» Mein CRZ GT

JapoSport · 17.06.2016, 04:56

Das ist wohl eine sehr gute Adresse in Ö. zum abstimmen.

Flockee · 17.06.2016, 05:23

Dürfte ziemlich gut sein was ich so gehört habe!

Bei der messung werden die reifen entnommen und die leistungsdaten werden direkt an der achse entnommen

Honda-Hamburg · 18.06.2016, 14:18

Ohne reifen? Das versteh ich nicht... radleistung + schleppleistung = Motorleistung. Warum werden denn die Reifen abgenommen? Das verfälscht doch die Ergebnisse oder nicht :suspekt:

Flockee · 18.06.2016, 21:29

Evtl doch falsch verstanden !

Hier der auszug

Uns steht ein hoch moderner 2WD Axle-Hub Leistungsprüfstand von
Dynomite zur Verfügung. Dieser Leistungsprüfstand hat kein Rollen mehr, so
wie bei den meisten bekannten, sondern wird statt der Räder direkt an mit der
Achsnabe verbunden. Somit wird ein 100 % Kraftschluss erreicht, die
Traktionsprobleme, speziell bei stärken Fahrzeugen, gehören der Vergangenheit
an. Ebenso ist die Geräuschentwicklung deutlich geringer, da das Rollgeräusch
der Räder wegfällt. Das hilft natürlich bei Abstimm- und Diagnosearbeiten, da
nun der Motor und Antrieb besser hörbar ist!

Kein Angurten und Niederspannen mehr notwendig! Der Wagen kann nicht
verlaufen oder aus den Rollen "springen". Das erhöht natürlich auch die
Sicherheit. Mit diesem Leistungsprüfstand ist es möglich über 1200 PS und über
1200 NM zu messen. Neben Leistung und Drehmoment kann auch gleichzeitig
noch Lambda (Abgas) und Ladedruck aufgezeichnet werden.

ACHTUNG! Wir müssen, um den Prüfstand anzuflanschen, die Räder abmontieren.
Wenn Felgenschlösser oder spezielle Lugnuts verwendet werden unbedingt den
Adapter mitnehmen! Der Leistungsprüfstand ist bei unserer Partnerfirma
ECU-Performance in Leopoldsdorf (nähe Wien) stationiert.

Dank der Partnerschaft mit ECU-Performance können wir auch das Abstimmen
(Tunen, Mappen) anbieten. Neben unseren eigenen Steuergeräten ProECU und
ProECU-K können wir weiters auch noch AEM, DTA fast, Emerald, KMS, Haltech,
Hondata, MBE, Megasquirt, Motec, u.v.m.

Was geschieht beim Abstimmen?
Wir programmieren die Kennfelder, wie Benzinmenge, Zündzeitpunkt, Nocken-
wellenwinkel, etc. auf die optimalen Werte. Der Drehzahlbegrenzer wird anhand
des Motors und dessen verbauten Komponenten, sowie anhand der Leistungs-
entfaltung festgelegt. Ähnliches gilt auch für den/die Nockenwellenumschalt-
punkte (z.B. Honda VTEC), hier wird der optimale Umschaltpunkt anhand der
Leistungskurve ermittelt.

Es ist unbedingt notwendig einen Termin zu vereinbaren! Ebenso benötigen wir
bereits vor dem Termin div. technische Daten des Setups - diese werden aber
bei der Terminvereinbarung unserseits hinterfragt.

Um eine Abstimmung durchführen zu können, muss der Motor laufen und der
Antriebsstrang funktionieren. Sollte der Motor nicht laufen, oder sollten Probleme
bekannt sein bzw. erst arbeiten direkt am Prüfstand (z.B. wechsel der
Einspritzdüsen) bitte auch dieses bekannt geben damit wir ein entsprechendes
Zeitfenster miteinplanen.

WICHTIG! Während der Abstimmsession muss eine Breitband Lambdasonde,
sofern nicht schon vorhanden, verbaut werden. Diese muss im Auspuffsystem
vor dem Katalysator eingebaut werden. Bitte vor dem Termin prüfen ob eine
verbaute Sonde sich herausdrehen lässt bzw. ob ein zusätzliches Lambdage-
winde verbaut ist! Ist das nicht der Fall, muss vor dem Termin ein zusätzliches
Lambdagewinde vor dem Kat installiert werden!

