» Minime d15b2 mit d16y8 teilen?

sick48 · 18.10.2016, 14:11

Hallo ihr lieben!
Ich habe einen minime an unserem eg4 vor. Als Spenderfahrzeug habe ich einen del sol mit d16y8 hier.
Im Guide und mit der Suche habe ich nicht das richtige gefunden, nur für den minime mit dem z6.

Welche Teile benötige ich vom y8 damit der minime glückt?
Hoffe ihr könnt mir behilflich sein!

Blues · 18.10.2016, 15:42

Ist meines Wissens dasselbe wie beim Z6, allerdings musst du noch einen VTEC-Öldruckschalter in das Y8 VTEC Ventil reinschrauben und anstecken, oder den im ECU deaktivieren lassen (Y8 hat den bei uns nicht).. Wobei generell ein OBD1 ECU nötig ist, das du dann abstimmen musst, damit das richtig ordentlich läuft.. dabei kann der Tuner das direkt mit deaktivieren..
Warum willst du nicht den kompletten Y8 einbauen?

sick48 · 13.11.2016, 21:01

Sorry für die späte Antwort!
Ich traue mir den kompletten Swap nicht alleine zu, den Minime hingegen schon.
Geplant war nächstes Jahr ein B18 Swap den ich jedoch auch nicht alleine erledigen kann, nun soll erstmal etwas geld in den Legend fließen und aus dem Grunde möchte ich vorerst doch einen Minime machen.
Ich bin mir nun nicht ganz sicher was genau ich brauche, solange ich den Schlacht CRX noch hier habe möchte ich alles was ich brauche halt raushaben.

Bald geht der Sol in die Presse damit der Civic im warmen steht.

Limo · 13.11.2016, 21:06

würde sagen nen kompletten motor reinhängen ist einfächer als da den kopf abzunehmen etc und alles umbauen...

sick48 · 13.11.2016, 22:03

Das mag sein, jedoch habe ich dafür keinen Motorkran zur Verfügung und keine Vorerfahrung bei Honda.
Bei VW habe ich es bereits gemacht jedoch denke ich ist es einfacher, da dort die Front samt Schlossträger vorweg genommen werden kann und das ganze mittels beweglicher Palette gelöst werden kann.
Ich möchte das ganze gerne zuhause machen, da ich meinen "Schraubern" im Freundeskreis nicht das Herzstück meines EG's anvertrauen kann / möchte.

Blues · 13.11.2016, 22:28

Winde an die Decke oder 1-2 Paletten drunter und mit 2-3 Kumpels (also zu dritt bis viert) vorsichtig reinheben is nicht? Würde mir niemals den Mini-Me und verstellbares Nockenwellenrad (oder anderes Nockenwellenrad, um den halben Zahn Versatz auszugleichen) und Abstimmung antun, erst recht nicht vom finanziellen Standpunkt aus gesehen, wenn ich eh einen kompletten D16 da hätte. Brauchst ja nicht mal einen gescheiten Drehmomentschlüssel (Markenwerkzeug) für den Motortausch, es sei denn du machst gleich die Kupplung. An den Kopf würde ich im Gegensatz dazu mit billigem Werkzeug schon mal überhaupt nicht gehen. Und wenn du es ordentlich machst, ist der Mini-Me direkt teurer als einfach den D16 reinzuhängen, der eh bei dir im Schlachtwagen rumfliegt. Von dem Geld für die Abstimmung und das verstellbare Nockenwellenrad (mit Z6 Kopf auf D15 kann man wohl laut Ami Forum ein normales Y7 Rad nehmen, um den Versatz auszugleichen - zumindest, wenn man es sorgfältig richtig ausrichtet, vllt geht das auch umgekehrt) kannste dir auch locker easy einen bis drei Motorkräne kaufen. Schau doch mal auf eBay

^Anzeige Kleinanzeigen oder so.. nur als Anregung.
Ansonsten kann man sowas zur Not ja auch auch leihen oder den Umbau woanders machen, hier im Forum könnte dir sicher jemand helfen..

Deus · 13.11.2016, 23:01

Ach n motor kran is doch billig. Der Rest is wirklich mechanisch und steckermäßig deutlich einfacher als bei vag. Bei den karren passt ja nix zu nix. Vorletztes jahr haben wir unseren hallennachbarn beim Umbau golf 3 gt (1.8 90ps) auf 2.0 115ps über die Schultern geschaut.

Ich hab erfahren das da nix zusammen passt und man praktisch alles vom 2.0er gti braucht. Oder so Sachen wie minime oder mpfi swap gibt's da nicht oder bei weitem nicht so easy. Kopf von einem auf den anderen is auch nicht so easy usw. Selbst zwischen 2 den "gleichen" motoren gibt's komische unterschiede. Z.b. Zwei 1.8er mit 90ps aber unterschiedlichen motorkennbuchstaben und dann passen gewisse Dinge wieder nicht.

