» LWR läuft ÜBERHAUPT nicht

the man · 27.07.2011, 13:37

Hey Jungs,

also jetzt bin auch ich mit meinem Latein am Ende.

Ich brauche ne funktionierende Leuchtweitenregulierung (wegen TÜv etc.)

PROBLEM: Sie macht keinen Mucks...nicht einen.

Der Motor tut nicht, und is doch unwahrscheinlich dass die beide gleichzeitig kaputt gehen oder?
Waren etwa nen Jahr eingelagert, und sind auch freigängig,
also lassen sich hinten mit dem Imbus auch drehen.

Aber es passiert gar nix, selbst wenn ich dem Motor direkt Strom gebe, kommt nix.

Die Kabel sind auch alle in Ordnung, ich verstehs einfach nicht.

IRGENDWER von euch ne Idee?

Ihr würdet mir wirklich helfen, vielleicht gibts ja nen schaltplan?

mfg Chris

1HGEJ2 · 27.07.2011, 14:01

ehhhm sicherung mal überprüft? die masse an der seite angeschlossen?

Ecki91 · 27.07.2011, 14:17

Wenn du den strom bzw. bei der stärke wär es eher ein "Strömchen" xD direkt auf den motor gegeben hast, dann sollten die doch hinüber sein, aber ich kanns mir eig. kaum vorstellen^^ mess doch einfachmal mit nem voltmeter ob vorne strom ankommt wenn du den hebel bewegst... das wäre die einfachste sache..

1HGEJ2 · 27.07.2011, 14:19

Ecki91Wenn du den strom bzw. bei der stärke wär es eher ein "Strömchen" xD direkt auf den motor gegeben hast, dann sollten die doch hinüber sein, aber ich kanns mir eig. kaum vorstellen^^ mess doch einfachmal mit nem voltmeter ob vorne strom ankommt wenn du den hebel bewegst... das wäre die einfachste sache..

ehm auch dort kommen 12volt

oder meinste echt die lwr wird mit 1volt betrieben

the man · 27.07.2011, 15:48

Naja also erstens sollte der motor, wie jedes andere Bauteil im Civic mit 12 Volt laufen, das steht schonmal fast fest.

lieb von euch wäre natürlich wenn ihr mal gucken könntet was bei eurem passiert, und wo Strom und Masse anliegt.

Wir haben: 2 poliger Stecker am Schalter (Masse, und glaub weiß blau)

3 poliger Stecker am Motor (Masse, weiß blau, und nen grün schwarzes)

Wäre echt cool, wenn ihr mal ranhalten könntet und guckt, weiß echt nicht mehr weiter.

Ecki91 · 27.07.2011, 19:31

1HGEJ2
ehm auch dort kommen 12volt oder meinste echt die lwr wird mit 1volt betrieben

12 volt sind ja nich viel^^

wuseldusel · 27.07.2011, 21:09

Sicherung Nr. 14 im Fußraum Sicherungskasten überprüfen
beide Stecker der Lwr abziehen
schwarzes Kabel muss Stromdurchgang zur Masse haben
bei eingeschalteter Zündung die Spannung zwischen dem grün/schwarzen Kabel und der
Karosseriemasse überprüfen -> sollte Batteriespannung anliegen
Widerstand zwischen dem gelb/blauen Kabel und der Karosseriemasse prüfen
(Position "0" am Schalter) -> ca. 768 Ohm

Schalter:

0 = 768 Ohm

= 348 Ohm
= 162 Ohm
= 0 Ohm

the man · 27.07.2011, 21:52

Na das klingt doch mal vielversprechend, ich probiers direkt mal morgen.

Ej2 VTi · 28.07.2011, 08:04

ja genauer bitte. Sind die Widerstände ok? Kommt Strom durch wo er soll?

