» Leistungskurven B16/B18 Motoren

atze · Trainee Anmeldedatum: 12.01.2012 Beiträge: 47

Ich habe seit kurzem einen Ur-Mini mit B16A1 Motor, für den ich eine drehmomentstärkere Motorvariante suche.

B16A1: Bei mir ist noch der schwere A1 Serienkrümmer in Verbindung mit einem ca. 60mm Rohr und einem Magnaflow Schalldämpfer verbaut, + Kat. Unten wenig Moment, ab 5500/min geht es besser vorwärts.
Aber alles nicht so richtig berauschend.

Motor soll überholt worden sein. Traue dem Braten allerdings nicht.

Heute Kompression gemessen:
Zyl.1: 10,8 bar
2: 8,3 bar !!!!!!!!!!
3: 10,3 bar
4: 11,0
Keine nasse Ölschicht auf den Kolbenböden.

Motorensuche:
Einen B18C4 bin gestern im mindestens 500 kg schwereren MC2 gefahren.
Gleichmäßiger Leistungsanstieg, nirgends ein Kick. Hatte mir mehr erhofft. Kann aber täuschen.

Ein Vorhersage, ob er im 800 kg Mini einen großen Fortschritt bewirkt, ist schwierig.

Fragen:

Gibt es von den Motoren B16A1/A2, B18C4 und B18C6 irgendwo Drehmomentkurven/Leistungskurven? Habe gegoogelt, aber nichts gefunden.
Gibt es zu den verschiedenen, angebotenen 4-2-1 Krümmern (für B16/B18) irgendwo Leistungs/Drehmomentkurven. Es gibt Fächer mit kurzen Vorrohren, langen Vorrohren und unterschiedlichen Verbindungsrohren. Das müßte sich in unterschiedlichen Kurven niederschlagen.

Dieser Beitrag startete unter Civic 1996-2000

Ben_is_lol · 19.07.2012, 14:31

Der B18C4 hat doch ein Schaltsaugrohr? Das dürfte doch für mehr Drehmoment unten rum sorgen, was sich aber wahrscheinlich auf die Maximalleistung auswirkt.

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6160

naja ab 5200u/min schaltet auch der vtec...ist klar, dass es da vorwärts geht! ^^ also der b18c4 hat 24Nm mehr als dein jetziger, wenn man von den angegeben werten ausgeht!der b18c6 sogar nochmal 2Nm mehr und der b16a2 hat auch 150Nm. Der b16b hat 160Nm.

b16b:

und hier ein link zu einem krümmervergleich:

http://bob123e.tripod.com/thegreatheadertest/

EarL_VTEC · 19.07.2012, 15:30

hier zwei beispiele

bone stock

+

stock mit bolt ons....

der 1. streut allerdings bissl nach unten

der zweite
sieht aber so aus als wurde der vtec auch nach unten gesetzt.

166 PS
155 Nm

atze · Trainee Anmeldedatum: 12.01.2012 Beiträge: 47

albi...
Danke für die interessanten Kurven.
Bin überrascht, daß zwischen 4-2-1 und 4-1 kaum ein Unterschied herauskommt.
Welchen Aufbauzustand hat die blaue und die schwarze Kurve

EG..

Was ist mit bolt-ons gemeint?
Wer macht gute Abstimmungen an Honda Motoren?

Frage
B18C4 Block mit B16A1 Zylinderkopf
Lohnt diese Kombination?

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6160

atzealbi...
Danke für die interessanten Kurven.
Bin überrascht, daß zwischen 4-2-1 und 4-1 kaum ein Unterschied herauskommt.
Welchen Aufbauzustand hat die blaue und die schwarze Kurve

EG..
Was ist mit bolt-ons gemeint?
Wer macht gute Abstimmungen an Honda Motoren?

Frage
B18C4 Block mit B16A1 Zylinderkopf
Lohnt diese Kombination?

bolt-ons sind tuning teile,wie auspuff, ansaugung und so, also teile, die du einfach ranschrauben kannst ohne den motor zu öffnen oder tiefer in die materie einzudringen,wie zum beispiel beim turbo, kompressor oder einzeldrosselanlage.Ich kann eg4 alias Matthias empfehlen.der hat meinen ek9 abgestimmt und im ungetunten zustand 5ps nur mit der abstimmung rausgeholt.

schau am besten mal hier im forum.da gibt es bestimmt einen thread dazu, aber ich gehe nicht davon aus,dass sich der aufwand lohnt. 169ps in einem ur-mini sollte mehr als ausreichend sein!^^

stussy · 19.07.2012, 16:20

C4 mit a1 Kopf ist verschenkte Leistung. Der c4 hat noch von allen b Motoren den besten zylinderkopf

