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Name: Marvin
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21.01.2016, 10:17
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Der Kommt jetzt aber auch wieder woanders hin :D
In den Schweinwerfer wahrscheinlich :hrhr:


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22.01.2016, 08:21
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Grüße! ;) einen sehr schönen ReX hast Du da! :yes: :D Hast schon weiter werkeln können oder warst zu sehr mit der Reifenmord-Maschine beschäftigt? :D lol

pn
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Name: Marvin
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22.01.2016, 10:43
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Danke :yes:
Hm. Na im Moment ist er in der Winterstarre... :hrhr:
Zuletzt habe ich das Frontsystem gegen ein neues 16er von JBL getauscht... ( mit Adapterringen aus MDF) Habe da wirklich was schönes erwischt :-) dank guter Beratung :yes:

Dann schon wie bekannt habe ich die Beaks-Strebe und den Tow-Hook montiert.
Da mir jemand gegen die Heckschürze gefahren ist war da auch noch was kaputt. Die Schürze ist direkt unter der schwarzen Schutzleiste eingerissen.
Das konnte ich aber mit Kunstoff-Schweißen wieder reparieren. Sogar so weitesgehenst dass man nix mehr von sieht.

Drei Wochen vor Ende der Saison hatte ich dann noch Probleme mit der Lima. Die Kohlen sind wohl runter.

Besorgt habe ich nun eine neue Lima und endlich Dellenfreie Kotflügel sowie Motorhaube. :yes:

Zur neuen Saison steht dann auf jeden Fall der Wchsel der Lima an bevor ich wieder fahren kann.


Aktuell bin ich nur am besagten Reifenkiller im Gange :D
Da steht noch viel an für die kommende Saison. Anfang April geht es ja schon wieder los :woohoo:


 
2015-08-25 14.22.14__16.jpg
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01.02.2016, 13:10
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Was hast du alles an deinem Zündverteiler überholt ?

pn
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Name: Marvin
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01.02.2016, 14:15
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Neue Verteilerkappe und neuen Verteilerfinger ;-)
Die alten Kontakte waren schon ganz gut verschlissen :hrhr:



Verfasst am: 17.02.2016, 14:01
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Da meine Schaftdichtungen breit sind (hoher Ölverbrauch) bin ich am überlegen mir nen gebrauchten Zylinderkopf zu holen und eine gebrauchte Ansaugbrücke.

Das hätte den Vorteil, dass ich den Kopf in Ruhe revidieren kann. Ohne unter Zeitdruck den CRX zu zerpflücken.

Mein Plan wäre wie folgt:

ZK und ASB holen

-Ventile ausbauen
-Ventile reinigen
-Ventilsitze bearbeiten? (Ist die Frage ob ich das selbst hin bekomme, sonst alternativ Motorenbauer?)
-Kopf minimal planen (nur wegen der Passform)
-Einlasskanäle entgraten, "weiten", Störkanten entfernen, Übergang zur ASB angleichen
-Ventile einschleifen
-neue Schafdichtungen montieren
-Ventile einsetzten

und dann bei Zeiten am Motor austauschen.

Was haltet Ihr von der Vorgehensweise?
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Elite 

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17.02.2016, 17:02
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Gleich noch nen neuen Riemen mit drauf schmeißen und dann ist das ein guter Plan. :yes:

pn
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17.02.2016, 17:59
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hätte Ventille und teller vom Itr dazu doppelte Ventilfedern von Blox, falls du Interesse hast schreib mir ne pn

pn
Elite 

Name: Björn
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17.02.2016, 18:39
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Entschuldigung für die Frage aber was bringen die Ventile vom ITR und "doppelte" Federn?

pn
Premium-Member 

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18.02.2016, 06:44
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&lt;!V!&gt;Entschuldigung für die Frage aber was bringen die Ventile vom ITR und "doppelte" Federn?

Damit kannst du mehr Drehzahl fahren, da die Ventile schneller schließen können.


pn
Gast 
26.09.2017, 10:51
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