» Öl Mysterium Integra DC2 ich weiß echt nicht mehr weiter

JEAN-CLAUDE-VAN-DAMME · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 24.09.2017 Beiträge: 104

SPY#-2194Wo fängt man an...

Zu dem Öl selbst, kein Kommentar.

Zum Peilstab, dann würde ich Honda informieren, dass ihre Wartungsunterlagen alle falsch sind.

Und versuch doch mal bitte, Kommata und Satzball vor dem absenden noch mal zu überprüfen.

Unfassbar schwer, deine Beiträge flüssig zu lesen.

Wozu soll ich Honda Informieren? Ich habe es selbst getestet und dachte auch zwischen Minimum und Maximum wären es 1 Liter statt 0,7 Liter.

Ich gebe mir Mühe.

Frau Honda · 25.09.2017, 17:37

Sind deine Schaftdichtungen okay? Ventildeckeldichtung? Zylinderkopfdichtung usw?
Würde da nach dem Ausschlussprinzip vorgehen in aller Ruhe und wie schon gesagt: Erstmal Kompression messen

JEAN-CLAUDE-VAN-DAMME · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 24.09.2017 Beiträge: 104

Frau HondaSind deine Schaftdichtungen okay? Ventildeckeldichtung? Zylinderkopfdichtung usw?
Würde da nach dem Ausschlussprinzip vorgehen in aller Ruhe und wie schon gesagt: Erstmal Kompression messen

Schaftdichtungen weiß ich nicht.

Ventildeckel kam erst neu.

Zylinderkopfdichtung sifft nicht scheint auch intakt zu sein.

Kompression wurde vor kurzem gemessen. Alles Tip Top.

Alex_EF8 · 25.09.2017, 17:59

JEAN-CLAUDE-VAN-DAMME

Kompression wurde vor kurzem gemessen. Alles Tip Top.

Wieviel Kompression hast den gemessen?

JEAN-CLAUDE-VAN-DAMME · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 24.09.2017 Beiträge: 104

Alex_EF8
JEAN-CLAUDE-VAN-DAMME

Kompression wurde vor kurzem gemessen. Alles Tip Top.

Wieviel Kompression hast den gemessen?

So wurde 2 Mal hintereinander gemessen ich war dabei.