Honda is wie lego. Vag ist wie playmobil. Viel weniger Möglichkeiten.

Versuch doch erstmal nen mpfi swap. Deutlich einfacher und du kannst weit weniger falsch machen. Nur keine Wasserleitungen falsch anschließen. Dafür hast du ja eh alles da. Ok außer d15b7 düsen und ecu aber der Kram kostet nix.

Und den unterschied den der mpfi macht wird dir bestimmt erstmal genügen. Is schon ein nettes plus fürn d15b2.

kevin2310 · 14.11.2016, 02:48

Ich befürworte motorswaps eiglt nicht, bin jedoch kein Feind von denen. Wenn man schon neun d16 hat kann man sich den Aufwand machen ihn reinzuhängen.

Ausser du hast echt kein Bock auf den stress + eintragen etc, dann ach den minime

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

hab damals auch nen motorswap ohne kran gemacht.. sogar auf der straße das ganze... brauchst halt 2 bis 3 leute die dir den motor raus und reinhängen helfen.. nicht weil er schwer ist sondern es zu 3-4 einfach viel angenehmer geht..

lass diesen minime blödsinn, ist wie wenn du ein altes herz versuchst mit teilen von nem spenderherz zu retten bzw pimpen anstatt das spenderherz als ganzes reinzuverpflanzen... es wird wahrscheinlich funktionieren aber ein schwaches herz mit jungen bzw festeren "leitungen" ist auch bloß n alter sack in der midlife crisis

Gensus89 · 14.11.2016, 06:36

Vergess nicht die achsen vorne zu tauschen mit 262 Vti achsen und wenn nötig den BKV und verteiler auch zu taschen nimm ales vom CRX!