Ist der Motor neu aufgebaut und noch nicht gelaufen, können wir den Motor am
Prüfstand einfahren. Bitte unbedingt vorher sagen! Der Wagen muss mit frischem,
nicht mehr als einen Monat alten, Treibstoff getankt sein. Mit der Treibstoffsorte
die dann später verwendet wird. Es darf nach dem Abstimmen keine schlechtere
Treibstoffqualität als bei der Abstimmung getankt werden. Also z.B. beim
Abstimmen 100 Oktan tanken um das Maximum heraus zu holen und später 95
Oktan tanken um Geld zu sparen! Der Zündzeitpunkt wird auf den entsprechenden
Treibstoff eingestellt, eine schlechtere Qualität kann zu Schäden am Motor führen!

Der Motor muss trocken sein! Sollte bekannt sein, dass der Motor oder das
Getriebe Öl lecken bitte vorher bekannt geben oder besser noch, vor dem Termin
beheben! Ist genug und das richtige Öl im Motor und Getriebe? Bitte vor
dem Termin checken!

Ist das Kühlsystem gefüllt und entlüftet? Wenn nicht bitte vor dem Termin
durchführen. Sollte das nicht möglich sein, bitte bekannt geben damit ein
entsprechendes Zeitfenster mit einplanen. Bitte neue, der Leistung und Setup
entsprechende Zündkerzen verbauen bzw. zweite Garnitur mitnehmen.

Tipp: Die Benzinpumpe vieler Serienfahrzeuge ist über die Jahre gealtert und hat
oft nicht mehr die volle Förderleistung die für so manches (speziell bei
Turboumbauten) Setup notwendig ist. Sollte noch eine original Pumpe verbaut
sein, evt. gleich eine neue, stärkere Verbauen. Dieses Problem zeigt sich leider
sehr häufig! Ähnliches gilt auch für den Benzinfilter - wie ist der Zustand bzw.
wann wurde der letztes Mal getauscht? Wenn wir schon beim Thema Filter sind,
ist der Luftfilter sauber? Wann wurde der das letzt mal getauscht bzw.
gewaschen?

Sind die Bremsen an der Antriebsachse schwergängig oder schleifen? Das
verfälscht das Ergebnis. Bitte unbedingt vor dem Termin prüfen bzw. beheben.
Sollte das nicht möglich sein, können auch am Prüfstand die Bremszangen
demontiert werden.

Preise die bei Terminvergabe vereinbart worden sind, gelten ausschliesslich für
Abstimmarbeiten. Sollte während der Abstimmarbeiten unerwartete Reparaturen
oder Servicearbeiten anfallen werden diese entsprechend dem Aushang (im
Prüfstandraum) verrechnet!

EG Razer · 21.06.2016, 02:24

Na klingt doch gut

Flockee · 21.06.2016, 05:52

Ohja 😍

msu-driver · 23.06.2016, 20:42

Hast du die neue DK richtig angelernt?

