» lynix EM2 S.26 new bro is in da hood

Riquelme · 11.03.2010, 11:35

EMjoy81 ein richtiger vtec wäre was feines in dem auto aber dasauto hat so einige spaßbremsen :-/

Mirko, wie meinst du das?

EMjoy81 · 11.03.2010, 13:32

fing an mit dem flop an auspuffgeräusch,
dann kamen die ganzen teuren reparaturen die ich hatte und zum teil noch machen muss

dann die serienmacken wie getriebe,...

inzwischen bin ich bei den nicht eintragbaren hosenträgergurten angelangt, die es für fast jedes auto ohne probleme gibt, bis auf den em2 natürlich wieder.

bei recaro und könig sitzen, kein problem.
aber was nützt mir eine unbedenklichkeitsbescheinigung wo draufsteht recaro wenn ich durch den ausbau der seriensitze die zulassung verliere weil ich damit auch airbags ausgebaut habe...

lynix, ich kann dir ein k malen, das kannst du ausschneiden und dir in den motorraum kleben :-)

aber ich glaub das hilft nicht :-)

ist aber wenigstens nicht verboten bei dem auto :hrhr:

Riquelme · 11.03.2010, 14:20

achso, die Probleme meinst du

lynix · 11.03.2010, 16:04

ich kann mich gott sei dank nicht über die zuverlässigkeit beschweren...

aber mit solchen sachen wie das es keine eintragbaren tuningteile gibt muss man sich eben abfinden wenn man ein seltenes auto fahren möchte.

EMjoy81 · 11.03.2010, 16:07

da hab ich mich schon lange mit abgefunden :-)

nur mit den gurten zum beispiel ists anders :-)

wenn die gesagt hätten, haben wir an dem auto noch nicht geprüft weil es sich nicht lohnt. kein thema.

aber als erklärung dass der sitz nicht stabil genug ist? da komm ich ja mal überhaupt nicht drauf klar. jede rostlaube steht drin und da sollen die sitze stabiler sein als bei einem mit seitenairbags und gurtstraffern? das beisst sich.

aber naja. mal sehen :-/ kommt zeit kommt einfall

lynix · 11.03.2010, 18:31

naja wiedermal typisch germany

JDM_Joker · 11.03.2010, 22:26

gruß,
also um dich ma bissl aufzuklären, nein der ep3 fl hat auch nur euro 3
zweitens kann man mit nem k20a-kopf (nicht k20a2) den k24 auch über de 8000 bringen

und bei weitem mehr leistung rausholen
UND DAMIT HAST AUCH KEINE PROBLEME MIT DEN ABGASWERTEN

belesen macht schlau, und einfach mal machen statt quatschen bringt einen auch weiter

joker

marcosleandros · 12.03.2010, 11:22

wie sihtn das eig aus, könnte man so einfach nen f20 motor in nen em2 quetschen?
der hat zumindest euro 4^^

lynix · 12.03.2010, 15:32

k24/20 ist natürlich auch eine lösung, geht auch sehr gut vorwärts... nur kenne ich keinen der damit über 50.000km geschafft hat, der hub in verbindung mit der drehzahl ist reiner selbstmord..... es reicht mir das ich angst haben muss das mein d17 hochgeht... und wenn ich schon soviel geld reinstecke dann muss es standfest sein.

btw. k20a2 kopf aufm k24 geht auch...

das problem sind nicht die abgaswerte mein freund... sondern die angebene euronorm für den motorkennbuchstaben... würde auf einem k20a2... z4 draufstehen würde es dem tüv prüfer nicht bei der au auffallen.. vorrausgesetz der motor ist warm..