maxrev.de · Gast

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sick48 Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Legend KA8, Civic EG4 Anmeldedatum: 14.09.2016 Beiträge: 33 Wohnort: Schortens	18.10.2016, 14:11 zitieren Hallo ihr lieben! Ich habe einen minime an unserem eg4 vor. Als Spenderfahrzeug habe ich einen del sol mit d16y8 hier. Im Guide und mit der Suche habe ich nicht das richtige gefunden, nur für den minime mit dem z6. Welche Teile benötige ich vom y8 damit der minime glückt? Hoffe ihr könnt mir behilflich sein! Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.10.2016, 15:42 zitieren Ist meines Wissens dasselbe wie beim Z6, allerdings musst du noch einen VTEC-Öldruckschalter in das Y8 VTEC Ventil reinschrauben und anstecken, oder den im ECU deaktivieren lassen (Y8 hat den bei uns nicht).. Wobei generell ein OBD1 ECU nötig ist, das du dann abstimmen musst, damit das richtig ordentlich läuft.. dabei kann der Tuner das direkt mit deaktivieren.. Warum willst du nicht den kompletten Y8 einbauen?
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sick48 Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Legend KA8, Civic EG4 Anmeldedatum: 14.09.2016 Beiträge: 33 Wohnort: Schortens	13.11.2016, 21:01 zitieren Sorry für die späte Antwort! Ich traue mir den kompletten Swap nicht alleine zu, den Minime hingegen schon. Geplant war nächstes Jahr ein B18 Swap den ich jedoch auch nicht alleine erledigen kann, nun soll erstmal etwas geld in den Legend fließen und aus dem Grunde möchte ich vorerst doch einen Minime machen. Ich bin mir nun nicht ganz sicher was genau ich brauche, solange ich den Schlacht CRX noch hier habe möchte ich alles was ich brauche halt raushaben. Bald geht der Sol in die Presse damit der Civic im warmen steht.
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Limo Elite Name: Justin Geschlecht: Fahrzeug: Opel Anmeldedatum: 30.01.2016 Beiträge: 1456 Wohnort: Bernburg / Ludwigsfelde	13.11.2016, 21:06 zitieren würde sagen nen kompletten motor reinhängen ist einfächer als da den kopf abzunehmen etc und alles umbauen...
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sick48 Trainee Geschlecht: Fahrzeug: Legend KA8, Civic EG4 Anmeldedatum: 14.09.2016 Beiträge: 33 Wohnort: Schortens	13.11.2016, 22:03 zitieren Das mag sein, jedoch habe ich dafür keinen Motorkran zur Verfügung und keine Vorerfahrung bei Honda. Bei VW habe ich es bereits gemacht jedoch denke ich ist es einfacher, da dort die Front samt Schlossträger vorweg genommen werden kann und das ganze mittels beweglicher Palette gelöst werden kann. Ich möchte das ganze gerne zuhause machen, da ich meinen "Schraubern" im Freundeskreis nicht das Herzstück meines EG's anvertrauen kann / möchte.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13048 Wohnort: im tiefsten Odenwald	13.11.2016, 22:28 zitieren Winde an die Decke oder 1-2 Paletten drunter und mit 2-3 Kumpels (also zu dritt bis viert) vorsichtig reinheben is nicht? Würde mir niemals den Mini-Me und verstellbares Nockenwellenrad (oder anderes Nockenwellenrad, um den halben Zahn Versatz auszugleichen) und Abstimmung antun, erst recht nicht vom finanziellen Standpunkt aus gesehen, wenn ich eh einen kompletten D16 da hätte. Brauchst ja nicht mal einen gescheiten Drehmomentschlüssel (Markenwerkzeug) für den Motortausch, es sei denn du machst gleich die Kupplung. An den Kopf würde ich im Gegensatz dazu mit billigem Werkzeug schon mal überhaupt nicht gehen. Und wenn du es ordentlich machst, ist der Mini-Me direkt teurer als einfach den D16 reinzuhängen, der eh bei dir im Schlachtwagen rumfliegt. Von dem Geld für die Abstimmung und das verstellbare Nockenwellenrad (mit Z6 Kopf auf D15 kann man wohl laut Ami Forum ein normales Y7 Rad nehmen, um den Versatz auszugleichen - zumindest, wenn man es sorgfältig richtig ausrichtet, vllt geht das auch umgekehrt) kannste dir auch locker easy einen bis drei Motorkräne kaufen. Schau doch mal auf eBay ^Anzeige Kleinanzeigen oder so.. nur als Anregung. Ansonsten kann man sowas zur Not ja auch auch leihen oder den Umbau woanders machen, hier im Forum könnte dir sicher jemand helfen..
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Deus Premium-Member Name: John Geschlecht: Fahrzeug: Mako beste Anmeldedatum: 30.06.2009 Beiträge: 9566 Wohnort: Ilos	13.11.2016, 23:01 zitieren Ach n motor kran is doch billig. Der Rest is wirklich mechanisch und steckermäßig deutlich einfacher als bei vag. Bei den karren passt ja nix zu nix. Vorletztes jahr haben wir unseren hallennachbarn beim Umbau golf 3 gt (1.8 90ps) auf 2.0 115ps über die Schultern geschaut. Ich hab erfahren das da nix zusammen passt und man praktisch alles vom 2.0er gti braucht. Oder so Sachen wie minime oder mpfi swap gibt's da nicht oder bei weitem nicht so easy. Kopf von einem auf den anderen is auch nicht so easy usw. Selbst zwischen 2 den "gleichen" motoren gibt's komische unterschiede. Z.b. Zwei 1.8er mit 90ps aber unterschiedlichen motorkennbuchstaben und dann passen gewisse Dinge wieder nicht. Honda is wie lego. Vag ist wie playmobil. Viel weniger Möglichkeiten. Versuch doch erstmal nen mpfi swap. Deutlich einfacher und du kannst weit weniger falsch machen. Nur keine Wasserleitungen falsch anschließen. Dafür hast du ja eh alles da. Ok außer d15b7 düsen und ecu aber der Kram kostet nix. Und den unterschied den der mpfi macht wird dir bestimmt erstmal genügen. Is schon ein nettes plus fürn d15b2.
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	14.11.2016, 02:48 zitieren Ich befürworte motorswaps eiglt nicht, bin jedoch kein Feind von denen. Wenn man schon neun d16 hat kann man sich den Aufwand machen ihn reinzuhängen. Ausser du hast echt kein Bock auf den stress + eintragen etc, dann ach den minime
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	14.11.2016, 06:18 zitieren hab damals auch nen motorswap ohne kran gemacht.. sogar auf der straße das ganze... brauchst halt 2 bis 3 leute die dir den motor raus und reinhängen helfen.. nicht weil er schwer ist sondern es zu 3-4 einfach viel angenehmer geht.. lass diesen minime blödsinn, ist wie wenn du ein altes herz versuchst mit teilen von nem spenderherz zu retten bzw pimpen anstatt das spenderherz als ganzes reinzuverpflanzen... es wird wahrscheinlich funktionieren aber ein schwaches herz mit jungen bzw festeren "leitungen" ist auch bloß n alter sack in der midlife crisis
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Gensus89 Junior Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Ej2 und CU2 Anmeldedatum: 25.11.2011 Beiträge: 92 Wohnort: Oberhausen	14.11.2016, 06:36 zitieren Vergess nicht die achsen vorne zu tauschen mit 262 Vti achsen und wenn nötig den BKV und verteiler auch zu taschen nimm ales vom CRX!
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maxrev.de Gast	14.11.2016, 06:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Minime d15b2 mit d16y8 teilen?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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