maxrev.de · Gast

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the man Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 swapped D16z6, EG4 swapped D*z6 Tracktool im Aufbau* Anmeldedatum: 03.07.2009 Beiträge: 438 Wohnort: Nordhausen	27.07.2011, 13:37 zitieren Hey Jungs, also jetzt bin auch ich mit meinem Latein am Ende. Ich brauche ne funktionierende Leuchtweitenregulierung (wegen TÜv etc.) PROBLEM: Sie macht keinen Mucks...nicht einen. Der Motor tut nicht, und is doch unwahrscheinlich dass die beide gleichzeitig kaputt gehen oder? Waren etwa nen Jahr eingelagert, und sind auch freigängig, also lassen sich hinten mit dem Imbus auch drehen. Aber es passiert gar nix, selbst wenn ich dem Motor direkt Strom gebe, kommt nix. Die Kabel sind auch alle in Ordnung, ich verstehs einfach nicht. IRGENDWER von euch ne Idee? Ihr würdet mir wirklich helfen, vielleicht gibts ja nen schaltplan? mfg Chris Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8782 Wohnort: Krefeld	27.07.2011, 14:01 zitieren ehhhm sicherung mal überprüft? die masse an der seite angeschlossen?
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Ecki91 Elite Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EG3 -> Winter... Anmeldedatum: 16.02.2009 Beiträge: 1759 Wohnort: Haltern am See	27.07.2011, 14:17 zitieren Wenn du den strom bzw. bei der stärke wär es eher ein "Strömchen" xD direkt auf den motor gegeben hast, dann sollten die doch hinüber sein, aber ich kanns mir eig. kaum vorstellen^^ mess doch einfachmal mit nem voltmeter ob vorne strom ankommt wenn du den hebel bewegst... das wäre die einfachste sache..
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8782 Wohnort: Krefeld	27.07.2011, 14:19 zitieren Ecki91Wenn du den strom bzw. bei der stärke wär es eher ein "Strömchen" xD direkt auf den motor gegeben hast, dann sollten die doch hinüber sein, aber ich kanns mir eig. kaum vorstellen^^ mess doch einfachmal mit nem voltmeter ob vorne strom ankommt wenn du den hebel bewegst... das wäre die einfachste sache.. ehm auch dort kommen 12volt oder meinste echt die lwr wird mit 1volt betrieben
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the man Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 swapped D16z6, EG4 swapped D*z6 Tracktool im Aufbau* Anmeldedatum: 03.07.2009 Beiträge: 438 Wohnort: Nordhausen	27.07.2011, 15:48 zitieren Naja also erstens sollte der motor, wie jedes andere Bauteil im Civic mit 12 Volt laufen, das steht schonmal fast fest. lieb von euch wäre natürlich wenn ihr mal gucken könntet was bei eurem passiert, und wo Strom und Masse anliegt. Wir haben: 2 poliger Stecker am Schalter (Masse, und glaub weiß blau) 3 poliger Stecker am Motor (Masse, weiß blau, und nen grün schwarzes) Wäre echt cool, wenn ihr mal ranhalten könntet und guckt, weiß echt nicht mehr weiter.
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Ecki91 Elite Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EG3 -> Winter... Anmeldedatum: 16.02.2009 Beiträge: 1759 Wohnort: Haltern am See	27.07.2011, 19:31 zitieren 1HGEJ2 ehm auch dort kommen 12volt oder meinste echt die lwr wird mit 1volt betrieben 12 volt sind ja nich viel^^
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wuseldusel Premium-Member Anmeldedatum: 10.10.2009 Beiträge: 3179 Wohnort: Nähe vom Hamsterberg	27.07.2011, 21:09 zitieren Sicherung Nr. 14 im Fußraum Sicherungskasten überprüfen beide Stecker der Lwr abziehen schwarzes Kabel muss Stromdurchgang zur Masse haben bei eingeschalteter Zündung die Spannung zwischen dem grün/schwarzen Kabel und der Karosseriemasse überprüfen -> sollte Batteriespannung anliegen Widerstand zwischen dem gelb/blauen Kabel und der Karosseriemasse prüfen (Position "0" am Schalter) -> ca. 768 Ohm Schalter: 0 = 768 Ohm = 348 Ohm = 162 Ohm = 0 Ohm 1x bearbeitet
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the man Senior Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 swapped D16z6, EG4 swapped D*z6 Tracktool im Aufbau* Anmeldedatum: 03.07.2009 Beiträge: 438 Wohnort: Nordhausen	27.07.2011, 21:52 zitieren Na das klingt doch mal vielversprechend, ich probiers direkt mal morgen. Verfasst am: 28.07.2011, 07:47 zitieren Neues von der front, alles gemacht wie oben steht, es passiert trotzdem nix.
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Ej2 VTi Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 6353 Wohnort: Finnentrop	28.07.2011, 08:04 zitieren ja genauer bitte. Sind die Widerstände ok? Kommt Strom durch wo er soll?
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maxrev.de Gast	29.07.2011, 15:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "LWR läuft ÜBERHAUPT nicht" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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