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Harz und HondаNeuen Thread eröffnenNeue Antwort erstellenHamburger Spamthread
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Elite 

Name: Tobias
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06.02.2010, 11:01
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lol das is mir zu stressig^^ ne weil kumpl arbeitet bei autoverwertung hat mir steuergerät ma jegebn und hab mich jewundert das der karrn nich anspringt anlasser leiert zwar aba anspring willer nich^^

pn
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06.02.2010, 11:03
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du kannst natürlich auch zu honda und dein schlüssel auf dieses ECU anpassen lassen.
wie siehts mit dem Kabelbaum aus?


pn
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Name: Tobias
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06.02.2010, 11:05
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naja die meintn soweit der den ich zurück geschickt habe bei denen is schickn die mir den richtign zu aba janz ehrlich ich glaube das das wieder enn falscher wird naja aba wenn ich den bei honda machn lasse was kosteten das?? und auserdem müsst ich ja dann auch wieder rückgängig machn weil ja mein eignes steuergerät dann wieder reinkommt or nich?

pn
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06.02.2010, 11:09
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keine Ahnung was das kostet, fahr doch mal hin und frag nach. ;)
da musste auch nichts rückgängig machen, kannst dann mit deinem Schlüssel dann beide ECUs fahren. Also das EJ9, was du hast und das EJ6 nachher.


pn
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06.02.2010, 11:16
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aso naja ma sehn werd ich ma nachfragn aba denke ma das wird teuer werdn^^

pn
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06.02.2010, 13:52
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@zappel - Hast Du noch die etwas dickeren Schlüssel oder schon flachere?

pn
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Name: Tobias
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06.02.2010, 13:54
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was verstehstn unter dick und dünn??mein schlüssl ist an der höchstn stelle 9.33 mm dick^^

pn
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06.02.2010, 14:16
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Aha, habe nur gefragt, weil es unterschiedliche Schlüsselarten und Wegfahrsperren gab.

pn
Elite 

Name: Tobias
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06.02.2010, 14:43
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das heist??

pn
Premium-Member 

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06.02.2010, 14:54
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Am Anfang gab es dickere Schlüssel und man brauchte zum Anlernen von neuen Schlüsseln einen roten Masterschlüssel (der rote Schlüssel enthielt die Wegfahrsperren-Infos zum Programmieren). Später stellte man das System so um, das die Wegfahrsperren-Infos im Steuergerät enthalten waren und der rote Masterschlüssel wegfallen konnte.

pn
Gast 
16.02.2020, 21:22
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