@marcosleandros: ich nehm mal an du meinst den f20 ausm s2k? der selbe aufwand wie bei einem k20 swap(vorrausgesetzt man nimmt das getriebe etc ausm ep3)...

warum? weil der f20 ausm s2k eigentlich ein K20 ist.... der f20 ist aber übelst das rohe ei... von den swap kosten mal ganz zu schweigen...

marcosleandros · 12.03.2010, 16:18

lynixk24/20 ist natürlich auch eine lösung, geht auch sehr gut vorwärts... nur kenne ich keinen der damit über 50.000km geschafft hat, der hub in verbindung mit der drehzahl ist reiner selbstmord..... es reicht mir das ich angst haben muss das mein d17 hochgeht... und wenn ich schon soviel geld reinstecke dann muss es standfest sein.

btw. k20a2 kopf aufm k24 geht auch...

das problem sind nicht die abgaswerte mein freund... sondern die angebene euronorm für den motorkennbuchstaben... würde auf einem k20a2... z4 draufstehen würde es dem tüv prüfer nicht bei der au auffallen.. vorrausgesetz der motor ist warm..

dit versteh ich alles nich :hmm:

aber ja ich mein den ausm s2000, is zwar auch extremer aufwand aber dann haste schon 240 anstatt 200ps

maxrev.de · Gast

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Riquelme General Name: Marko Geschlecht: Fahrzeug: FC8, FL Sport, FK8, ex Cu2, ex FK2R, ex FN2, ex-EM2 ;ex-ED 6 Anmeldedatum: 01.12.2005 Beiträge: 3969 Wohnort: Fulda	11.03.2010, 11:35 zitieren EMjoy81 ein richtiger vtec wäre was feines in dem auto aber dasauto hat so einige spaßbremsen :-/ Mirko, wie meinst du das? Gefällt mir Teilen twittern
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EMjoy81 Elite Geschlecht: Fahrzeug: 03`er Civic EP3 30th, 06`er CRV RD8, 99`er Civic EJ9, 13´er Jazz Si Anmeldedatum: 12.03.2009 Beiträge: 1370 Wohnort: Dortmund	11.03.2010, 13:32 zitieren fing an mit dem flop an auspuffgeräusch, dann kamen die ganzen teuren reparaturen die ich hatte und zum teil noch machen muss dann die serienmacken wie getriebe,... inzwischen bin ich bei den nicht eintragbaren hosenträgergurten angelangt, die es für fast jedes auto ohne probleme gibt, bis auf den em2 natürlich wieder. bei recaro und könig sitzen, kein problem. aber was nützt mir eine unbedenklichkeitsbescheinigung wo draufsteht recaro wenn ich durch den ausbau der seriensitze die zulassung verliere weil ich damit auch airbags ausgebaut habe... lynix, ich kann dir ein k malen, das kannst du ausschneiden und dir in den motorraum kleben aber ich glaub das hilft nicht ist aber wenigstens nicht verboten bei dem auto
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Riquelme General Name: Marko Geschlecht: Fahrzeug: FC8, FL Sport, FK8, ex Cu2, ex FK2R, ex FN2, ex-EM2 ;ex-ED 6 Anmeldedatum: 01.12.2005 Beiträge: 3969 Wohnort: Fulda	11.03.2010, 14:20 zitieren achso, die Probleme meinst du
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lynix Elite Fahrzeug: Corolla TSC Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1335 Wohnort: Donaueschingen	11.03.2010, 16:04 zitieren ich kann mich gott sei dank nicht über die zuverlässigkeit beschweren... aber mit solchen sachen wie das es keine eintragbaren tuningteile gibt muss man sich eben abfinden wenn man ein seltenes auto fahren möchte.
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EMjoy81 Elite Geschlecht: Fahrzeug: 03`er Civic EP3 30th, 06`er CRV RD8, 99`er Civic EJ9, 13´er Jazz Si Anmeldedatum: 12.03.2009 Beiträge: 1370 Wohnort: Dortmund	11.03.2010, 16:07 zitieren da hab ich mich schon lange mit abgefunden nur mit den gurten zum beispiel ists anders wenn die gesagt hätten, haben wir an dem auto noch nicht geprüft weil es sich nicht lohnt. kein thema. aber als erklärung dass der sitz nicht stabil genug ist? da komm ich ja mal überhaupt nicht drauf klar. jede rostlaube steht drin und da sollen die sitze stabiler sein als bei einem mit seitenairbags und gurtstraffern? das beisst sich. aber naja. mal sehen :-/ kommt zeit kommt einfall
