedatum: 09.07.2005 Beiträge: 759 Wohnort: Aschaffenburg	14.11.2006, 13:42 zitieren Und jetzt noch die Dks synchron öffnen dan wird der sound pervers wenn mann in die gegend der 7000 RPM kommt hört sich der bock an al währ en Vtec drinnen
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bungle Senior Name: MArtin Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CIVIC EG3 /eliminated by polo 6n ->now crx ed9 Anmeldedatum: 16.04.2006 Beiträge: 258 Wohnort: Zeuthen	14.11.2006, 18:07 zitieren hoi noch fahre ich auch mit dem teil rum ... weil ichs ohne nicht aushalte ^^..habe zwar nen mohr duplex hinten drunter zu hängen der eigendlich shcöne dumpfe satte töne von sich gibt aber im bereich von 3-4k u/min ist de r nur am brüllen ^^... und halt bis 7umin hört es sich an wie nen richtiger honda XD ^^.. also ich sage mal so mein kleienr amcht krach wie nen großer ... und je mehr er zu arbeiten hat desto perverser klingt er ^^.. ja mit dem orginaldeckel währe ne möglichkeit .. hatte ich mir auch schon überlegt ... aber glaube nicht das, das annährend so gut klingt ^^.. vorallem hört man im 1sten das ansauggeräusch vom vergaser ^^. eines der mit abstand geilsten geräusche ,wenn es nicht vom auspuff überhallt wird, gibt.. bis dann wir hören uns XD....
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Bam Bamtastic Name: Mülla Fahrzeug: Ej9 '00*SOLD -> A3 3.2 Quattro Anmeldedatum: 20.11.2006 Beiträge: 2748 Wohnort: Salzgitter	20.11.2006, 14:52 zitieren Hi ich habe seit einiger Zeit dieses Forum entdeckt und mit Staunen verfolgt. Die Idee mit dem Sportluftfilter habe ich gleich mal umgesetzt ich muss euch sagen das röhrt schon ordentlich ) Mein Vadda hat bloß bischen gemeckert von wegen "was is wenn der dann kondenswasser entwickelt und du dir dadurch n kolbenfresser holst oder dir die pleulstange zerlegst" wollte die frage mal an euch weitergeben... meint ihr auf dauert hält datt ding?? Fahre jedentag ca 100km um zur arbeit hin und zurück zukommen. bin also auf mein auto angewiesen. dann noch ein anderes prob. wenn ich unterturieg mit meinem Civic fahre und dann das gas durchlatsche entwickelt er fehlzündungen bzw es hört sich an als ob er sich verschluckt und er hoppelt wien kangeroo los. Zündkerzen hab ich shcn gewechselt ... is das vielleicht der zündverteiler? das prob. taucht auch nur manchmal auf und solange ich mehr als 2,2 turen schalte passiert da auch nix. komisch dann noch eine frage dann bin ich fertig... hätte jmd mal eine genaue anleitung für den ausbau der vergaserdrosslung?? das wäre nett...bringt das wirklich soooo viel? MfG Neuzugang Bam
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Hondadriver eg3 Elite Name: André Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Eg3 Anmeldedatum: 20.11.2005 Beiträge: 1776 Wohnort: Markranstädt/Leipzig	20.11.2006, 17:03 zitieren Ob die offene Lösung des Luftfilterkastens so gut für den Motor ist kann ich nicht beurteilen. jedoch ein paar Tips zum Vergaser geben. Der Drosselklappenanschlag was macht er? -er verhintert das vollständige Öffnen der Drosselklappe womit weniger Kraftstoffluftgemisch dem Motor zugeführt wird. Was bringt der Ausbau dieses Anschlages? -ermöglicht das vollständige Öffnen der Drosselklappe und somit mehr Gemischversorgung für den Motor. 