maxrev.de · Gast

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JapoSport Premium-Member Name: Janni Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type R Anmeldedatum: 25.11.2010 Beiträge: 1123 Wohnort: Mannheim	17.06.2016, 04:56 zitieren Das ist wohl eine sehr gute Adresse in Ö. zum abstimmen. Gefällt mir Teilen twittern
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Flockee Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP2 Sport 1,6iLS Sport Anmeldedatum: 12.02.2014 Beiträge: 236 Wohnort: Wien	17.06.2016, 05:23 zitieren Dürfte ziemlich gut sein was ich so gehört habe! Bei der messung werden die reifen entnommen und die leistungsdaten werden direkt an der achse entnommen Verfasst am: 17.06.2016, 05:28 zitieren Fahrwerk geht ebenfalls anfang nächste woche raus! Lasst euch überraschen,sollte noch kein crz verbaut haben Verfasst am: 17.06.2016, 21:31 zitieren Und hier noch ein paar bilder Nockenwelle sitz und alles läuft brav 😊 Ventile müssen nochmals nachgestellt werden sind etwas laut Kat is auch raus 😃 IMG-20160617-WA0004.jpg - [Bild vergrößern] IMG-20160617-WA0003.jpg - [Bild vergrößern] IMG-20160617-WA0002.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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Honda-Hamburg Senior Name: Hannes Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-Z ZF1 Anmeldedatum: 11.07.2012 Beiträge: 334 Wohnort: Hamburg	18.06.2016, 14:18 zitieren Ohne reifen? Das versteh ich nicht... radleistung + schleppleistung = Motorleistung. Warum werden denn die Reifen abgenommen? Das verfälscht doch die Ergebnisse oder nicht
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Flockee Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP2 Sport 1,6iLS Sport Anmeldedatum: 12.02.2014 Beiträge: 236 Wohnort: Wien	18.06.2016, 21:29 zitieren Evtl doch falsch verstanden ! Hier der auszug Uns steht ein hoch moderner 2WD Axle-Hub Leistungsprüfstand von Dynomite zur Verfügung. Dieser Leistungsprüfstand hat kein Rollen mehr, so wie bei den meisten bekannten, sondern wird statt der Räder direkt an mit der Achsnabe verbunden. Somit wird ein 100 % Kraftschluss erreicht, die Traktionsprobleme, speziell bei stärken Fahrzeugen, gehören der Vergangenheit an. Ebenso ist die Geräuschentwicklung deutlich geringer, da das Rollgeräusch der Räder wegfällt. Das hilft natürlich bei Abstimm- und Diagnosearbeiten, da nun der Motor und Antrieb besser hörbar ist! Kein Angurten und Niederspannen mehr notwendig! Der Wagen kann nicht verlaufen oder aus den Rollen "springen". Das erhöht natürlich auch die Sicherheit. Mit diesem Leistungsprüfstand ist es möglich über 1200 PS und über 1200 NM zu messen. Neben Leistung und Drehmoment kann auch gleichzeitig noch Lambda (Abgas) und Ladedruck aufgezeichnet werden. ACHTUNG! Wir müssen, um den Prüfstand anzuflanschen, die Räder abmontieren. Wenn Felgenschlösser oder spezielle Lugnuts verwendet werden unbedingt den Adapter mitnehmen! Der Leistungsprüfstand ist bei unserer Partnerfirma ECU-Performance in Leopoldsdorf (nähe Wien) stationiert. Dank der Partnerschaft mit ECU-Performance können wir auch das Abstimmen (Tunen, Mappen) anbieten. Neben unseren eigenen Steuergeräten ProECU und ProECU-K können wir weiters auch noch AEM, DTA fast, Emerald, KMS, Haltech, Hondata, MBE, Megasquirt, Motec, u.v.m. Was geschieht beim Abstimmen? Wir programmieren die Kennfelder, wie Benzinmenge, Zündzeitpunkt, Nocken- wellenwinkel, etc. auf die optimalen Werte. Der Drehzahlbegrenzer wird anhand des Motors und dessen verbauten Komponenten, sowie anhand der Leistungs- entfaltung festgelegt. Ähnliches gilt auch für den/die Nockenwellenumschalt- punkte (z.B. Honda VTEC), hier wird der optimale Umschaltpunkt anhand der Leistungskurve ermittelt. Es ist unbedingt notwendig einen Termin zu vereinbaren! Ebenso benötigen wir bereits vor dem Termin div. technische Daten des Setups - diese werden aber bei der Terminvereinbarung unserseits hinterfragt. Um eine Abstimmung durchführen zu können, muss der Motor laufen und der Antriebsstrang funktionieren. Sollte der Motor nicht laufen, oder sollten Probleme bekannt sein bzw. erst arbeiten direkt am Prüfstand (z.B. wechsel der Einspritzdüsen) bitte auch dieses bekannt geben damit wir ein entsprechendes Zeitfenster miteinplanen. WICHTIG! Während der Abstimmsession muss eine Breitband Lambdasonde, sofern nicht schon vorhanden, verbaut werden. Diese muss im Auspuffsystem vor dem Katalysator eingebaut werden. Bitte vor dem Termin prüfen ob eine verbaute Sonde sich herausdrehen lässt bzw. ob ein zusätzliches Lambdage- winde verbaut ist! Ist das nicht der Fall, muss vor dem Termin ein zusätzliches Lambdagewinde vor dem Kat installiert werden! Ist der Motor neu aufgebaut und noch nicht gelaufen, können wir den Motor am Prüfstand einfahren. Bitte unbedingt vorher sagen! Der Wagen muss mit frischem, nicht mehr als einen Monat alten, Treibstoff getankt sein. Mit der Treibstoffsorte die dann später verwendet wird. Es darf nach dem Abstimmen keine schlechtere Treibstoffqualität als bei der Abstimmung getankt werden. Also z.B. beim Abstimmen 100 Oktan tanken um das Maximum heraus zu holen und später 95 Oktan tanken um Geld zu sparen! Der Zündzeitpunkt wird auf den entsprechenden Treibstoff eingestellt, eine schlechtere Qualität kann zu Schäden am Motor führen! Der Motor muss trocken sein! Sollte bekannt sein, dass der Motor oder das Getriebe Öl lecken bitte vorher bekannt geben oder besser noch, vor dem Termin beheben! Ist genug und das richtige Öl im Motor und Getriebe? Bitte vor dem Termin checken! Ist das Kühlsystem gefüllt und entlüftet? Wenn nicht bitte vor dem Termin durchführen. Sollte das nicht möglich sein, bitte bekannt geben damit ein entsprechendes Zeitfenster mit einplanen. Bitte neue, der Leistung und Setup entsprechende Zündkerzen verbauen bzw. zweite Garnitur mitnehmen. Tipp: Die Benzinpumpe vieler Serienfahrzeuge ist über die Jahre gealtert und hat oft nicht mehr die volle Förderleistung die für so manches (speziell bei Turboumbauten) Setup notwendig ist. Sollte noch eine original Pumpe verbaut sein, evt. gleich eine neue, stärkere Verbauen. Dieses Problem zeigt sich leider sehr häufig! Ähnliches gilt auch für den Benzinfilter - wie ist der Zustand bzw. wann wurde der letztes Mal getauscht? Wenn wir schon beim Thema Filter sind, ist der Luftfilter sauber? Wann wurde der das letzt mal getauscht bzw. gewaschen? Sind die Bremsen an der Antriebsachse schwergängig oder schleifen? Das verfälscht das Ergebnis. Bitte unbedingt vor dem Termin prüfen bzw. beheben. Sollte das nicht möglich sein, können auch am Prüfstand die Bremszangen demontiert werden. Preise die bei Terminvergabe vereinbart worden sind, gelten ausschliesslich für Abstimmarbeiten. Sollte während der Abstimmarbeiten unerwartete Reparaturen oder Servicearbeiten anfallen werden diese entsprechend dem Aushang (im Prüfstandraum) verrechnet!
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EG Razer Elite Name: Rocco Geschlecht: Fahrzeug: ehmals CRZ jetzt Lexus GS450h 13" Anmeldedatum: 12.05.2012 Beiträge: 2237 Wohnort: Berlin	21.06.2016, 02:24 zitieren Na klingt doch gut
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Flockee Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP2 Sport 1,6iLS Sport Anmeldedatum: 12.02.2014 Beiträge: 236 Wohnort: Wien	21.06.2016, 05:52 zitieren Ohja 😍 Verfasst am: 23.06.2016, 20:08 zitieren Back on the street Nocke is verbaut dk ebenfalls und strebe hinten Läuft zurzeit noch sehr unruhig Nächste woche wird der 200zellen kat neu angepasst und die vordere strebe nimmt ihren platz ein (warte auf die clips die gerne brechen,sind 9 stk für eines will honda 3€ ) In 2 wochen wird abgestimmt ich halte euch am laufenden 1x bearbeitet
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msu-driver Veteran Name: Stephan Geschlecht: Fahrzeug: CR-Z GT Anmeldedatum: 11.03.2008 Beiträge: 789 Wohnort: Dresden/Görlitz	23.06.2016, 20:42 zitieren Hast du die neue DK richtig angelernt?
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maxrev.de Gast	18.07.2016, 15:10 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Mein CRZ GT" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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	Re: √	Letzter Beitrag
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