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6160

atzeWelchen Aufbauzustand hat die blaue und die schwarze Kurve

4-2-1...ist zumindest der oem krümmer in den USA gewesen. den 4-1-krümme rgab es nur in japan im 98spec ITR.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
atze Trainee Anmeldedatum: 12.01.2012 Beiträge: 47	19.07.2012, 12:45 zitieren Ich habe seit kurzem einen Ur-Mini mit B16A1 Motor, für den ich eine drehmomentstärkere Motorvariante suche. B16A1: Bei mir ist noch der schwere A1 Serienkrümmer in Verbindung mit einem ca. 60mm Rohr und einem Magnaflow Schalldämpfer verbaut, + Kat. Unten wenig Moment, ab 5500/min geht es besser vorwärts. Aber alles nicht so richtig berauschend. Motor soll überholt worden sein. Traue dem Braten allerdings nicht. Heute Kompression gemessen: Zyl.1: 10,8 bar 2: 8,3 bar !!!!!!!!!! 3: 10,3 bar 4: 11,0 Keine nasse Ölschicht auf den Kolbenböden. Motorensuche: Einen B18C4 bin gestern im mindestens 500 kg schwereren MC2 gefahren. Gleichmäßiger Leistungsanstieg, nirgends ein Kick. Hatte mir mehr erhofft. Kann aber täuschen. Ein Vorhersage, ob er im 800 kg Mini einen großen Fortschritt bewirkt, ist schwierig. Fragen: Gibt es von den Motoren B16A1/A2, B18C4 und B18C6 irgendwo Drehmomentkurven/Leistungskurven? Habe gegoogelt, aber nichts gefunden. Gibt es zu den verschiedenen, angebotenen 4-2-1 Krümmern (für B16/B18) irgendwo Leistungs/Drehmomentkurven. Es gibt Fächer mit kurzen Vorrohren, langen Vorrohren und unterschiedlichen Verbindungsrohren. Das müßte sich in unterschiedlichen Kurven niederschlagen. Dieser Beitrag startete unter Civic 1996-2000 Gefällt mir Teilen twittern
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1979 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	19.07.2012, 14:31 zitieren Der B18C4 hat doch ein Schaltsaugrohr? Das dürfte doch für mehr Drehmoment unten rum sorgen, was sich aber wahrscheinlich auf die Maximalleistung auswirkt.
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6160	19.07.2012, 14:39 zitieren naja ab 5200u/min schaltet auch der vtec...ist klar, dass es da vorwärts geht! ^^ also der b18c4 hat 24Nm mehr als dein jetziger, wenn man von den angegeben werten ausgeht!der b18c6 sogar nochmal 2Nm mehr und der b16a2 hat auch 150Nm. Der b16b hat 160Nm. b16b: und hier ein link zu einem krümmervergleich: http://bob123e.tripod.com/thegreatheadertest/
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EarL_VTEC Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Gisela - FL5R - Mr. Blum FK2 Tourer - Soli EH6 Del Sol Motegi Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 23939 Wohnort: Langenzenn Meine eBay-Auktionen:	19.07.2012, 15:30 zitieren hier zwei beispiele bone stock + stock mit bolt ons.... der 1. streut allerdings bissl nach unten der zweite sieht aber so aus als wurde der vtec auch nach unten gesetzt. 166 PS 155 Nm dynoteststandartvtiny53sc0.jpg - [Bild vergrößern] stock + bolt ons.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 19.07.2012, 15:32 zitieren Ist dein B16A1 im Mini schon abgestimmt ? normalerweise geht noch bissi was am stock Motor...
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atze Trainee Anmeldedatum: 12.01.2012 Beiträge: 47	19.07.2012, 16:10 zitieren albi... Danke für die interessanten Kurven. Bin überrascht, daß zwischen 4-2-1 und 4-1 kaum ein Unterschied herauskommt. Welchen Aufbauzustand hat die blaue und die schwarze Kurve EG.. Was ist mit bolt-ons gemeint? Wer macht gute Abstimmungen an Honda Motoren? Frage B18C4 Block mit B16A1 Zylinderkopf Lohnt diese Kombination?
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6160	19.07.2012, 16:17 zitieren atzealbi... Danke für die interessanten Kurven. Bin überrascht, daß zwischen 4-2-1 und 4-1 kaum ein Unterschied herauskommt. Welchen Aufbauzustand hat die blaue und die schwarze Kurve EG.. Was ist mit bolt-ons gemeint? Wer macht gute Abstimmungen an Honda Motoren? Frage B18C4 Block mit B16A1 Zylinderkopf Lohnt diese Kombination? bolt-ons sind tuning teile,wie auspuff, ansaugung und so, also teile, die du einfach ranschrauben kannst ohne den motor zu öffnen oder tiefer in die materie einzudringen,wie zum beispiel beim turbo, kompressor oder einzeldrosselanlage.Ich kann eg4 alias Matthias empfehlen.der hat meinen ek9 abgestimmt und im ungetunten zustand 5ps nur mit der abstimmung rausgeholt. schau am besten mal hier im forum.da gibt es bestimmt einen thread dazu, aber ich gehe nicht davon aus,dass sich der aufwand lohnt. 169ps in einem ur-mini sollte mehr als ausreichend sein!^^
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7070 Wohnort: Springe	19.07.2012, 16:20 zitieren C4 mit a1 Kopf ist verschenkte Leistung. Der c4 hat noch von allen b Motoren den besten zylinderkopf
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6160	19.07.2012, 16:29 zitieren atzeWelchen Aufbauzustand hat die blaue und die schwarze Kurve 4-2-1...ist zumindest der oem krümmer in den USA gewesen. den 4-1-krümme rgab es nur in japan im 98spec ITR.
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maxrev.de Gast	19.07.2012, 16:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leistungskurven B16/B18 Motoren" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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