75Ps-83Ps. resultat 8Ps Leistungssteigerung. Wie bekomme ich das Teil raus ohne den Vergaser abbauen zu müssen? nehme einen Dremel oder gehe zu einer Werkstatt(hat jede normale Kfc-Werkstatt) Zur Lage des Anschlags. Du stehst vor dem Motor, auf der rechten Seite unter dem Luftfilterkasten am Vergaser sitzt eine Membran (mit dem Unterdruckschlauch Nr. 3 verbunden) mit einer Stange die zur 2.Drosselklappe des Vergasers geht. Am Ende dieser Stange und dem Übergang zum Schaft der Drosselklappe sitzt ein rechtwinkliger, kleiner gebogener Halter, der mit einer Schraube mit einem rechtwinkligen Anschlag verschraubt ist. Diesen vorsichtig mit dem Dremel wegschleifen vorsicht dabei das de nichts beschädigst. Bin auch ein paarmal abgerutscht P.s. hab mir ein paar Bilder aus dem Vegaserguide ausgeliehen(hatte selbst leider keine guten), Text zur Lagebstimmung teilweise aus Eg3 Guide(is doch ein wenig schwer zu beschreiben wenn man die Fachbegriffe nicht kennt) anschlag.jpg - [Bild vergrößern] 783d57ac6a4494713f82247442114f6b.jpg - [Bild vergrößern]
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A.D. Elite Name: Andrè Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL9 Executive Anmeldedatum: 28.10.2006 Beiträge: 1463 Wohnort: Brig ( CH )	20.11.2006, 18:40 zitieren Das mit der drosselklappe kann ich das auch bei meinen EG8 90 ps machen wenn ja wären ja wenig arbeit und dann 98 ps und 2. ist das irgendwie schädlich für den motor?
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Bam Bamtastic Name: Mülla Fahrzeug: Ej9 '00*SOLD -> A3 3.2 Quattro Anmeldedatum: 20.11.2006 Beiträge: 2748 Wohnort: Salzgitter	20.11.2006, 19:51 zitieren okidoki... ich werd dem mal aufn grund gehen und mir das angucken. dann entscheid ich mich ob ich das mache oder nicht... aber was mit meinem auto is im niedrigen drehzahlbereich weißt du nicht zufällig oder? das macht mir im moment mehr probl. als meine leistung... :
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bungle Senior Name: MArtin Geschlecht: Fahrzeug: HONDA CIVIC EG3 /eliminated by polo 6n ->now crx ed9 Anmeldedatum: 16.04.2006 Beiträge: 258 Wohnort: Zeuthen	20.11.2006, 20:29 zitieren kondenswasser? am deckel oder was? .. mein baby steht eh immer in ner garage .. aber zum winter würde ich das rausmachen da das wirklich motorschädigend sein kann .. und das mit dem hoppeln ist beim eg3 normal wegen der startautomatik ...meiner hoppelt eigendlich nur wenn er kalt ist und wenn er warm ist fahre ich ihn niemals unter 1500touren .... kann mir vieleicht wer sone dichtungen besorgen die man für das guide braucht? bitte mit preis thx werde mit beendigung meienr lehre eh auf nen prelude bb1 sparen ^^.. mfg.
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Hondadriver eg3 Elite Name: André Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Eg3 Anmeldedatum: 20.11.2005 Beiträge: 1776 Wohnort: Markranstädt/Leipzig	21.11.2006, 07:12 zitieren @A.D beim Eg8 kannste das nicht machen(hat übrigens ne Einspritzanlage und kein Vergaser) @Bam zu deinem Problem kann ich dir nicht weiter helfen, könnte aber sein das dein Motor nun zu kalte Luft am Anfang bekommt, der Luftfilterkasten hat ja die Funktion bei kalten Jahreszeiten warme Luft vom Krümmer beim Start einzuspeisen. Ohne Deckel zieht der Vergaser ja gleich die kalte Luft ein. Folge das Luftgemisch ist zu mager. @bungle mein Eg3 ruckelt oder hoppelt nie das is deffenitiv nicht normal es sei den du läst die Kupplung schlagartig los
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maxrev.de Gast	07.08.2007, 21:22 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "more sound with less hubraum @ EG3 @ drehzahlgott" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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