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lynix Elite Fahrzeug: Corolla TSC Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1335 Wohnort: Donaueschingen	11.03.2010, 18:31 zitieren naja wiedermal typisch germany
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JDM_Joker Premium-Member Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Slammed EP hatch-ex, BMW 325i E91 Anmeldedatum: 16.08.2008 Beiträge: 3030 Wohnort: Regensburg	11.03.2010, 22:26 zitieren gruß, also um dich ma bissl aufzuklären, nein der ep3 fl hat auch nur euro 3 zweitens kann man mit nem k20a-kopf (nicht k20a2) den k24 auch über de 8000 bringen und bei weitem mehr leistung rausholen UND DAMIT HAST AUCH KEINE PROBLEME MIT DEN ABGASWERTEN belesen macht schlau, und einfach mal machen statt quatschen bringt einen auch weiter joker
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marcosleandros Premium-Member Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: Lexus IS 300h, S2000 Anmeldedatum: 22.07.2009 Beiträge: 1630 Wohnort: Eisenhüttenstadt	12.03.2010, 11:22 zitieren wie sihtn das eig aus, könnte man so einfach nen f20 motor in nen em2 quetschen? der hat zumindest euro 4^^
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lynix Elite Fahrzeug: Corolla TSC Anmeldedatum: 25.04.2006 Beiträge: 1335 Wohnort: Donaueschingen	12.03.2010, 15:32 zitieren k24/20 ist natürlich auch eine lösung, geht auch sehr gut vorwärts... nur kenne ich keinen der damit über 50.000km geschafft hat, der hub in verbindung mit der drehzahl ist reiner selbstmord..... es reicht mir das ich angst haben muss das mein d17 hochgeht... und wenn ich schon soviel geld reinstecke dann muss es standfest sein. btw. k20a2 kopf aufm k24 geht auch... das problem sind nicht die abgaswerte mein freund... sondern die angebene euronorm für den motorkennbuchstaben... würde auf einem k20a2... z4 draufstehen würde es dem tüv prüfer nicht bei der au auffallen.. vorrausgesetz der motor ist warm.. @marcosleandros: ich nehm mal an du meinst den f20 ausm s2k? der selbe aufwand wie bei einem k20 swap(vorrausgesetzt man nimmt das getriebe etc ausm ep3)... warum? weil der f20 ausm s2k eigentlich ein K20 ist.... der f20 ist aber übelst das rohe ei... von den swap kosten mal ganz zu schweigen...
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marcosleandros Premium-Member Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: Lexus IS 300h, S2000 Anmeldedatum: 22.07.2009 Beiträge: 1630 Wohnort: Eisenhüttenstadt	12.03.2010, 16:18 zitieren lynixk24/20 ist natürlich auch eine lösung, geht auch sehr gut vorwärts... nur kenne ich keinen der damit über 50.000km geschafft hat, der hub in verbindung mit der drehzahl ist reiner selbstmord..... es reicht mir das ich angst haben muss das mein d17 hochgeht... und wenn ich schon soviel geld reinstecke dann muss es standfest sein. btw. k20a2 kopf aufm k24 geht auch... das problem sind nicht die abgaswerte mein freund... sondern die angebene euronorm für den motorkennbuchstaben... würde auf einem k20a2... z4 draufstehen würde es dem tüv prüfer nicht bei der au auffallen.. vorrausgesetz der motor ist warm.. dit versteh ich alles nich aber ja ich mein den ausm s2000, is zwar auch extremer aufwand aber dann haste schon 240 anstatt 200ps
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maxrev.de Gast	08.11.2012, 19:32 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "*lynix EM2 S.26* new bro is in da hood" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:** ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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