1HGEJ2 · 25.09.2017, 18:54

diese kompressionwerte sollen tip top sein? alter du 2-3 bar differenz zwischen 1und 3 und 2 und 4 wenn die ventile tip top eingestellt sind dann ist dieser motor kacke. aber wenn du schon diese kompressionwerte tip top sind, dann möchte ich nicht die anderen sachen wie getriebe usw sehen. du kannst eigentlich schonmal geld für ne überholung sparen oder die ventile nochmal kontrollieren.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
JEAN-CLAUDE-VAN-DAMME Fortgeschrittener Anmeldedatum: 24.09.2017 Beiträge: 104	25.09.2017, 16:13 zitieren SPY#-2194Wo fängt man an... Zu dem Öl selbst, kein Kommentar. Zum Peilstab, dann würde ich Honda informieren, dass ihre Wartungsunterlagen alle falsch sind. Und versuch doch mal bitte, Kommata und Satzball vor dem absenden noch mal zu überprüfen. Unfassbar schwer, deine Beiträge flüssig zu lesen. Wozu soll ich Honda Informieren? Ich habe es selbst getestet und dachte auch zwischen Minimum und Maximum wären es 1 Liter statt 0,7 Liter. Ich gebe mir Mühe. Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 25.09.2017, 16:23 zitieren Black-Undercover SPY#-2194Zu dem Öl selbst, kein Kommentar. ´ Immer wieder Lustig und ja ich war auch 10W60 seit dem ersten Tag als er vom Band lief KM 217000 Eben ich wüsste auch nicht warum 10W60 schlecht sein sollte. Ist doch ein gutes Öl? Verfasst am: 25.09.2017, 16:26 zitieren mguttIch tippe hier auf unterschiedliche Öltemperaturen, unterschiedliche Fahrzeuguntergründe (gedacht gerade, aber trotzdem schief), usw. Ich denke der Wagen verbrennt einfach so oder so Öl. Schritt 1 wäre also Kompression messen. Bei mir Zuhause habe ich auch immer an gleicher Stelle gemessen. Ist ziemlich Grade. Und er ist jetzt Maximum voll. Unterschied in der Öltemperatur wieso das war ja die gleiche Strecke. Kompression würde vor kurzem gemessen die war gut. Verfasst am: 25.09.2017, 16:33 zitieren keynIch hab das selbe problem. Mein b16 ist vor ca 12tkm revidiert worden. Direkt nachm fahren ist er meist auf minimum. Am nächsten tag auf der hälfte und nach 1 woche stehen gerne mal wieder auf kurz vor max...weiss manchmal auch nicht wann ich wie messen soll. Denke mal auch dass es evtl mit meinem ölkühlersystem zusammenhängt und da mit der zeit noch mehr öl nachläuft... Fahre motul V300 5w40. Habe auch eher das gefühl dass reines vtec fahren nicht unbedingt mehr öl verbraucht, sondern eher der umschaltvorgang aufs vtec profil Also kannst du dir vorstellen daß es drauf ankommt wie oft der VTEC Umschalpunkt erreicht wird bei der Fahrt? Umso seltener umso weniger nimmt der sich? Aber sonst mit 5 W und 10W 40 hatte ich immer Ölverbrauch wenn ich permanent auf der Autobahn im VTEC gefahren bin. Also Vtec geht bei mir im 5ten Gang bei 175km/h los. Zog ich die Gänge sagen wir Mal vom 1ten bis 3 ten Gang paar Mal aus, war es so, dass er sich trotz oftmals im VTEC nix. Ich habe es immer nur auf der Autobahn nach vielen km und im VTEC. Gestern habe ich 2 Stunden nach der Fahrt ja geguckt und er war auf Maximum. Komisch diesmal ging der Ölstand nicht höher als gestern habe eben nochmals nachgeguckt.
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Frau Honda Elite Name: Janine Geschlecht: Fahrzeug: Honda Integra DC 2, Honda Civic EJ 2 R.I.P, Honda Civic EH2, Honda Civic Ep 2 Sport Anmeldedatum: 14.02.2011 Beiträge: 1146 Wohnort: Nürnberg	25.09.2017, 17:37 zitieren Sind deine Schaftdichtungen okay? Ventildeckeldichtung? Zylinderkopfdichtung usw? Würde da nach dem Ausschlussprinzip vorgehen in aller Ruhe und wie schon gesagt: Erstmal Kompression messen
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JEAN-CLAUDE-VAN-DAMME Fortgeschrittener Anmeldedatum: 24.09.2017 Beiträge: 104	25.09.2017, 17:42 zitieren Frau HondaSind deine Schaftdichtungen okay? Ventildeckeldichtung? Zylinderkopfdichtung usw? Würde da nach dem Ausschlussprinzip vorgehen in aller Ruhe und wie schon gesagt: Erstmal Kompression messen Schaftdichtungen weiß ich nicht. Ventildeckel kam erst neu. Zylinderkopfdichtung sifft nicht scheint auch intakt zu sein. Kompression wurde vor kurzem gemessen. Alles Tip Top.
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Alex_EF8 Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: CRX EF8 @B18C, Aerodeck MC2 Daily Anmeldedatum: 30.08.2015 Beiträge: 1796 Wohnort: Bayern	25.09.2017, 17:59 zitieren JEAN-CLAUDE-VAN-DAMME Kompression wurde vor kurzem gemessen. Alles Tip Top. Wieviel Kompression hast den gemessen?
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JEAN-CLAUDE-VAN-DAMME Fortgeschrittener Anmeldedatum: 24.09.2017 Beiträge: 104	25.09.2017, 18:37 zitieren Alex_EF8 JEAN-CLAUDE-VAN-DAMME Kompression wurde vor kurzem gemessen. Alles Tip Top. Wieviel Kompression hast den gemessen? So wurde 2 Mal hintereinander gemessen ich war dabei. IMG-20170925-WA0006.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 25.09.2017, 18:52 zitieren So und das war der Kompressionstest beim Integra Kauf vor fast 2 Jahren. IMG-20170925-WA0007.jpg - [Bild vergrößern]
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8592 Wohnort: Krefeld	25.09.2017, 18:54 zitieren diese kompressionwerte sollen tip top sein? alter du 2-3 bar differenz zwischen 1und 3 und 2 und 4 wenn die ventile tip top eingestellt sind dann ist dieser motor kacke. aber wenn du schon diese kompressionwerte tip top sind, dann möchte ich nicht die anderen sachen wie getriebe usw sehen. du kannst eigentlich schonmal geld für ne überholung sparen oder die ventile nochmal kontrollieren. 2x bearbeitet
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maxrev.de Gast	15.11.2017, 08:07 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Öl Mysterium Integra DC2 ich weiß echt nicht mehr weiter" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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	Re: √	Letzter Beitrag
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